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(Pocket-lint) - Mini a rafraîchi la Hatch, le modèle à 3 portes qui ressemble le plus au classique britannique, chargeant le modèle 2018 avec plus de technologie, plus de fonctionnalités haut de gamme et un design plus emblématique par rapport au modèle Version 2014.

Bonkers design britannique

De l'extérieur, la trappe n'a pas changé énormément. Cette nouvelle version est un lifting, un nip and tuck plutôt qu'une repensée dramatique. BMW (la société mère de Mini) se trouve dans une position privilégiée d'avoir une interprétation désormais emblématique d'un classique (une chose rare en effet), où la préservation est aussi importante que la progression.

La première chose que vous verrez est les feux arrière : les arrières LED disposées pour ressembler au drapeau de l'Union (standard au Royaume-Uni, optionnel ailleurs). Cela pourrait remuer la passion patriotique dans votre poitrine, il pourrait simplement mettre un sourire sur votre visage, mais il symbolise quelque chose que Mini a été très bon à faire : être grand sur la personnalité.

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On adore ces lumières. Sur n'importe quelle autre voiture, ils seraient probablement rejetés comme un peu trop grégaire, mais ici c'est un merveilleux peu de personnalité. Les phares avant (également LED de série) disposent désormais d'un anneau complet de feux diurnes pour une signature plus distincte sur la route. Les lumières à matrice LED intelligentes sont une option.

Alors que presque tous les autres panneaux de la voiture ressemblent à avant, ce modèle 2018 est axé sur les détails. Vous pouvez avoir un libellé personnalisé imprimé en 3D sur le côté de la voiture, par exemple, avec les options Mini Yours Customized, de sorte que vous pouvez lui donner plus de personnalité. Choisir des bandes de capot ou un toit de couleur différente est simple - et il y a beaucoup d'options dans la famille Mini pour la personnalisation.

Pour nous, ce sont les bases qui sont toujours justes : la nature compacte, rouler bas sur de grosses roues, le renflement de puissance dans le capot, et sur le Cooper S en particulier la pelle à air supplémentaire et les doubles tuyaux arrière. Il a l'air génial, c'est encore beaucoup de plaisir à regarder, c'est toujours une voiture avec beaucoup plus de personnalité que ses rivaux.

Mais il y a aussi quelque chose de plus subtil : c'est une trappe chaude sans la stigmatisation. Aussi accompli que la Ford Fiesta ST ou VW Polo GTI sont, il y a une préconception qui vient avec ces voitures. Pas si le Cooper S.

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Alors que les sièges avant vous offrent beaucoup d'espace, nous devons admettre que dans la trappe à 3 portes, le siège arrière - avec des espaces pour deux fonds - n'offre pas beaucoup d'espace pour les jambes. C'est un peu une petite pression là-bas, donc bien que vous puissiez faire entrer un adulte, c'est probablement mieux pour les enfants.

Tout sur les mises à niveau technologiques

L' intérieur de la Hatch 2018 est à peu près identique à celui du modèle 2014. Il s'agit peut-être d'un inconvénient d'un design distinctif, mais avec un petit groupe d'affichage du conducteur et un grand panneau central rond et central du tableau de bord, tout changement changera vraiment le caractère intérieur de cette voiture.

De

série, cependant, un écran de 6,5 pouces au centre (sur tous les modèles Hatch) est maintenant mis à niveau à 8,8 pouces lorsque vous optez pour le Navigation Pack Plus (un supplément de 2000£). Cela se trouve dans cet espace central, mais nous avons l'impression que l'espace pourrait être utilisé un peu plus efficacement, réduisant une partie de l'environnement plastique pour un affichage encore plus grand.

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Il y a aussi un soupçon de biais Apple dans le Mini : il y a l'offre d' Apple CarPlaysoit en option (900£, avec navigation), soit dans le cadre de ce Navigation Pack Plus (2000£, mais avec un beaucoup plus inclus dans le pack) pour un lien câblé direct pour votre iPhone, mais aucune intention de l'étendre à Android Auto. Cela met Google (et ses utilisateurs de téléphone Android) à un inconvénient, mais Bluetooth offrira un contrôle des médias, donc tout n'est pas perdu. Encore une fois, le Bluetooth est de série sur tous les modèles Hatch.

L' ensemble du système de divertissement est, naturellement, lié à BMW et il ne faut que quelques instants pour repérer la similitude dans l'interaction, cliquer et composer à travers les menus. Si vous n'avez jamais conduit de BMW, eh bien, laissez-nous vous dire que c'est une bonne nouvelle : le système est facile à utiliser et ne dépend pas des écrans tactiles distrayant et déroutant.

Chaque Mini dispose désormais d'une carte SIM 4G intégrée qui fournit certains détails essentiels, comme la possibilité de partager des données de localisation des incidents aux services d'urgence, mais qui alimente également des applications embarquées. Il y a l'expérience de l'application smartphone qui vous permettra de localiser ou d'envoyer des instructions de cartographie à votre voiture pour une expérience profondément connectée.

