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Micra de Nissan existe depuis des décennies. Depuis 1983, en effet, la vente de plus de 3,5millions en Europe seulement pendant sa vie. C'est une voiture dont tout le monde a entendu parler, même si ce n'est pas pour toutes les meilleures raisons.

Malgré sa popularité, la Micra n'a jamais été la voiture la plus excitante sur la route, du moins pas pour ceux qui ont moins d'un certain âge. Cela est sur le point de changer cependant, parce que 2017 Micra est complètement différente et c'est charmant.

Nissan Micra (2017) : Design

Nissan a complètement réinventé la Micra dans la cinquième génération. Le nouveau modèle pourrait porter le même nom emblématique, mais ce n'est pas la Micra telle que vous le connaissez. Au lieu de cela, l'entreprise semble avoir tout mis au rebut sauf le nom pour livrer une Micra avec un attrait beaucoup plus large. Désolé grand-mère, mais la Nissan Micra n'est plus tout à propos de toi.

S' éloignant du petit design arrondi, la nouvelle Micra a une forme plus sérieuse et sculptée qui respire le caractère pour offrir une finition frappante, surtout sur mesure. Les lignes aiguës et angulaires sont superbes et la longueur supplémentaire de 174 mm et de 78 mm de largeur offrent un corps plus solide et robuste par rapport à la quatrième génération. Il y a aussi une réduction de hauteur de 55 mm, faisant de la Micra 2017 l'un des plus bas du segment à hayon B.

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L' avant et l'arrière de la nouvelle Micra sont audacieux, ce qui rendra sans doute ce modèle aussi reconnaissable au fil du temps que ses prédécesseurs. L'avant est doté d'un capot raccourci pour le modèle de quatrième génération avec des phares plus étroits qui s'étendent dans les ailes pour encadrer la calandre V-motion de l'entreprise, tandis que l'arrière présente des grappes de lumière en forme de boomerang et un pare-chocs sculpté qui cache l'échappement.

À l'arrière du toit incliné, il y a un spoiler de style sport, qui est livré de série sur les cinq catégories de modèles : Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta et Tekna. Il a été ajouté pour des performances aérodynamiques, mais comme on peut s'y attendre, il rend la Micra plus sportive que par le passé et c'est un beau look, surtout combiné avec la finition lisse et glissante du toit.

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La nouvelle Micra n'est disponible qu'en cinq portes, mais les portes arrière sont dotées de poignées discrètes, ce qui garantit que le design n'est pas compromis. Les jantes Visia et Visia+ sont munies de jantes en acier de 15 pouces avec couvercles, tandis que l'Acenta fait tomber la taille des roues jusqu'à 16 pouces. Nous avons conduit un N-Connecta, qui est livré avec des jantes en alliage de 16 pouces, ainsi qu'un Tekna, qui a des alliages de 17 pouces de série.

La Micra 2017 est disponible en 10 couleurs de carrosserie allant de Echo Grey à Energy Orange, mais il y a une centaine d'options disponibles pour la faire ressortir davantage. Nissan n'est pas la première entreprise à s'amuser avec la personnalisation et ce ne sera pas la dernière, mais les différentes options de garnitures et de matériaux intérieurs sont un véritable avantage.

Nissan Micra (2017) : Intérieur et infodivertissement

À l'intérieur de la nouvelle Micra, les choses s'améliorent encore mieux. Basée autour d'un tableau de bord en forme de T, la cabine offre une belle fluidité du frein à main aux poignées de porte chromées. Chacune des cinq catégories a un tableau de bord bicolore, offrant un look et une sensation haut de gamme. Nos deux modèles d'essai avaient l'option de cuir souple ajoutée au tableau de bord, qui n'est disponible que sur la catégorie Acenta et au-dessus, mais qui en vaut la peine.

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Le cuir apparaît sur les traverses de siège, l'accoudoir de porte, la genouillère et le tableau de bord et il a l'air super, vraiment génial. Il y a trois options de couleur en fonction de la nuance : bleu poudre, orange énergétique et rouge vivifiant, qui rendent l'intérieur de la Micra vraiment pop, tout en offrant une finition de luxe que vous attendez à trouver sur des voitures beaucoup plus chères.

Le modèle Visia+ est doté d'un système audio d'entrée de gamme, tandis que les modèles Acenta et plus sont équipés d'un système d'écran tactile couleur Display Audio de 7 pouces CarPlay d'Apple en standard. Le système est facile à naviguer et à utiliser, offrant un accès rapide à une variété de fonctionnalités grâce aux boutons physiques et à l'écran tactile lui-même. Il y a également un écran couleur de 5 pouces situé au centre de l'écran du conducteur entre les deux cadrans pour vous fournir les informations clés du système Display Audio.

