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(Pocket-lint) - Il ne fait aucun doute que le Nissan Qashqai a été un succès. Il suffit de regarder par la porte dentrée, dans nimporte quel parking ou devant nimporte quelle porte décole. Il y a des Qashqais partout.

Nissan a essentiellement inventé le segment des crossovers et la popularité des softroaders pratiques, pour lesquels le Qashqai a toujours été lenfant daffiche.

Cette question de savoir quand nous verrons et la version électrique, cependant, est sur les lèvres des familles de banlieue à tendance verte depuis un certain temps - et bien que lélectrification soit fermement dans le message, le Nissan Qashqai nest pas encore tout à fait là, choisissant dans sa première étape un arrangement hybride doux.

Conception

Ce que vous trouverez à la place est un Qashqai nouvellement conçu. Instantanément reconnaissable, mais reprenant beaucoup de mouvements de conception que nous avons vus précédemment sur le Juke mis à jour . Le Qashqai a été conçu pour être plus musclé et sportif, il est plus long et plus large - mais ce que vous verrez, cest la plus grande calandre à lavant et un toit qui semble flotter.

Tout est plus dur et plus anguleux que la version précédente, la ligne dépaule ondulée a disparu, remplacée par un pli net courant davant en arrière. Il y a un indice sur une partie du design que nous avons vu sortir des modèles VW - et les choses semblent un peu plus sérieuses.

Sur le Tekna +, vous obtenez maintenant des roues de 20 pouces - avec une configuration de suspension différente pour les accueillir - et il est clair que Nissan veut élever son niveau pour rivaliser dans ce qui est un segment très encombré du marché - et le plus populaire.

Il existe une gamme complète de garnitures, à commencer par la Visia, bien quelle ait toujours des roues en acier, elle est donc vraiment là pour donner ce prix de départ alléchant de 23 000 £, alors que, de manière réaliste, la plupart achèteront la garniture N-Connecta ou Tekna.

Tenka+ a été introduit lors de la dernière mise à jour du Qashqai , conçu précisément pour attirer les acheteurs qui voulaient un Qashqai mais avec un standard légèrement plus élevé - et cest le Tekna+ que nous avons conduit lors de nos essais routiers par temps exceptionnellement mauvais.

Il y a un détail intéressant à noter concernant les portes arrière : celles-ci souvrent désormais à un angle plus large, conçu pour offrir une plus grande accessibilité et cela sera utile pour ceux qui mettent un siège auto à larrière, ou qui tendent la main au-dessus des enfants pour sassurer que tout le monde est attaché. correctement.

Un ascenseur intérieur

Il y a eu une réorganisation considérable de lintérieur du Qashqai, avec une étape des deux niveaux de finition inférieurs à N-Connecta, où laffichage numérique du conducteur entre en jeu pour que tout ait lair un peu plus moderne.

Le plus grand changement consiste à retirer lécran central du tableau de bord pour sasseoir sur le dessus, il est donc plus facile de jeter un coup dœil en conduisant et de le mettre davantage au cœur des choses. Cela a permis à la majeure partie du tableau de bord de paraître plus mince pour une sensation plus spacieuse.

Nous navons pas piloté toutes les versions, nous ne pouvons donc pas commenter celles en aval, mais sur le Tekna+, vous obtenez une excellente finition. Ce nest pas tout à fait aussi luxueux que celui dune Audi , mais il y a beaucoup de sophistication, le sentiment que cette voiture a légèrement grandi.

Cependant, Nissan na pas abandonné tous les boutons, les gardant pour faciliter la navigation sur lécran central, afin que vous puissiez facilement accéder aux zones principales comme laudio, les cartes ou les caméras, mais il existe des choix étranges, comme le mode sombre ( jour/nuit) en tant que bouton physique. Une fois que vous commencez à utiliser lécran tactile, vous trouverez également la duplication de toutes ces commandes, donc ce nest pas aussi transparent quil pourrait lêtre.

