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Jumelé avec la nouvelle 718 Boxster que nous avons conduite il y a quelques semaines, le nouveau modèle offensif dePorsche s'est poursuivi au Salon de l'auto de Beijing avec le lancement de la 718 Cayman. La version duple coupé rigide au top drop top du Boxster, la 718 Cayman ne laisse pas de grandes surprises pour ceux qui prêtent attention à ce que Porsche a été jusqu'à récemment.

Cela signifie, bar potentiels futurs modèles spéciaux, le Cayman perd deux cylindres par rapport à avant — il s'agit maintenant d'une zone à quatre cylindres turbo. La Cayman est disponible en deux caractéristiques : de série et de série S. La voiture de série utilise un moteur à quatre cylindres de 2,0, produisant 300 chevaux ; la S donne 350 ch sur 2,5 litres. Fait intéressant, le Cayman pour le marché chinois de base fonctionne seulement 250bhp.

Toutes les options de moteur sont plus torqueuses que le modèle précédent, ce qui signifie que le Cayman se sentira plus vite et très différent d'avant : vous n'aurez plus besoin de tourner les écrous pour faire des progrès sérieux. Que ce soit ou non une mauvaise chose dépendra de votre disposition au volant. Pourtant, avec la boîte de vitesses automatique PDK en option et le pack chrono sport, le Cayman de base peut fonctionner 0-62mph en 4,7 secondes, le S en 4,2 secondes. C'est vraiment rapide pour une voiture de sport de milieu de gamme.

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Comme pour le Boxster, la plupart des panneaux extérieurs du Cayman sont redessinés et les détails — notamment les lampes — obtiennent un nouveau design avec un plus grand l'accent mis sur la démonstration de la technologie. La Cayman a toujours été une jolie voiture, avec cette refonte s'inscrit dans la philosophie « évolution sur révolution » de Porsche. Bien que nous pensons qu'il semble juste un peu plus fussier qu'avant, ce qui est une honte.

Les nouvelles les plus bienvenues viennent à l'intérieur. Le Cayman était auparavant derrière la courbe de la technologie dans la voiture obtient une bosse avec le même équipement que dans la Boxster et la nouvelle 911, aussi. Cela signifie un volant mince et creux qui se sent bien entre vos mains et — tant que vous cochez l'option Pack Sport Chrono (notre conseil : faire) — vous obtenez le nouveau sélecteur de mode de Porsche qui se déplace entre les modes normal, sport et sport+. Et dans les voitures équipées de la PDK, le bouton de réponse sportive au milieu, que vous appuyez pour un coup de 20 secondes de « tout ce que la voiture peut vous donner » du moteur, de la boîte de vitesses et de la suspension.

Heureusement, Porsche intègre désormais ses systèmes PCM, de navigation et de communication de série. Avec elle, vous obtenez Bluetooth, boîtier audio 150W plus et un écran tactile qui a une surface en verre qui prend en charge le fonctionnement multi-touch. Vous avez toujours besoin de l'option Connect pour obtenir les informations sur le trafic Apple CarPlay, USB et en temps réel, ainsi que la prise en charge de l'application Porsche. Après Sport Chrono, c'est probablement la deuxième case que nous cocherions.

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Attendez-vous à payer environ 50 000£pour un Caïman légèrement spécifié. Il convient de noter qu'il est maintenant moins cher que le Boxster équivalent ; Porsche a inversé la stratégie de prix des modèles pour les aligner sur le reste de l'industrie automobile, ce qui signifie que vous payez maintenant un supplément pour le cabriolet.

Le 718 Cayman est disponible à la commande dès maintenant. Il sera mis en vente en Europe et au Royaume-Uni en septembre 2016.

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