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(Pocket-lint) - Pensez à la Porsche 911 surmontée par Targa et, en supposant que vous étiez en vie, votre esprit est susceptible d'être transporté à des époques passées, une époque où les hommes aux cheveux lisses criaient dans d'énormes téléphones mobiles pour acheter bas et vendre haut. Mais le top est de retour dans la Porsche Targa 2014. Oh, oui.

La 911 à toit ouvert, qui était typiquement décorée dans une teinte rouge brillante dans les années 80, est rapidement devenue le moyen idéal de souffler un énorme bonus et la version Targa était comme la Maradona dans un pack d'autocollants Panini de la Coupe du Monde 1986 - très désirables et extrêmement recherchés.

Mais la forme Targa remonte à la fin des années 1960, où elle a été saluée comme la première voiture de sport à toit ouvert correctement sûre grâce à un ingénieux cerceau de protection assis derrière la tête des occupants. C'est ce cerceau et le toit détachable manuellement qui a donné à la voiture sa silhouette instantanément reconnaissable.

Ainsi, lorsque Porsche a annoncé qu'il allait ressusciter le style dans sa dernière génération 991 de la 911 au salon de Detroit plus tôt en 2014, il y avait un halètement collectif de la foule. Beaucoup croyaient que le cerceau de sécurité et le mécanisme de toit manuel, un peu rudimentaire, méritaient de rester dans les banques de mémoire près de Wall Street, les conversations sur les cartes de visite et les pansements électriques.

Mais les ingénieurs de Stuttgart ont recouvert leurs manchons de laboratoire sous la forme d'un toit pliant de pointe et entièrement électronique, d'un style moderne et d'un savoir-faire typique de Porsche. La Targa 4 2014 ressemble à une bête, mais qu'est-ce que c'est de conduire ?

Presse un poinçon de style

Le brillant jaune de course Targa 4 que nous avons gravi au cours de notre journée sur piste et route est la viande mécanique d'un sandwich Porsche 911 GT3 et Carrera 4S. Non, nous n'avons pas été invités au dernier banquet de Heston Blumenthal, mais une piste d'essai en dehors de Düsseldorf où nous avons eu la chance de mettre la 911 d'inspiration rétro à son rythme.

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Le style est instantanément reconnaissable : l'arrière magnifiquement perle, la silhouette élégante et la structure de toit en aluminium offrent un clin d'œil parfait à Targas d'autrefois, mais la finition globale est indéniablement moderne 911. Les feux arrière à DEL fins sont fiers à l'arrière, tout comme la bande de feux arrière active qui traverse le derriere de la Targa. Les phares Bi-Xénon ultramodernes se trouvent à l'avant, tandis que les entourages chromés soignés fournissent une autre référence effrontée aux modèles anciens.

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C' est certainement un étonnant et il dispose de suffisamment de touches sur mesure pour s'assurer qu'il se distingue du reste de la gamme 911. Quelque chose qui plaira probablement à la pauvre âme se séparant avec la meilleure partie de £100k.

Une technologie de pointe

Porsche a toujours été bousillée pour avoir apporté un minimum de modifications à sa gamme de produits au fil des ans. Les modifications de style extérieur sont toujours subtiles et on peut en dire autant pour les intérieurs - mais cette évolution lente a conduit à une cabine désormais superbement confortable et hautement fonctionnelle.

La Targa n'est pas différente, offrant la même console centrale ascendante ergonomique et le système multimédia PCM (typiquement un supplément en option) qui permettra d'accrocher votre téléphone, de lire la radio DAB et d'offrir certaines des meilleures navigations par satellite actuellement disponibles pour l'homme.

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Le manque d'épanouissement intérieur est quelque peu décevant - quelques touches rétro n'auraient pas été mal non plus - mais ce toit transformer-esque est le véritable tour de force technologique. Il faut environ 20 secondes pour que les moteurs électriques, les pivots et les supports retirent et rangent les sections en verre feuilleté et chauffé individuelles du toit - beaucoup de temps pour admirer l'action lisse et la solution astucieux pour le décapotable.

Il y a cependant quelques inconvénients à cet exploit d'ingénierie divertissant, et ils incluent le poids supplémentaire de 40 kg et le fait que vous ne pouvez pas faire fonctionner le toit pendant que vous bougez. Le haut Targa moderne nécessite également une assez grande quantité d'espace pour se replier et se replier - si les capteurs de stationnement estiment qu'un objet est trop proche, tout le processus est interrompu. Particulièrement frustrant si vous essayez de trouver un endroit rapide de l'arrimage du toit aux feux de circulation.

Il conduit comme une 911

La plupart ne prendront jamais leur Targa 4 bien-aimée sur les rails et n'exploreront donc jamais vraiment la profondeur dynamique de cette voiture spéciale, donc l'ajout de 40 kg pour un mécanisme de toit plutôt récupérable ne signifiera rien. C'est une bonne chose parce que la suspension a été réglée pour le confort et les bonnes manières de la route plutôt que des tours chauds autour de Silverstone.

La boîte de vitesses PDK sur la version testée était aussi douce qu'elle l'est toujours, en échangeant des rouages avec une précision laser et à des vitesses époustouflantes.

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Cependant, ce qui peut gêner les acheteurs potentiels, c'est le bruit du vent - il est tout simplement trop fort pour une voiture moderne à toit ouvert. Oubliez les conversations à la vitesse de l'autoroute et l'espace d'arrimage est sérieusement entravé lorsque le toit est en panne. Pourtant, c'est un petit prix à payer pour une voiture qui a l'air aussi belle et la plupart vont simplement naviguer autour de la ville avec le sommet de Targa chuté plutôt que d'essayer une traversée continentale ouverte.

Porsches et pose vont ensemble comme des frites et du vinaigre et ce Targa 4 moderne est peut-être le modèle le plus « regarde-moi » de la gamme actuelle. Sérieusement : regardez nos photos. Hubba Hubba, c'est ça ?

Il ne fait aucun doute que la Targa 2014 est absolument magnifique et présente toute l'ingénierie germanique et la facilité d'utilisation quotidienne qui rendent les Porsches si attrayantes pour l'acheteur d'aujourd'hui. Ok, donc ce n'est pas la 911 la plus dynamique, ni la 911 la plus pratique actuellement en vente, mais nous pensons qu'elle pourrait être la plus jolie. Garez-vous, fermez les portes et essayez de partir sans vous donner un dernier regard - nous parions que vous ne pouvez pas.

Écrit par Leon Poultney.