En pratique, tout est assez facile à utiliser et il y a un sentiment de personnalité dans certains graphiques présentés aussi. Passez en revue certains des écrans d'état de la voiture et vous serez accueilli avec un Mini portant une paire de nuances massives à un moment donné, tandis que l'éclairage coloré - avec un interrupteur pour passer à travers les couleurs - donne un ascenseur instantané. Cela fait partie du pack Pepper et, encore une fois, il ajoute du caractère à cette petite voiture.

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Mais les choses ne sont pas très différentes dans le satnav des itérations précédentes. Nous revenons ici aux contraintes du design d'intérieur : il n'y a pas de croisement des directions de navigation vers l'écran du conducteur, ce qui signifie que si vous vous perdez, vous ferez un coup d'œil au centre de la voiture pour voir où vous allez. Il y a un affichage tête haute (HUD ; £450) qui contourne ce problème dans une certaine mesure, mais à ce moment-là, vous payez plus pour compenser cette décoration d'intérieur amusante.

Nous aimons la distinction qui vient avec le look intérieur de la Mini et la gamme d'options disponibles, du point de vue de la technologie visuelle. Cependant, il y a des compromis qui se dessinent et nous pensons que la prochaine génération devra faire un peu de remaniement.

Un entraînement déchirant

Mais une fois que votre postérieur est planté dans les sièges sportifs, vous arrivez à ce que la Mini est vraiment bon à : la conduite. Dans cette déguisement Cooper S, vous êtes en deux étapes à travers l'offre Hatch, avec le One et Cooper assis au-dessous, les bonkers John Cooper Works ci-dessus.

Pour rester simple, il y a un moteur essence de 2,0 litres et le choix d'un manuel à 6 rapports ou automatique Steptronic à 7 rapports avec boîte de vitesses à double embrayage.

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Le Cooper S a également la possibilité d'une version « sport », ajoutant des palettes manuelles à la colonne de direction, si vous pensez que vous en aurez besoin pour un contrôle plus direct. L'automatique est agréable et lisse, avec des changements de vitesse nets, propres et rapides. En même temps, lancer la Mini avec un changement de vitesse manuel rapide donne un sentiment de connexion qui vous rappellera pourquoi la conduite est amusante. Certes, l'embrayage est léger, il y a l'avantage de la tenue de colline pour ceux moins magistraux avec le pied gauche et nous prendrions probablement le manuel et utiliser l'économie sur l'auto pour acheter l'un des packs de garniture à la place.

L' un des grands changements que vous obtiendrez avec Chili Pack (2000£sur Cooper S) est les modes de conduite. Auparavant, le sélecteur était autour de la base du levier de vitesses et beaucoup trop facile à ignorer, mais maintenant il y a un interrupteur dans la console centrale, vous permettant de choisir les modes Sport, Mid ou Vert. Ces modes explicatifs changent vraiment le caractère de la voiture et dans la Cooper S, basculer dans Sport fait vraiment chanter la voiture.

Il se sent bien, avec une réponse de l'accélérateur plus rapide et des éclairs provenant de l'échappement lors du dépassement - lorsque vous retirez votre pied de l'accélérateur - ce qui donne une frisson d'excitation. C'est ici que les sensations du kart mentent vraiment et le personnage de Cooper S se déverse. C'est un petit bricolage et il n'y a pas de fin à l'amusement que vous aurez derrière le volant.

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Le sport fonctionne à la fois pour le manuel et l'automatique, bien qu'il soit plus subtil dans le manuel parce qu'il s'agit surtout de la réponse plus rapide de l'accélérateur. Retournez cela sur sa tête et vous avez le mode vert (éco) qui est une image miroir. Il ralentit les choses, même en déconnectant le moteur de la boîte de vitesses de sorte que vous pouvez réduire la résistance lorsque vous délevez. Ce que vous perdez dans Green est le lever et aller, donc le Mini conduit d'une manière plutôt léthargique. C'est un mal nécessaire, peut-être, mais bon pour obtenir plus de carburant et économiser sur les coûts.

La conduite et la maniabilité sont bonnes, elles sont assez fermes pour se sentir à la terre, sans être gênantes. Ce qui est important, c'est que tout se passe bien ensemble. Vous pouvez courir à 62mph en moins de sept secondes, mais c'est vraiment l'accélération réactive, se déplaçant dans différentes voies et ce sentiment de kart qui imprègne. C'est une voiture incroyablement amusante à conduire.

Premières impressions

Avec la version précédente lancée en 2014, il y a assez dans la nouvelle Cooper S Hatch pour tenter : c'est une voiture plus intelligente maintenant, un peu plus pratique, surtout si vous êtes un utilisateur d'iPhone (comme Mini nous dit que la plupart de ses propriétaires le sont), même si vous ne pouvez pas obtenir CarPlay sans la propre navigation de la voiture. légèrement terne l'appel - ce n'est pas une voie pour économiser de l'argent en utilisant la navigation par smartphone à la place.

Néanmoins, ce qui reste est l'une des petites voitures les plus attrayantes sur la route, qui est chargée de haute qualité. Il y a beaucoup de personnalité, de possibilités de personnalisation, et dans ce Cooper S, la performance racée fera sourire votre visage.

Bien qu'il ne soit pas aussi « chaud » que certains rivaux de la trappe chaude, le Mini Cooper S Hatch a potentiellement un acarien plus attrayant pour un public plus large.

Écrit par Chris Hall.