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Land Rover a pris le dessus de son Range Rover Evoque pour le rendre convertible. Semble simple, mais ce beau SUV seins nus est un exploit de design moderne, d'ingénierie et de fabrication.

C' est le premier Range Rover décapotable, autre que le modèle sur mesure Queen's bien sûr — mais qui voudrait se présenter dans les magasins ? En dehors de la Jeep Wrangler, il n'y a pas beaucoup d'options de SUV convertible.

Nous avons piloté le hard top Evoque, donc la question avec le convertible est de savoir s'il peut offrir la même expérience et la même maniabilité sur route et hors route, sans compromis.

Le Range Rover Evoque Cabriolet est livré en Ingenium 4 roues motrices de 2,0 litres avec des options de moteur de 180 ch et 240 ch, à partir de 47 500£. Nous l'avons emmenée sur les routes, avec sa superbe couche de peinture mandarine, pour voir à quoi ressemble cette gamme décapotable.

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Aperçu du Range Rover Evoque Convertible : Conception et construction

Le cabriolet Evoque est là pour faire une impression durable. Venant du modèle hardtop attractif, il est déjà au bon départ - il ressemble beaucoup à la même chose, comme si son top était simplement coupé.

Bien que cela puisse sembler simple à première vue, c'est en fait un exploit impressionnant d'ingénierie. Le retrait du toit signifie non seulement que la voiture perd de la force et de la rigidité en torsion, mais ajoute également des risques en cas de retournement. Pour contrecarrer cela, il y a beaucoup de changements sous la coque extérieure pour offrir des niveaux de support qui permettent à ce cadre de fenêtre suffisamment de résistance pour supporter le poids de la voiture, si elle est inversée. Il y a même des barres de sécurité qui tirent à l'arrière, comme les airbags de voiture, pour soutenir les passagers en cas de basculement. Non pas qu'on l'ait retourné, mais c'est rassurant de savoir que ça devrait être sûr.

De la sécurité à l'insolent : le Cabriolet est élégant grâce aux lignes familières pour lesquelles l'Evoque est célèbre. Côté sur le côté, il semble presque plus petit que le hardtop, même avec le soft top up — peut-être grâce à des jupes latérales colorées. Mais c'est encore et SUV avec une position de conduite décente et la hauteur. Il a également de hauts côtés qui vous font sentir enveloppé et protégé du vent.

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Le Cabriolet a un pare-chocs avant plus profond que l'Evoque d'origine, qui se combine avec les lumières LED adaptatives minces en option et les prises d'air plus importantes pour lui donner un look plus agressif. Les roues vont de 17 pouces à 20 pouces, ajoutant encore plus de points de bête à la voiture.

Le toit, une partie centrale de cette voiture, est un tissu souple léger qui peut se replier en 18 secondes ou se lever en 21 secondes — les deux tout en se déplaçant jusqu'à 30 mph. Malgré cela, vous obtenez toujours le rangement de coffre d'une capacité de 251 litres de l'Evoque, même si vous ne vous attendez pas à une grande hauteur. Les sièges arrière sont également confortables, mais offrent suffisamment d'espace pour une conduite confortable si vous avez les sièges avant assez à l'avant.

Aperçu du Range Rover Evoque Cabriolet : puissance et performance

L' Evoque n'est pas fait pour faire sauter vos chaussettes et tandis que le cabriolet Evoque peut vous faire sauter les cheveux, il ne va pas gagner beaucoup de courses. Les deux modèles sont équipés de moteurs à quatre cylindres de 2,0 litres à 16 soupapes et de boîtes de vitesses automatiques à 9 vitesses.

Le modèle haut de gamme gère 240 ch, ce qui équivaut à un temps de 0-60mph de 8,6 secondes, ce qui n'est pas trop mauvais. Le modèle d'entrée de gamme 180 bhp le fera en 10,3 secondes. Donc sur le papier, ils ne sont pas fâchés vite, mais en réalité, avec le haut vers le bas, c'est super rapide. Il y a assez de puissance pour vous amener où vous voulez et pour dépasser si vous en avez besoin — cela fait le travail. Il y a un décalage lorsque vous posez votre pied vers le bas, mais ensuite une progression constante de l'accélération à partir de là.

Gardez à l'esprit que le modèle 180ch offrira une moissonneuse-batteuse 46mpg tandis que la version 240hp s'achèvera à 32mpg, selon Land Rover.