Mais nous aimons quil y ait des cadrans physiques, faciles à régler le volume ou la température sans avoir à chercher et à trouver un bouton sur lequel appuyer.

Il y a une combinaison de matériaux, un bon sens du détail et le sentiment que tout est plus moderne maintenant, avec un sélecteur de vitesses minimaliste sur la version XTronic que lon voit ici.

Comme la voiture est plus longue et plus large, il y a plus despace intérieur, le toit panoramique en option faisant sa part pour soulever les choses plus loin. Un endroit agréable pour être alors et parfaitement confortable, avec plus despace pour la banquette arrière.

La botte vous offrira 504 litres despace de stockage, ce qui est raisonnable, tandis quelle a un faux plancher, ce qui signifie que vous pouvez sécuriser les choses à labri des regards ou profiter dun plancher plat, ou retirer les panneaux pour une botte à lèvres plus grandes.

Comme nous lavons mentionné plus tôt, nous avons testé le Qashqai dans des conditions terribles, nous ne pouvons donc pas dire à quel point la cabine pourrait être bruyante, car tout ce que nous pouvions entendre était la pluie battante - ce bruit de la route obscurci et le bruit du moteur, alors nous allons faut revenir à ces choses-là.

Le chargement de la technologie

Depuis quelques années, Nissan souhaite mettre la technologie à la portée des acheteurs. Cela a vu un changement substantiel sur ce qui est offert dans le Qashqai. Il y a eu une mise à jour considérable du modèle précédent et cela continue à nouveau dans ce dernier modèle.

Nous avons mentionné quil existe un cockpit numérique, un écran conducteur de 12,3 pouces qui supprime les cadrans et vous permet de personnaliser davantage les informations que vous avez devant vous. Ce nest pas tout à fait aussi accompli que vous le trouverez chez dautres - Audi notamment - qui ont lancé cette tendance et semblent toujours montrer la voie.

Nissan sest contenté de proposer une version numérique de ses cadrans, tout en vous permettant de parcourir les principales sections entre ces cadrans. Cela peut vous donner des statistiques sur votre trajet, la cartographie, les détails de la musique, etc., bien que nous ne puissions nous empêcher de penser quavec un affichage numérique proposé, les visuels auraient pu être légèrement plus excitants - bien que pendant notre trajet nous étions plus concentrés sur la route, il y a donc plus dexploration à faire.

Cela sétend également à lécran central. Bien quil sagisse dun nouveau système, il ne semble pas extrêmement moderne. Vous pouvez personnaliser lécran daccueil, avec la possibilité de déposer des widgets en place avec votre doigt, mais il ressemble à un smartphone de la dernière décennie.

L'application TomTom Go Navigation est une application de navigation mobile haut de gamme pour tous les conducteurs

En réalité, cela na pas changé, graphiquement, par rapport à litération précédente, cest donc un peu décevant, soulagé par le fait quà partir de la garniture N-Connecta vers le haut, vous pouvez avoir Apple CarPlay sans fil ou Android Auto câblé , ce que nous soupçonnons le plus les acheteurs choisiraient dutiliser à la place sils sont des chefs de technologie sérieux.

Nissan tient cependant à parler de laffichage tête haute, qui est présent sur les voitures de niveau Tekna. Cest assez grand, capable de vous donner une gamme dinformations afin que vous nayez pas à déplacer votre regard pour jeter un coup dœil sur des détails essentiels comme lendroit où le prochain virage se prépare.

Un domaine dans lequel Nissan est un peu plus généreux est lassistance à la conduite, avec tous les modèles dotés de fonctionnalités telles que le freinage durgence, le guidage sur voie, le régulateur de vitesse intelligent, la reconnaissance des panneaux de signalisation et les capteurs de stationnement - et ce nest quau niveau de lentrée de gamme.

