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La Nissan Leaf a maintenant 5 ans et il y a une nouvelle version sur la route en 2016, avec une batterie de 30 kWh et une autonomie de 155 miles.

Nissan parle de chiffres impressionnants quand il s'agit de la Feuille. La voiture a vendu 200 000 unités dans le monde, dont environ 12 000 au Royaume-Uni. Nissan revendique également une part de marché de 57 % pour les véhicules électriques, mais nous prendrions cela avec une pincée de lithium ionique : avec si peu de véhicules électriques disponibles, c'est une statistique assez inévitable.

Comme la Prius, la Leaf a été un moment de percée au lancement. C'était une voiture entièrement électrique d'un grand fabricant et à l'époque sa concurrence était un peu gênante, comme la G-Wiz. En comparaison, la Nissan Leaf est conventionnelle, offrant un design à hayon compact avec tous les modèles, mais sans moteur à combustion.

Mais cette dernière version arrive quand il y a beaucoup plus de modèles à faible émission sur la route et un éventail beaucoup plus large de choix. Alors, comment ce rafraîchissement de la feuille s'empile-t-il ?

Nissan Leaf : Design familier

Il est peut-être étrange que Nissan n'ait pas du tout changé le design de la Feuille. Tant l'intérieur que l'extérieur de la voiture ressemblent à ce qu'ils l'ont fait avant, ce qui en fait une voiture du futur qui a un pied dans le passé. Le design extérieur de la Leaf a les caractéristiques du Juke à ce sujet, avec ces amas de phares bulbeux, et une sensation de Micra aussi.

Le look pourrait ébranler certains acheteurs dans le climat actuel, d'autant plus que le nombre d'alternatives est en hausse, avec des versions EV ou PHEV apparaissant de voitures plus grand public, comme la VW E-Golf ou la Renault Zoe. La Leaf n'est plus la seule option pour une voiture électrique, mais elle n'est plus la meilleure. Cette nouvelle feuille vraiment juste une mise à niveau provisoire, boostant la portée, avant qu'une nouvelle voiture apparaisse probablement dans les prochaines années.

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En l'état, l'utilisation de plastiques durs à l'intérieur, en particulier pour le tableau de bord, et la garniture brillante autour de la console centrale, apporte un toucher légèrement bon marché et daté. Cela n'a pas changé depuis le passé, et il est intéressant de noter que le modèle de gamme augmentée est uniquement disponible en garniture Acenta ou Tekna, plutôt que l'option Visia la moins chère.

Optez pour l'Acenta et vous cherchez £24,490. Pour nous, cela semble un peu cher, d'autant plus que le design d'intérieur et certains de ces plastiques ne répondent pas aux normes que vous trouverez ailleurs dans les modèles de carburant ordinaires à peu près au même prix.

Mais vous obtenez beaucoup d'équipement standard pour cela. Il y a climatisation, Bluetooth, rétroviseurs pliants, NissanConnect, régulateur de vitesse, caméra de recul, phares automatiques, essuie-glaces automatiques. Une fois que vous avez atteint la garniture Tekna, vous obtenez des sièges avant et arrière chauffants et un volant, ainsi qu'un système audio Bose pour 26 490£, ce qui commence à être plus compétitif. Il n'y a aucun manque de confort de créature à coup sûr, et ces améliorations sur un Audi A3 e-Tron, par exemple, vous coûteraient un véritable paquet.

Bien que l'intérieur puisse être meilleur, nous ne pouvons pas nous plaindre du confort de ces sièges en cuir Tekna ou de l'espace intérieur. Vous pouvez installer 3 adultes à l'arrière avec un peu de pression et il y a aussi une botte de taille décente, ce qui en fait plus qu'une voiture de ville pratique. Avec Nissan disant que la plupart des trajets dans la Leaf sont de moins de 62 miles (BMW a dit que la moyenne pour la X5 était de 19 miles), l'augmentation de la portée signifie que vous pouvez partir sur une conduite de longueur moyenne et non pas avoir à se soucier de recharger en route.

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Nissan Leaf : nouvelle batterie

Le but, nous a dit Nissan, était de s'attaquer à cette question de « l'anxiété de portée » qui frappe les véhicules électriques. Les gens s'inquiètent du fait qu'ils ne seront pas en mesure de se rendre à leur destination et qu'ils ne pourront pas charger la voiture. Avec une nouvelle portée de 155 miles sur papier, Nissan affirme que cette nouvelle feuille est la meilleure de sa catégorie et qu'elle vous coûtera 2p par mille pour courir. L'ancienne batterie 24kWh offre 124 miles de portée, donc c'est une augmentation saine.

L' augmentation de la capacité de la batterie n'est pas venue comme une refonte, comme nous l'avons mentionné. La batterie occupe le même espace qu'auparavant, mais elle a maintenant augmenté en densité, ce qui signifie qu'elle peut transporter plus de charge et vous alimenter. C'est un peu plus lourd en conséquence. Le nouveau Leaf est également livré avec une garantie de 8 ans, 100 000 miles, afin de compenser davantage les doutes que vous pourriez avoir.

