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(Pocket-lint) - La première fois que vous voyez une nouvelle Peugeot 3008 sur la route, nous vous garantissons que vous regarderez deux fois. Ce n'est pas une voiture que vous appelleriez belle. Mais il cloue cette chose de crossover moderne SUV - une pièce complexe de sculpture automobile qui est orné de détails intéressants et parfois gênants.

Mais quelle que soit la façon dont vous le coupez, le nouveau 3008 est une amélioration massive par rapport au style MPV maladroit et bulbeux du dernier. Il s'agit d'un design très graphique - il fonctionne mieux dans la lumière et les couleurs vives pour contraste avec le chrome et le noir (alors ne passez pas commander le vert kaki terne de notre voiture) - mais c'est quand vous entrez à l'intérieur que les choses deviennent vraiment intéressantes...

Revue Peugeot 3008 : Entrez dans le i-cockpit

Dans le

cadre du passage du monospace maladroit au multisegment moderne, les 3008 ont gagné un nouvel intérieur - que Peugeot appelle i-cockpit. Si vous parvenez à oublier le fait que les services de marketing automobile semblent désespérés de sauter dans le train de tout ce qui est moderne et télétechnologique, cela pourrait en fait être la raison d'acheter un 3008.

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C' est la première voiture de production que Peugeot a fabriquée avec un intérieur qui reflète ce qu'elle a montré avec son architecture concept car et sa conception d'interface au cours des trois dernières années. Ainsi, vous obtenez un tableau de bord qui est découpé - avec une couche supérieure, puis une section inférieure qui dépasse légèrement, puis une console enveloppante vers le haut, des boutons de menu style piano-key et un écran tactile de 8 pouces. Sauter à bord et il clous certainement la partie « cockpit » du nom.

Donc, la 3008 se sent très différente des autres voitures lors de la première connaissance, mais pas d'une manière décevante car la hauteur de conduite croisée et le positionnement relatif des choses signifient que la position de conduite ne se sent pas anormale comme elle le peut sur une 208 ou 308. Il y a toujours ce petit volant carré et le groupe d'écartement est poussé sous le pare-brise, mais la roue n'obscurcit plus les jauges, ou ne le fera pas pour la plupart des conducteurs.

Revue Peugeot 3008 : Affichage virtuel

La pièce-de-résistance est un cluster de jauge numérique de 12,3 pouces, qui fait bien plus que simplement vous montrer une vieille vitesse et un régime ennuyeux.

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Tout comme le cockpit virtuel d'Audi - que nous avons largement couvert au fur et à mesure qu'il a été déployé - Peugeot peut être reconfiguré en différents modes, en fonction de ce que vous voulez voir et de la façon dont vous voulez le voir.

Il existe 5 modes : Minimum, Navigation, Personnel, Cadrans et Assistance. Minimum des déchets toutes les informations sauf la vitesse ; La navigation tourne plus de la moitié de la fenêtre d'affichage à la carte et aux instructions tour par tour ; Les cadrans vous donnent un faux, versions numériques de vos cadrans de voiture typiques ; Personnel et Assistance utilisent une nouvelle conception d'interface utilisateur cool - avec les cadrans tournés à 90 degrés pour qu'ils tournent longitudinalement dans l'écran - et les commandes au volant vous permettent de faire à la volée des réglages comme la sélection de stations de radio en utilisant un morceau soigné de l'animation d'affichage numérique.

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L' écran semble avoir une résolution inférieure et moins riche en couleurs que le cockpit virtuel d'Audi. Mais cela a ses avantages : il est moins vif et cela le rend moins distrayant, en particulier la nuit. La plus grande nouvelle, cependant, est que si Audi vous fait toujours payer plus pour son cockpit virtuel, sur cette spécification Allure THP 165 Auto de mi-gamme (et les niveaux de garniture qui s'y trouvent), il est livré en standard.

Revue Peugeot 3008 : Bienvenue à la fête d'écran moderne, Peugeot

D' autres éléments numériques dans la cabine semblent familiers aux Peugeots récents, mais ils ont en fait reçu une mise à niveau matérielle assez importante. L'écran central de 8 pouces est maintenant doté d'une technologie tactile capacitif et est beaucoup plus réactif que ce que vous trouverez dans la trappe 308. Vous êtes toujours forcé à travers l'écran de faire des choses comme ajuster la climatisation, mais parce que cela fonctionne, vous ne risquez plus de travailler dans l'arrière de quelqu'un à chaque fois que vous voulez baisser la température.

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Et au lieu des raccourcis de menu numériques, Peugeot a installé un ensemble de « touches piano » physiques sous l'écran qui fournissent des raccourcis dans toutes les choses importantes : Climat, Nav, Radio, Media, Voiture, etc.

Ces boutons sont vraiment agréables à utiliser, et découper une couche de menu de l'écran, ce qui rend l'ensemble de l'unité beaucoup plus facile à s'entendre avec. Ce n'est pas parfait - les graphismes sont toujours sur la fin des choses de Sega Game Gear - et un bouton rotatif serait, nous pensons, plus sûr parce que vos yeux sont moins éloignés de la route pour l'utiliser. Cela dit, c'est une grande amélioration par rapport à ce qui s'est passé auparavant de la marque française.

Peugeot 3008 critique : Audi-like de plus d'un

Ce cluster numérique n'est pas la seule chose qui rappelle Audi. Toute la marque Peugeot est sur une poussée haut de gamme et cela signifie que les matériaux, les garnitures et la qualité globale ont reçu une poussée importante vers le haut.

