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Lorsque Land Rover a déclenché le Range Rover Evoque, il a rencontré des réponses déconcertées. C'était totalement nouveau, un SUV compact attrayant, dont le genre n'avait jamais été vu auparavant. Comme il est devenu très populaire et, certains pourraient le dire, a commencé la révolution compacte SUV tous les autres fabricants se joignent maintenant.

Le Range Rover Evoque 2016 est arrivé et il ne repose pas sur ses lauriers. L'extérieur de la voiture a subi une refonte, tandis que les capacités intérieures et hors route ont été améliorées par rapport à l'original.

Cependant, il y a beaucoup de concurrence dans les BMW X1, Audi Q3, Porsche Macan et bien d'autres encore. Alors l'Evoque 2016 continue-t-elle à fixer la tendance ? Après notre première conduite en décembre 2015, nous avons également profité du coupé Dynamic 3 portes Evoque Autobiography 2016 pour avoir une réelle sensation de vivre avec la gamme.

Range Rover Evoque 2016 évaluation : Conception et construction

Land Rover devrait vraiment faire d'énormes changements et de grosses erreurs pour rendre le Range Rover Evoque mauvais. Ce qu'il a fait est en quelque sorte améliorer sur une voiture qui est déjà forte.

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Pour les fans d'Evoque, les changements extérieurs seront immédiatement évidents : il y a maintenant un nouveau pare-chocs avant avec des prises d'air plus larges qui semblent un peu plus agressifs. Des aérations ont été ajoutées au capot pour la première fois pour soutenir cet extérieur sportif. Couplé à la nouvelle calandre, l'avant semble maintenant plus prêt à l'extérieur que la génération précédente.

Les feux ont également été remaniés, avec des phares adaptatifs Full LED ajoutés, ce qui en fait le premier Land Rover à les utiliser. Il y a maintenant un feu stop de haut niveau intégré dans le spoiler arrière pour une meilleure visibilité et une conception transparente.

Une autre nouvelle caractéristique extérieure sont les ailettes de connectivité arrière. Ces deux protubérances répondent à un point d'accès Wi-Fi dans la voiture qui peut se connecter à son propre réseau via une antenne 3G dédiée. Le résultat est une connexion Wi-Fi 3G transparente pour tout le monde dans la voiture, même dans les zones de signal inférieur.

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À l'intérieur de l'Evoque, il y a le mélange habituel de kit haut de gamme et de design traditionnel Range Rover. Il y a beaucoup d'options et ce que vous obtenez se résume à quel modèle dans la gamme que vous choisissez. La garniture, quel que soit le modèle que vous choisissez, est très Range Rover et la qualité de construction excellente - seules quelques lacunes semblent avoir rampé dans, comme la mousse fragile sous l'espace de coffre, par exemple, mais dans l'ensemble c'est une voiture qui dit luxe à travers et à travers.

Le haut de gamme, um, Range dispose de toutes les cloches et sifflets que vous pouvez imaginer. Moniteurs de casque arrière pour les passagers à l'arrière avec des casques Bluetooth individuels et une télécommande, jusqu'à un volant chauffant en cuir pour le conducteur. Notre avis est également équipé de jantes en alliage de 20 pouces « Sparkle Silver ».

Revue Range Rover Evoque 2016 : Manipulation et performance

Le Range Rover Evoque n'a jamais été présenté comme l'équivalent tout-terrain de son frère aîné, le rustique Land Rover Discovery. Mais sa popularité s'est étendue tellement au-delà de la ville que ses capacités ont été améliorées pour répondre à plus de besoins. Il est maintenant plus performant que jamais.

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Il existe des options à deux roues motrices ou à quatre roues motrices ; si vous optez pour le modèle à traction intégrale, vous serez prêt pour bien plus que quelques champs sur le chemin d'un festival. Le nouvel Evoque peut marcher dans l'eau jusqu'à un demi-mètre, monter une approche de 25 degrés, descendre à 33 degrés, avec Hill Decent Control qui fait le travail, et se pencher sur le côté droit jusqu'à 22 degrés.

Le nouveau système de contrôle de la progression tout-terrain surveille intelligemment le véhicule, les roues et le terrain pour obtenir des performances optimales. Pas ça, dans notre situation de banlieue, nous avons parcouru des fermes et des ravins imbibés d'eau.