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Aperçu du Range Rover Evoque Cabriolet : Manipulation et confort

Cette voiture est un SUV, quoique compact, ce qui signifie qu'elle n'est pas conçue pour s'accrocher aux virages comme une voiture de course. Cela dit, pour quelque chose qui est aussi lourd, il manipule assez bien à la fois sur et hors route.

La position de conduite élevée donne une bonne visibilité, mais vous êtes encore assez bas pour sentir les virages quand vous allez à la vitesse - bien qu'il y ait parfois un peu de gaufres, pas que ce soit comme conduire un château gonflable orange. Le Torque Vectoring by Braking fait beaucoup de travail de correction nécessaire pour vous ici.

Le cabriolet Evoque est conçu pour le confort lors de vos déplacements. La direction assistée électrique s'adapte bien automatiquement pour offrir une direction plus légère à des vitesses plus basses, comme lors du stationnement, et devient plus serrée lorsque vous roulez à l'allure. Le résultat est un niveau décent de réactivité sur les routes et une manipulation facile en ville. Le cercle de braquage est également impressionnant, ce qui rend le travail court de tout virage serré.

Aperçu du Range Rover Evoque Convertible : conduite intelligente et infodivertissement

Le système d'infodivertissement InControl Touch Pro est livré avec l'Evoque Convertible en série, y compris un écran de 10,2 pouces, qui surpasse déjà l'écran de 8 pouces standard d'Evoque.

Ce système est une offre passionnante car Land Rover travaille dur avec les développeurs d'applications pour créer une configuration qui améliorera ses voitures avec des mises à jour logicielles pour les années à venir. Le système à écran tactile offre un zoom pincé et une interactivité générale qui ressemble davantage à l'utilisation d'une tablette qu'à un système de voiture. Bien que, et comme nous l'avons dit à propos de la Jaguar XE, l'utilisation de l'écran tactile pendant les déplacements ne semble pas toujours être l'option la plus logique, en termes de sécurité. Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous, l'angle de l'écran n'est pas idéal pour la lumière directe du soleil soit avec très peu à voir.

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Tout cela et le Cabriolet est connecté 3G pour l'internettage dans la voiture aussi. Comment, sans ces antennes doubles arrière sur le toit, demandez-vous ? Deux antennes sont montées dans le pare-chocs et les sièges arrière pour assurer la connectivité possible.

Le système offre également une grande puissance audio avec une configuration Meridian Audio à 10 haut-parleurs, 380 W, à son ambiophonique double canal Meridian Audio de série. Cela semble vraiment, vraiment bon, même à des volumes élevés tout en conduisant avec le haut vers le bas. Donc, si vous voulez faire exploser un Bach classique pendant que vous flânez autour de votre parking local club d'aviron, vous êtes prêt. Ou peut-être que tu es plus un genre de 50 cents.

En standard, vous bénéficiez d'une assistance de voie, de capteurs de stationnement et d'un régulateur de vitesse, mais vous devrez débourser environ 3 000£de plus pour les extras du modèle LUX améliorés. Cela inclut le stationnement automatique, les caméras à 360 degrés, la surveillance des angles morts, l'entrée sans clé, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un déflecteur de vent, les phares automatiques avec assistance aux feux de route et plus encore.

Premières impressions

Le toit rigide Range Rover Evoque commence à 30 600£pour un diesel manuel de 2,0 litres. Donc, si vous voulez le nouveau cabriolet, vous devrez trouver au moins 17 000£de plus. Notre modèle de test, à environ 50 000£, est dangereusement proche des prix Porsche.

Mais ce qui vend l'Evoque Cabriolet, c'est qu'il n'y a plus ou moins rien d'autre comme ça sur le marché. Il provient également d'un stock solide : cet Evoque topless se sent spacieux à l'avant, offre suffisamment de puissance pour vous faire sentir en contrôle sur et hors route, et dispose du superbe système InControl Touch Pro en standard.

C' est magnifique à regarder aussi. Donc, si vous voulez un soft-top et un SUV, tout en faisant une déclaration en même temps, rien ne fera mieux que le Range Rover Evoque Convertible. Il va créer la tendance pour les VUS décapotables, tout comme l'Evoque a fait la route pour les VUS élégants et compacts.