Nous avons glissé derrière le volant de la nouvelle Leaf, en garniture Tekna, et nous avons constaté que la portée a été donnée comme 108 miles dans la voiture complètement chargée. Il y a beaucoup d'éléments qui affectent la gamme que vous obtiendrez, notamment le nombre de fonctionnalités de confort électrique que vous choisissez d'allumer et comme nous l'avons mentionné, il y a beaucoup de choses à offrir.

Comme les conducteurs réguliers de moteurs à combustion le savent, l'allumage de votre climatisation réduira votre kilométrage en raison de la puissance qu'elle tire. Sur la feuille, la même situation s'applique, mais vous voyez une modification immédiate dans la figure de plage. Les tests sur une journée humide et venteuse ne sont pas idéaux pour la voiture. Les essuie-glaces, les lumières, le désembuage des vitres, tous prennent leur péage sur le champ de tir. Appuyez sur le bouton de désembuage des vitres arrière, et vous verrez 2 miles déposer hors de la portée.

Une certaine charge peut être récupérée grâce au freinage régénératif, bien que vous deviez sélectionner ce mode d'entraînement plutôt que le mode D normal.

L' estimation de la portée change au fur et à mesure que vous conduisez, tout comme la portée d'une voiture régulière change, mais cela nous laisse nous demander si l'affichage fantaisie de la feuille est plus efficace que les cadrans traditionnels. La disposition de l'affichage intérieur est la même qu'avant. Là où il semblait probablement futuriste il y a 5 ans, il y a maintenant un espace pour affiner la façon dont il affiche les informations que nous sommes en 2016. La portée accrue fournit un peu d'esprit et oui, il vaut mieux la plupart des rivaux comparables là-bas en ce moment, et par comparable, nous n'incluons pas Tesla.

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Nissan Leaf : Automobile sans émissions

Où la conception pourrait ne pas être le point fort de la Feuille qui est compensé par l'aspect pratique. C'est une voiture confortable et elle a assez d'espace pour le genre de travaux que vous êtes susceptible de l'utiliser. Il est peu probable que vous choisissiez une Feuille si votre objectif principal est d'aller camper dans le sud de la France, mais sur la course à l'école, le court trajet pour se rendre au travail ou se rendre au supermarché, il y a peu de choses à se plaindre.

Il y a aussi eu une augmentation du réseau de recharge, avec des points de recharge apparaissant maintenant dans de nombreuses stations-service, ainsi que dans des endroits populaires comme les parkings. C'est maintenant une réalité de se rendre dans un parking à plusieurs étages dans un centre commercial et de pouvoir recharger votre voiture. Cela pourrait bien changer avec le temps à mesure que la concurrence pour ces espaces augmente, mais ces derniers temps, nous avons commencé à voir un nombre croissant de baies disponibles pour les VE.

Les temps de chargement dépendent du type de chargeur auquel vous vous connectez. Une station de recharge rapide vous donnera 80 % de charge en 30 minutes, mais optez pour une prise électrique domestique et une charge complète prendra 15 heures. Il y a aussi une application NissanConnect EV qui signifie que vous pouvez régler la chaleur avant de monter dans la voiture, vérifier le niveau de charge et d'autres fonctions.

La Nissan Leaf conduit à peu près comme on s'attendait à une petite trappe. C'est peut-être un peu bruyant sur la route, comme vous remarquez le bruit du vent autour de l'avant à la vitesse, et sur les routes mouillées, nous pourrions entendre ce bruit venant de l'arrière et il n'est pas noyé par le trum du moteur. Le trajet est peut-être une touche sur le côté dur étant donné le positionnement de la voiture.

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La meilleure partie de la feuille est la réponse rapide de l'accélérateur, car elle vous éloignera (en silence) des lumières rapidement. Il ne continue pas à tirer, cependant, donc une fois que vous êtes à la hauteur des vitesses légales les plus élevées, vous constaterez qu'il n'a pas vraiment le pouvoir de vous accélérer. Le moteur électrique est évalué à 109PS et c'est ainsi qu'il conduit une fois que vous êtes à la vitesse.

Il y a aussi un bouton éco sur le volant, l'antithèse du bouton sport sur de nombreuses voitures. Vous devriez probablement l'engager pour atteindre cette distance de 155 miles, mais quand vous le faites, cela émousse la réponse de l'accélérateur, rendant la voiture assez sans vie lors de la conduite.

Premières impressions

La nouvelle Nissan Leaf n'est pas une nouvelle voiture, c'est une nouvelle capacité. La portée accrue place cette voiture électrique seulement vers le haut du pack EV en termes de portée sur papier, bien que la performance dans le monde réel dépend beaucoup des conditions une fois que vous êtes sur la route.

Faute d'un nouveau design ou d'autres changements cosmétiques réels, il y a peut-être peu dans la nouvelle Feuille pour tenter ces pilotes existants. Pendant ce temps, il y a maintenant une gamme complète d'hybrides électriques et enfichables à choisir, que vous soyez à la recherche de petites et bon marché, jusqu'aux voitures de sport. Là où il y avait autrefois un manque d'options, il y a maintenant environ 30 modèles, dont certains plus désirables, de la VW e-Golf classique à la BMW i3 unique et au-delà.

La portée accrue de la nouvelle Nissan Leaf est excellente et c'est une bonne consolidation de l'expérience de la batterie de Nissan. Mais une fois que tu t'es séparé de ton argent, tu es assis dans la même voiture qu'il y a 5 ans.