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Quand Nissan parle du X-Trail, il s'agit d'une voiture qu'elle a conçue pour les « aventures familiales ». Alors que le Qashqai est le multisegment urbain qui transporte des milliers de personnes à l'école tous les jours, la X-Trail est la voiture qui se déplace un peu plus loin, si vous respectez le message marketing de Nissan.

Le X-Trail élargit les dimensions du Qashqai, ce qui en fait une voiture plus robuste, une voiture légèrement plus polyvalente, et qui joue beaucoup plus sur le patrimoine 4x4 ; bien qu'on l'appelle encore un crossover, c'est moins un softroader et plus charneux tout au long de la ronde.

Nissan X-Trail (2017) avis : Design

  • Quatre niveaux de garniture : Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna
  • Réglage de la calandre extérieure, nouveau pare-chocs arrière
  • Cinq ou sept sièges en option

Nissan n'a pas apporté d'énormes changements à la X-Trail dans ce lifting 2017. Comme le nouveau Qashqai, il y a des mises à jour subtiles dans certains endroits, conservant le même profil robuste que le Véhicule sortant 2014.

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Nissan affirme qu'en 2016, le X-Trail était le VUS le plus vendu au monde (si vous incluez sa version avec badge Rogue aux États-Unis) et comme le dit le mantra, « s'il n'est pas cassé, ne le répare pas ». Ainsi, le look général de la nouvelle X-Trail est à peu près le même qu'il était, avec les principaux changements visibles autour des lumières et de la calandre avant.

Pour la version 2017 du X-Trail, la calandre avant est plus large et les phares antibrouillard avant sont transformés de ronds à rectangulaires intégrés, conçus pour donner un look plus cohérent et sportif. Les lumières offrent également des halogènes sur les niveaux de garniture inférieurs, allant jusqu'à LED sur la garniture Tekna.

Les observateurs de Nissan savent qu'il y a maintenant un badge plat de la société, donc ce n'est plus un badge physique 3D collé à l'avant. Il peut être moins tactile, mais cela signifie aussi que différents capteurs peuvent être installés derrière lui sur les versions de la voiture qui offrent certaines des fonctionnalités les plus avancées. Plus à ce sujet plus tard.

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Le pare-chocs arrière a également été modifié, avec plus de détails sur les côtés de la garniture Tekna. Le but est d'ajouter des touches premium : lorsque vous êtes assis sur le Tekna, vous le savez et tout le monde devrait aussi. Cela correspond aux objectifs du nouveau Qashqai de pousser les choses un peu plus haut de gamme, mais alors que le Qashqai obtient Tekna+ comme un nouveau niveau de garniture, le X-Trail adhère à Visia, Acenta, N-Connecta et Tekna.

Le X-Trail est loin de la boîte qu'il était autrefois, mais en 2017, le diable est vraiment dans les détails quand il s'agit de concevoir. Eh bien, sauf l'expansion des couleurs de peinture — avec cette nouvelle finition orange étant l'une des nouvelles options.

Nissan X-Trail (2017) avis : Intérieur

  • Nouveau volant pour un levage haut de gamme
  • Confortable et spacieux

Le X-Trail offre plus d'espace cabine que le Qashqai, ce qui est particulièrement visible vers l'arrière. Il y a la possibilité de sept places si la botte n'est pas quelque chose dont vous avez besoin, avec la X-Trail qui rejoint la Kia Sorento pour offrir cette rangée supplémentaire pour les familles plus nombreuses, ou simplement pour diviser les enfants à l'arrière.

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Bien qu'une grande partie du design intérieur et de l'agencement n'aient pas changé par rapport à la version 2014 de cette voiture, l'accent est mis sur des touches haut de gamme, comme l'ajout de rembourrage sur les côtés du tunnel central et des modifications apportées aux évents d'aération et au tableau de bord pour donner un look rehaussé. Il y a toujours un sentiment qu'il y a beaucoup de plastique dans les endroits, et une variété de types et de textures, donc ce n'est pas la cabine la plus cohésive — surtout sur les portes.

Cependant, sur la garniture Tekna, il y a une bonne sensation de qualité pour les cuirs. De plus, il est certainement confortable avec beaucoup de marge de manœuvre dans toute la cabine.

L' un des grands changements — comme on le voit également sur le nouveau Qashqai — est le changement dans le style du volant. Il a une forme en D avec un fond aplati, quelque chose qui est une tendance qui se transporte sur les voitures plus sportives. Il donne à nouveau un peu de portance premium, mais Nissan a également décalé l'équilibre de la roue, de sorte qu'il y a plus d'espace dans le haut pour faciliter la visibilité des cadrans. Sur la garniture Tekna, il est également chauffé.