Une fois que vous atteignez Tekna, vous obtenez le système ProPilot pour des compétences de conduite autonome plus avancées.

Sur la route

Lattrait du Qashqai est toujours venu de la position de conduite surélevée, ce sentiment que vous pouvez voir un peu plus et vivre la vie un peu sur le côté haut. Cest vraiment le moteur du boom des SUV, plutôt que toute personne ayant des ambitions sérieuses de faire du tout-terrain. En effet, Nissan affirme que seulement environ 2 % des acheteurs optent pour la version à traction intégrale.

Alors que Nissan parle délectrification, sur le Qashqai, il sagit initialement dune configuration hybride légère, avec un modèle e-Power à venir. E-Power sera intéressant, utilisant un moteur à essence comme générateur pour entraîner un système électrifié, mais pour les premiers à sortir, cest l hybride doux .

Cest à peu près la plus légère des touches électriques que vous puissiez obtenir, avec des systèmes hybrides légers récupérant lexcès dénergie pour faire fonctionner un système électrique secondaire qui peut aider avec le système de démarrage-arrêt, permettant aux systèmes électriques de continuer à fonctionner sans le moteur pendant la marche en roue libre, et fournissant assistance au couple au démarrage.

Il y a un moteur à essence de 1,3 litre dans cette configuration hybride douce, avec des options pour des sorties de 138 ch ou 156 ch. Il existe une option manuelle, ou la Xtronic automatique, basée sur une CVT (transmission à variation continue). Cette CVT propose cependant des palettes pour les pas manuels si vous le souhaitez pour tenter de rendre la conduite un peu plus affirmée.

La boîte de vitesses CVT se comportera différemment en fonction de la façon dont vous la conduisez, conçue pour offrir une accélération douce en douceur ou des marches plus importantes lors dune conduite plus agressive. Comme nous lavons dit, grâce au mauvais temps lors de notre essai routier, nous navons vraiment pas eu la chance de tester cela, il était plus prudent de patauger sur des routes de campagne partiellement inondées, avec très peu de chance dentendre ce que le moteur ou la boîte de vitesses faisait.

Les chiffres rapportés de la mémoire de la voiture suggèrent une moyenne de 38 mpg pour le modèle Xtronic Tekna + de 156 ch - quelque chose que nous examinerons lors de tests de conduite plus longs à lavenir.

Au-delà de cela, nous ne pouvons pas vraiment commenter la conduite, la tenue de route ou le bruit de la route, nayant pas eu la chance de conduire dans ce que nous appellerions des conditions normales, à moins que vous ne vouliez que nous vous confirmions le bon fonctionnement des essuie-glaces. (Ils vont bien, dailleurs.)

Premières impressions

Le Nissan Qashqai bénéficie dune mise à niveau bienvenue avec un style extérieur beaucoup plus agressif et un ascenseur intérieur qui donne limpression dêtre une meilleure voiture quauparavant. La finition intérieure, le style extérieur, aideront le Qashqai à garder certains de ses rivaux à distance, ce qui en fera une décision plus facile pour ceux qui veulent juste un autre Qashqai.

Nous avons quelques hésitations sur la technologie intérieure, mais nous reviendrons sur le Qashqai pour avoir une meilleure idée de ses performances sur la route, grâce aux mauvaises conditions dans lesquelles nous lavons rencontré pour la première fois.

Les premières impressions sont celles dune voiture bien nivelée : le Qashqai reste un modèle clé pour Nissan et plaira à ce segment dacheteurs quil a dominé au cours de la dernière décennie.

Alternatives à considérer

Kia Sportage

Le rival naturel du Qashqai est le Kia Sportage, qui est également disponible en hybride léger, si cest ce que vous recherchez. Kia a rongé ce segment du marché avec son approche sans tracas des versions, mais nous savons également quil y a une nouvelle refonte à venir, il vaut donc la peine dattendre que cela soit mis en vente.

Écrit par Chris Hall.