Nos modèles de test n'avaient pas CarPlay, donc nous n'avons pas pu utiliser Siri, Apple Maps ou accéder à notre musique lorsque notre iPhone était branché, mais nous avons fait l'expérience du système audio Bose Personal, qui est une option de 500£sur les grades Acenta et N-Connecta ou standard sur le Tekna.

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Le système Bose se compose de six haut-parleurs, dont deux ont été placés dans l'appuie-tête du conducteur, conçus pour offrir une expérience d'écoute personnelle à 360 degrés. Le système d'infodivertissement offre ensuite une option de réglage qui vous permet de régler si la musique passe par l'appuie-tête ou par les portes d'entrée et les montants A. Le système sonne bien, à la fois par l'appuie-tête et par l'avant, bien que nous ayons préféré ce dernier même si l'appuie-tête facilite la conversation avec le passager avant.

L' intérieur de la nouvelle Micra n'a pas seulement l'air et l'air bien, il y a aussi beaucoup d'espace et beaucoup d'espaces de rangement intelligents, y compris une botte de 300 litres, une boîte à gants de 10 litres et une grande console centrale plate au-dessus de la boîte de vitesses qui est parfaite pour placer votre smartphone. Ce stockage central dispose également d'un port USB et d'une prise 12V, ainsi que d'un éclairage ambiant, ce qui ajoute à l'expérience agréable de la cabine.

Nissan Micra (2017) : Expérience

La Nissan Micra (2017) est disponible en trois moteurs, tous manuels à cinq vitesses. Le turbo essence de 0,9 litre avec 90PS a de faibles émissions de 99 g/km de CO2, tandis que le turbo diesel de 1,5 litre avec 90PS a des émissions de 85 g/km de CO2. La troisième option est un modèle essence de 1,0 litre, qui sera disponible à la commande à partir de mars 2017 avec 73PS, cette version dépourvue de turbo. Il ne sera également disponible que dans les grades Visia+ et Acenta au Royaume-Uni.

Nous avons conduit à la fois le turbo essence et le turbo diesel et les deux modèles ont été un plaisir de conduire. Le diesel est plus cher comme toujours, à partir de 14 195£contre 11 995£, mais il a livré une expérience douce et étonnamment silencieuse. Le moteur à essence semblait être un peu plus fort dans notre expérience, mais encore assez silencieux.

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Le diesel accélère de 0 à 62mph en 11,9 secondes et l'essence en 12,1 secondes, de sorte que la nouvelle Micra est aussi loin d'une trappe chaude que vous l'obtiendrez. Il y a encore beaucoup de puissance et plus que suffisant pour affronter les collines sans problème, quelque chose avec lequel le Fiat 500 Lounge de 1,2 litre se bat parfois, par exemple.

La Micra a très bien géré et coincé, nous remplissant de confiance sur les routes sinueuses de montagne. Sa position plus basse en fait une conduite plus sportive que les autres modèles, donnant un peu d'excitation sans être mal à l'aise et il se sentait robuste et sûr, ainsi que réactif. Nissan a inclus deux technologies appelées Intelligent Ride Control et Intelligent Trace Control. Ce dernier s'enclenche dans les virages, enclenche et règle automatiquement les freins pour assurer une ligne optimale.

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Il y a aussi plusieurs autres technologies intelligentes disponibles sur la nouvelle Micra, qui sont toutes de série sur la Tekna, mais en option sur les autres grades. L'intervention intelligente de voie s'active si vous commencez à virer hors de votre voie, en appliquant individuellement les freins et en faisant vibrer le volant pour guider la voiture vers l'arrière. Le freinage d'urgence intelligent est doté d'une technologie de reconnaissance des piétons et est conçu pour éviter les impacts ou réduire la gravité de ceux-ci, en appliquant automatiquement les freins lorsqu'une situation l'exige.

Il y a aussi un système de caméra à 360 degrés, des avertissements d'angle mort sur les rétroviseurs, une assistance aux feux de route et une reconnaissance des panneaux de signalisation, ce qui complète les caractéristiques pratiques.

Premières impressions

La Nissan Micra fait face à un plus grand défi que certains de ses concurrents de petites voitures, de l'expérience premium go kart de la Mini, à la très performante Ford Fiesta et au panache de la Fiat 500, car elle doit surmonter le stigmate d'être une voiture ennuyeuse.

Nissan a redéfini le caractère de la Mirca dans le modèle 2017 pour en faire une voiture plus sportive et plus excitante que par le passé, ce qui est évident lorsque vous prenez le volant. Cela ne plaira pas aux garçons coureurs de ce monde, mais cela a changé notre opinion sur ce que représente la Micra.

Le grade Acenta ou supérieur est celui à choisir, à partir de 14 995£, et si vous pouvez vous le permettre, l'intérieur en cuir est excellent. Dans l'ensemble, c'est une super petite voiture.