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Il donne une sensation agréable lorsque vous êtes assis sur le siège du conducteur, combiné avec ces autres points de contact en cuir. Et bien qu'il ne vous soumette pas à la qualité intérieure que vous pourriez trouver sur quelque chose comme le véhicule Q5, le X-Trail est une option plus abordable et la cabine s'adapte à son prix.

Une des nouvelles fonctionnalités supplémentaires est un coup de pied pour ouvrir le hayon. Alors que les options de garniture supérieure offraient auparavant un hayon motorisé, vous pouvez maintenant agiter votre pied sous le pare-chocs arrière pour l'ouvrir aussi,comme dans le nouveau BMW Série 5 Estate — idéal pour les courses.

Nissan X-Trail (2017) évaluation : Sur la route et hors route

  • Options à 2 roues motrices et 4 roues motrices
  • Choix de moteurs diesel de 1,6 et 2,0 litres
  • Manuel à 6 vitesses ou CVT

Contrairement au Qashqai, qui est sans aucun doute un softroader (bien qu'il existe une option de traction intégrale sur le VUS plus petit), le X-Trail prend son tout-terrain un peu plus au sérieux. Il se peut qu'il ne s'agit pas de tir sur le même territoire que le Land Rover Discovery, mais il existe des options pour la traction intégrale (AWD) et la traction avant.

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Choisissez l'option AWD et vous avez le choix entre une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte à variation continue CVT de Nissan (boîte de vitesses à variation continue) automatique et un contrôleur central. Cela vous permettra essentiellement de choisir deux roues motrices si c'est tout ce dont vous avez besoin, ou de sélectionner auto » pour faire la pensée pour vous, en envoyant intelligemment la puissance aux roues arrière lorsque vous avez besoin de la traction, comme en cas d'accélération. Ou il y a la possibilité de verrouiller quatre roues motrices. Ce n'est pas aussi technique que certains, mais c'est un clin d'œil à la flexibilité du conducteur et aux compétences hors route plus robustes.

Tout terrain, le X-Trail roule parfaitement bien. Sur des surfaces en pierre lâche et des routes forestières profondément ornifiées — y compris certaines sections de descente précaires qui ont vraiment testé l'étendue de la course des roues — le X-Trail se sent parfaitement en sécurité, même si nous ne pouvons pas prétendre avoir vraiment testé ses compétences dans des conditions humides, car il était sec lors de notre test lecteurs.

De retour sur la route et le X-Trail roule comme le VUS de taille moyenne qu'il est. Assis derrière le diesel de 2,0 litres jumelé à la boîte manuelle, le X-Trail est plus bruyant à l'intérieur que nous avons trouvé dans le nouveau Qashqai — il sonne et se sent plus comme le gros diesel qu'il est.

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Mais ça conduit bien. En cours, il y a peu de choses à se plaindre quand il s'agit de réconfort. Le changement de vitesse est lisse et l'embrayage est assez léger pour faciliter la conduite, jumelé à une direction assez positive, mais assez légère pour en faire une voiture facile à conduire. Avec les aventures familiales de Nissan, la conduite se sent bien. Ce n'est pas un tour de sensations fortes, mais il est difficile de se plaindre de l'un ou l'autre.

La visibilité est bonne et la gamme de dispositifs de sécurité présentés par le X-Trail est impressionnante. Le système semi-autonome de Nissan, ProPilot, prévu en 2018, arrivera comme un coup de pouce à l'avenir. ProPilot offrira une assistance pour des choses comme la conduite sur autoroute et la conduite en congestion.

  • Conduite avec Nissan ProPilot : Retrait des jambes

Cependant, même sans ProPilot en ce moment, il y a beaucoup d'options de sécurité, comme le freinage automatique (maintenant amélioré par la reconnaissance des piétons), l'avertissement de sortie de voie, les avertissements d'angle mort, l'aide au stationnement et les options pour les caméras en tout temps. Il s'agit d'une suite complète d'options, mais vous devrez garder un œil sur le niveau de finition pour voir exactement ce que chaque modèle obtient. Il y a une option « smart vision pack » jusqu'à la garniture Visia d'entrée de gamme, si vous voulez ces technologies, donc aucune garniture n'est hors limites.

