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Depuis le passage de la nostalgie petite runaround britannique à Baby-BMW, il y a eu d'innombrables inceptions de la Mini. Le plus vendu a été la Mini Hatch régulière et le plus étrange, peut-être, le Clubman.

Le Clubman est une curiosité, la plus définie par les portes arrière de style van, mais sous son apparence précédente, une demi-porte suicide arrière sur le côté droit. Il a été conçu pour donner un meilleur accès à la banquette arrière, sans déranger le conducteur, et était certainement un atout de design rétro.

Mais avant que vous ne soyez trop attiré dans le débat sur le caractère par rapport à l'aspect pratique, la nouvelle forme du Mini Clubman l'évite, déployant sur une nouvelle plateforme et un arrangement à quatre portes plus conventionnel.

BMW Cooper D Clubman : Design raffiné

Des entreprises comme BMW sont dans un cornichon. Chargée de préserver les icônes, tout en produisant une voiture pertinente, BMW se trouve confrontée au même défi que la VW avec la Beetle ou Fiat avec la 500.

Il y a une ligne fine entre la vague rétro et le fait d'être trop bizarre et le précédent Clubman l'a peut-être typique. Retour à ce nouveau Cooper D Clubman, tout est pour le mieux.

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Le Clubman est un grand Mini, mais il est grand sans aller Tonka, contrairement au Countryman ou Paceman. Il est assis sur la nouvelle plate-forme qui est également sous la BMW 2 Series Active Tourer, avec BMW disant que cela pousse le Clubman à devenir un concurrent de voitures comme la VW Golf.

Dans le même temps, Mini s'accroche au go-kart de skate comme l'expérience que les Minis sont connus pour, poussant la conduite comme amusant. La conception extérieure du Clubman perd une partie de la gentillesse de la Hatch en raison de sa longueur accrue, mais d'autres façons la taille accrue s'adapte à certaines des lignes plus audacieuses pour un look plus mature.

La longueur est vraiment ressentie lorsque vous passez les portes avant, avec des portes arrière qui sont maintenant entièrement classiques, ouvrant pour donner accès à des sièges arrière de taille raisonnable. Ce n'est pas énorme, mais alors c'est une trappe à quatre portes compacte et elle est assez grande pour bourrer les adultes dans le dos. Nous soupçonnons toutefois que les enfants seront les principaux occupants de ces sièges.

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Il reste un certain degré d'bizarrerie avec les portes arrière de style grange. Ces bottes s'ouvrent avec satisfaction, révélant la botte de 360 litres, d'une taille pratique, légèrement plus petite que celle que vous trouverez sur une VW Golf. Repliez les sièges et vous êtes récompensé avec 1250 litres, encore une fois, à peu près la même chose que le Golf.

Les deux portes arrière sont un point de discussion de conception, peut-être un soulagement bienvenu de l'arrière de la trappe omniprésente qui est si commun. Ceux qui ont du mal à tendre vers le haut et à tirer vers le bas une porte de coffre traditionnelle peuvent trouver une adaptation pratique. Il abrite également quelques grandes poches, parfaites pour remplir votre sac (s) pour la vie. C'est bizarre, mais on aime ça. C'est rafraîchissant et roman plutôt que typiquement ennuyeux.

Donc, le Clubman est maintenant une voiture beaucoup plus conventionnelle à l'extérieur. Il est beau, en conservant ces nouvelles Mini repères, mais en même temps s'adapte bien à sa taille. Il y a assez qui est unique pour le séparer du Golf, Focus ou d'autres hayons, mais dans cette nouvelle forme qui est jumelée à l'aspect pratique, il manquait auparavant.

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Mini Cooper D Clubman : Charmes intérieures

Glissez-vous dans les confortables sièges avant sport - partie du pack Chili que Mini pense que beaucoup choisiront - et vous constaterez que le Clubman conserve tout ce charme rétro Mini. L'immense présentoir central domine encore les débats, intégré dans ce design rond entouré d'un éclairage coloré.

Cet écran central donne accès au système de navigation, ici la version XL, partie du pack média, une mise à niveau optionnelle de 1010£, mais aussi avec Bluetooth amélioré, USB audio et Mini Connected XL, qui reflète de nombreuses fonctions que vous trouverez dans le système équivalent de BMW. Cela signifie la planification de l'itinéraire à partir d'une application, l'état de la voiture à distance, la circulation, la météo et ainsi de suite.