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Lors du lancement de la 3008 au Salon de l'Automobile de Paris l'an dernier, de nombreux designers étaient admirés par cet intérieur et les matériaux utilisés par Peugeot. Cela a joué pour nous sur la route - avec tous ceux qui ont roulé dans notre revue 3008 commentant à quel point un endroit il était agréable de s'asseoir et, oui, plusieurs personnes le comparant à une Audi.

Notre voiture de niveau intermédiaire Allure est dotée d'incrustations en tissu gris sur le tableau de bord, les portes et les sièges - ce qui est une garniture en laine et coton très naturelle, de haute qualité et moderne qui se connecte encore à certaines expériences de concept de Peugeot.

Une zone que vous voyez le plus près de cette qualité est du côté passager du tableau de bord, qui descend et sort, créant malheureusement l'impression qu'il empiète sur l'espace des jambes du passager. C'est un tour visuel, vraiment, mais dommage que dans une voiture aussi grosse, les passagers aient l'impression d'avoir moins de place qu'ils ne l'ont réellement.

Au-delà de ce problème, la Peugeot peut accueillir une paire de sièges enfant à l'arrière mieux que la Renault Scenic, spécialement orientée vers la famille, et la botte (de 520 litres) est beaucoup plus spacieuse que votre trappe familiale typique. Il surcroit aussi une Nissan Qashqai.

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Notre voiture d'examen est également équipée d'un hayon électrique, qui est ouvert avec une balançoire de la jambe sous le pare-chocs. Utile si vous avez des bras pleins de bébé ou de shopping et - crédit de Peugeot - cela a fonctionné neuf fois sur 10.

Le 3008 est bien équipé. En standard, vous bénéficiez d'un système de navigation par satellite, de tous les équipements i-cockpit, d'un pack de sécurité comprenant l'angle mort et l'aide au maintien de la voie et des caméras de recul. Le nouveau niveau de garniture, la GT Line, propose une recharge sans fil pour smartphone et des lampes LED, tandis que la GT haut de gamme est équipée d'une botte électrique/ouverte, d'un toit panoramique, d'une entrée sans clé et de sièges électriques. Ce dernier n'est disponible qu'avec le plus gros moteur diesel.

Peugeot 3008 review : Le moteur de votre vie ? Pas tant que ça.

En grandissant, nous nous souvenons que le slogan de Peugeot était « le moteur de votre vie ». Bien que cela sonne twee, si vous êtes assez vieux pour avoir conduit un 205 ou 405 en colère, ce sont des mots qui sauront vrai. Les Peugeots étaient toujours des voitures amusantes qui se sentaient impatients, légers et roulaient très fluidement sur les routes britanniques rugueuses.

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Il est un peu difficile de s'attendre à un crossover de taille moyenne pour reproduire ces sensations fortes, mais le 3008 est un vrai sac mixte en ce qui concerne la façon dont il conduit. Vous aurez l'impression à ce moment-là que nous apprécions vraiment ce que Peugeot a fait ici. Donc, il est juste de dire que la seule chose qui a empêché ce 3008 particulier d'obtenir un badge de poche recommandé est la façon dont il conduit. Humph.

Une partie de cela est à voir avec ce modèle spécifique. Nous préconisons toujours que les gens regardent au-delà du diesel dans le climat actuel et si vous faites un faible kilométrage. Malheureusement couplée à cette boîte de vitesses automatique, la voiture entière semble dim-witch et lente, sans parler bruyante et saccadée dans la façon dont elle change de vitesse - surtout lorsque vous essayez de passer à autre chose. Le moteur lui-même peut être vivable, mais de concert avec la boîte de vitesses, il est tout simplement trop vieux dans sa livraison et rend la voiture tout à fait non raffinée.

Donc, le 1.6 THP essence (156bhp) froid soit juste la réponse. Pour plus de clarté, l'essence 1.6 est uniquement disponible avec la boîte automatique. Donc, notre recommandation serait d'essayer l'essence 1.2 - son 130ch devrait suffire pour déplacer le 3008 assez rapidement et il ne sera pas entravé par la boîte de vitesses stupide, et offre probablement une meilleure économie de carburant que le 31mpg que nous avons obtenu ici (nous n'avons pas pu tester ce modèle, cependant, c'est donc l'hypothèse que nous avons peur) .

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Pourtant, au-delà de ça et le 3008 n'est pas trop mauvais. Ce petit volant le rend assez sombre et réactif sur la route. C'est artificiel, oui, mais préférable à la bouillie déconnectée de la plupart de ses concurrents. Et sur des roues de 18 pouces, il roule raisonnablement bien aussi.

Premières impressions

Peugeot est sur une trajectoire ascendante depuis quelques années. Nous avons été impressionnés par nombre de ses efforts récents. Et le 3008 est le meilleur encore.

Bien conçu, intéressant, facile à vivre et contenant un certain flair intégré, il réussit ce rare exploit de traduire sur la route certaines des idées que Peugeot a expérimentées dans les concept-cars. Et ils fonctionnent vraiment. L'expérience est différente des autres - et la plupart du temps c'est mieux aussi.

Le prix n'est pas bon marché, cependant, mais ces jours-ci rien n'est. Pour ce qui est inclus, la Peugeot réduit tout ce qui est de Volkswagen, BMW, Merc ou Audi. Pour l'argent équivalent, vous obtenez plus d'espace, plus de kit, plus de technologie et un design beaucoup plus intéressant.

Seule la combinaison moteur et boîte de vitesses trouvée dans ce modèle spécifique laisse vraiment tomber les choses. Avec un groupe motopropulseur différent, le 3008 pourrait vraiment être une étoile brillante. Mais comme c'est le cas, c'est toujours un gagnant.

Écrit par Joe Simpson.