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La gamme de moteurs s'est étendue tout au long de la durée de vie du X-Trail et il y a maintenant un choix de diesel de 1,6 et 2,0 litres, allant de 130ps à 177ps, le 130ps manuel 2RM étant à la fois l'option la plus abordable et la plus efficace (retour de 129g/CO2 et un kilométrage déclaré de 57,6mpg).

Nissan X-Trail (2017) évaluation : Fun de la technologie

  • Connectivité smartphone via NissanConnect
  • Bluetooth, USB et DAB standard
  • Beaucoup de technologies de sécurité

La Nissan X-Trail offre un écran central de 7 pouces sur ses modèles supérieurs, qui font fonctionner le système NissanConnect. C'est la même chose que dans le Qashqai, offrant un système tactile et basé sur des boutons, intégrant des fonctionnalités telles que la radio DAB, la navigation par satellite et un certain degré de connectivité des smartphones.

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Faute de la commodité d' Android Autoou d' Apple CarPlay, NissanConnect vous invite plutôt à installer une application sur votre téléphone pour effectuer cette connexion une fois que vous êtes branché sur ses connexions USB intégrées (qui sont standard). Cela permet une intégration d'applications supplémentaires, permettant notamment la recherche Google, les titres de services comme Eurosport et les recommandations de TripAdvisor.

Il s'agit, certes, d'une collection étrange et nous ne pouvons pas nous empêcher de sentir que c'est un peu en retard. Bien qu'il y ait beaucoup de choses sur le front de la technologie, c'est dans la connectivité des smartphones que les choses sont un peu primitives. Avoir les titres d'Eurosport apparaître sur l'écran central semble être une distraction plutôt que quelque chose qui est légitimement utile.

Une grande partie de cette technologie n'a pas beaucoup changé par rapport à la précédente édition du X-Trail, mais les voitures avec NissanConnect ont également l'antenne à ailettes sur le toit, ce qui ajoute un look haut de gamme à l'extérieur.

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Nouveau, cependant, est un nouveau système audio Bose à 8 haut-parleurs, qui est livré de série sur la garniture haut de gamme Tekna. Nous avons mis cela à son rythme pendant nos essais et il offre de très bonnes performances, en gardant son étanchéité et sa précision sur les gammes de volume et beaucoup de punch dans les basses. Si vous voulez que votre X-Trail soit excellent, c'est l'option d'avoir.

Premières impressions

La nouvelle Nissan X-Trail est un exercice de peaufinage et de raffinage. Le modèle 2017 renforce le VUS de taille moyenne avec quelques ajustements de conception, des options pour une excellente technologie de sécurité et des touches haut de gamme pour augmenter l'apparence à l'intérieur et à l'extérieur des niveaux de garniture plus élevés. Il est conçu pour garder ces rivaux à distance, alors que la concurrence monte dans le segment des VUS.

La Nissan X-Trail 2017 voit son prix de départ augmenter d'environ 1 000 livres par rapport au modèle sortant, mais vous obtenez toujours beaucoup de voitures pour votre argent. À bien des égards, il s'agit d'un Qashqai légèrement élargi, même si nous pensons que le modèle plus petit a plus d'attrait sur le trottoir, avec ses allures plus nettes et son entraînement légèrement plus semblable à un hayon que ce modèle plus grand.

Mais pour ceux qui veulent quelque chose d'un peu plus grand, avec un attrait extra robuste, ainsi qu'un système 4x4 qui élargira vos options si vous voulez vous aventurer hors route, alors le X-Trail est une option très avantageuse. Comme le marché des VUS continue d'ajouter des choix haut de gamme, le X-Trail de Nissan offre beaucoup pour votre argent.

Alternatives à envisager...

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Le chef-d'œuvre de

Kia Sorento

Kia consiste à redéfinir sa marque et à rendre impossible l'ignorer. Le Sorento plus grand (par opposition au Sportage) apporte un niveau surprenant de qualité, de raffinement et beaucoup de technologie. Le Sorento offre également une option 7 places sans gonfler la taille de la voiture trop. Il est idéal pour les familles plus nombreuses, stimulé par cette longue garantie pour la tranquillité d'esprit.

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Ford Edge

Ford ne possédait pas un SUV de bonne qualité en Europe, avec une gamme de monospaces et de multisegments. Le Edge comble cette lacune, offrant un look épais, beaucoup d'espace et un excellent entraînement et une technologie connectée, bien qu'il s'agisse strictement d'un cinq places, sans option pour plus de corps dans la botte. Ford joue également sur un marché plus haut de gamme avec des prix légèrement plus élevés.