L' écran est net et éclatant et a l'air superbe. Il est également facile à utiliser, avec un système qui est fondamentalement le même que BMW, offrant un système de navigation hiérarchique logique. Les friandises technologiques ne manquent pas pour votre confort, votre divertissement et votre sécurité.

Le design intérieur audacieux donne du caractère là où les autres sont peut-être un peu fade. L'intérieur utilise plus de plastique que vous ne le trouverez chez les frères BMW, mais là où il peut être facile d'accuser BMW, Audi ou VW d'avoir conçu des extérieurs exécutifs en toute sécurité, la Mini est conçue pour plaire aux jeunes. Il y a des commutateurs rétro, fusionnés avec la couleur et la texture.

S' éloignant du bouton de démarrage presque omniprésent, il y a un grand interrupteur de démarrage, comme si vous mettez l'alimentation d'un vieux amplificateur. Ensuite, il y a la simplification du cadran du conducteur, flanqué d'un compteur de rév croissant à gauche et d'une jauge de carburant à droite. Les choses ont été considérées, donné du caractère, et placées dans un cockpit rafraîchissant.

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Mini Cooper D Clubman : Sur la route

Cependant ,

aucun de ces changements ne signifie quoi que ce soit s'ils ne fonctionnent pas. Il y a presque tout auto disponible sur la famille actuelle sur Minis, vous laissant de vous concentrer sur la conduite et laisser les essuie-glaces et les lumières prendre soin d'eux-mêmes.

Ce que vous ne voulez peut-être pas, c'est une boîte de vitesses automatique, parce que le manuel est une énorme quantité de plaisir. Nous avons testé le Cooper D car il est susceptible d'être l'option la plus populaire grâce à son meilleur kilométrage et à son taux d'imposition inférieur.

Mais ne faites pas l'erreur de penser que le Cooper D est un peu serré, comme ce n'est pas le cas, surtout si c'est vous qui conduisez la voiture. Bien sûr, il faut 8,6 secondes pour atteindre 62mi/h à partir du moteur diesel de 150ch, mais c'est à peu près la même chose qu'une Ford Focus avec un moteur similaire. Si vous voulez plus rapide, le Cooper SD booste le même moteur de 2 litres à 190 ch, vous descend à 62 en 7,4 secondes pour mieux correspondre à l'essence Spritely Cooper S.

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Mais nous choisirons le manuel parce que la sensation de changement de vitesse sur cette boîte à 6 vitesses est si précise, en cliquant sur le rapport, ce qui permet des changements rapides. Cela le rend beaucoup de plaisir, vivant à la hauteur de ce sentiment de go-kart que Mini veut offrir. Il est surmonté par la belle sensation de la finition en cuir jusqu'au changement de vitesse. S'il ne vous fait pas sourire pendant que vous courez dans les voies de campagne, vous devriez peut-être envisager de prendre le bus à la place.

Il y a aussi des modes de conduite, soigneusement sélectionnés avec une glissière de la bague autour de la base du levier de vitesse. Vous pouvez basculer vers les modes de conduite « sport » ou « vert », avec des changements de couleur correspondant autour de votre cadran central, probablement plus attrayant pour ceux qui optent pour l'automatique. L'indicateur de changement de vitesse dans la vitesse est un peu lancinant, suggère que vous changez et gâtez le plaisir un peu trop tôt, car le Cooper D Clubman est à son plus agréable quand vous lui donnez la chance de s'ouvrir un peu.

Premières impressions

Le Mini Cooper D Clubman fusionne la praticité essentielle avec le plaisir que vous attendez d'une Mini, en lissant certaines des bizarreries douloureuses de l'incarnation précédente.

Le résultat est une voiture qui est certainement différente de celle de son segment. C'est une voiture avec un intérieur amusant, offrant une conduite amusante, faisant du siège du conducteur un endroit idéal pour être. Ceux à l'arrière peuvent trouver des choses un peu petites et il y a de plus grands rivaux là-bas, mais si vous osez être différent, le Mini Clubman vaut bien le coup d'oeil.

Le Mini Cooper D Clubman commence à £22 245 sur la route, et il existe un vaste éventail d'options de personnalisation. La version de 30 160£illustrée ici comprend notamment 815£de cuir bleu indigo et le pack chili de 2 785£parmi les ajouts.