Lors de notre première conduite, nous avons conduit un moteur Ingenium Diesel de 2,0 litres avec 180 ch et traction intégrale. Il était assez puissant pour sentir une poussée dans le siège lorsqu'il était planté dans des vitesses basses et il y avait encore beaucoup de punch progressant jusqu'à et au-delà des limites de vitesse plus élevées. Même lorsque les virages à grande vitesse qui balançait certains VUS peuvent livrer ont été bien compensés - en grande partie grâce à Adaptive Dynamics, un supplément de 830£. Cette fonction contrôle le roulis et l'amortissement en temps réel, pour une conduite plus réactive sur route.

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Pour notre test d'une semaine, nous avons conduit un TD4 Diesel Automatic à 9 vitesses de 2,0 litres. Pesant 1,690 kg sa 0-62mph est une (plutôt moyenne) 8,5 secondes. Cependant, il y a plus qu'assez de poke pour vous faire bouger quand vous en avez besoin. La plus grande chose à emporter, c'est à quel point l'expérience est confortable : en descendant l'autoroute à 70 km/h dans une tempête de grêle pleine, on s'est sentie comme une promenade tranquille dans un village d'été.

Revue Range Rover Evoque 2016 : Infotainment et extras intelligents

Bien que le Range Rover Evoque 2016 ne dispose pas du dernier système InControl Touch Pro de l'entreprise, il dispose d'une configuration intelligente.

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Le système InControl Touch Plus que nous avons essayé est équipé d'un système de son Meridian de 825 W avec 17 haut-parleurs. C'est aussi étonnant, produisant certains des sons les plus bien définis que nous ayons jamais entendus dans une voiture. C'est comme entendre chaque instrument avec son propre ampli ; les voix sont aussi cristallines.

Mis à part le son, l'écran central de 8 pouces de l'Evoque est clair et peut être utilisé pour le satnav, le contrôle du divertissement et l'accès aux applications. Si un smartphone est connecté via un câble, les applications peuvent être mises en miroir dans la voiture - idéal pour des choses comme Spotify en déplacement. C'est dommage que cela ne semble pas fonctionner sur la connexion Bluetooth. Cet écran peut également être utilisé pour afficher les caméras arrière et latérales et offre une double vue si le passager veut voir autre chose - notre Autobiography Dynamic avait un tuner TV pour rattraper CBeebies, par exemple.

Les aides à la conduite intelligente sur la route comprennent l'aide à la sortie de voie, le freinage d'urgence autonome et l'assistance à l'attention. Ce n'est pas une voiture autonome, mais c'est sûr grâce à son intelligence suffisante pour vous garder sur la route et hors de l'arrière des autres voitures.

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D' autres extras incluent un hayon automatique qui se lève lorsque vous faites un geste en dessous, qui fonctionne bien, un toit panoramique fixe avec store motorisé, une entrée sans clé, un système de caméra surround, des lectures de pression des pneus dans l'unité centrale numérique, un éclairage d'ambiance intérieur configurable et un affichage tête haute (HUD) pour voir votre vitesse, la limite de vitesse et toutes les directions depuis le GPS intégré.

Premières impressions

Le Range Rover Evoque 2016 prend une voiture déjà géniale et la rend encore meilleure. Extérieurement, le nouvel Evoque est plus agressif, mais plus attrayant que jamais, tandis qu'à l'intérieur il offre un bon mélange entre patrimoine et confort moderne.

Le coupé 3 portes semble grand, mais il est livré dans un paquet étonnamment petit - quelque chose que les passagers arrières remarqueront. Cette taille plus petite signifie également que vous perdez aussi de l'espace sur la botte - c'est plus un week-end loin que deux semaines pour la France.

Les capacités hors route de l'Evoque 2016 ont également été améliorées, ce qui le rend plus attrayant pour ceux qui veulent plus que la possibilité de traverser un terrain lors de votre prochaine visite à domicile ou fête scolaire du National Trust.

Le Range Rover Evoque commence à environ 30 000£. Cependant, pour obtenir tous les jouets, attendez à payer environ le double. Notre Evoque Autobiography Dynamic 3 Door Coupé 2016, qui est vraiment allé en ville avec des extras, coûte 57 000£. C'est beaucoup d'argent, mais c'est aussi beaucoup de voiture.