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La Mini Cooper annonce l'arrivée de la petite voiture classique dans sa sortie de troisième génération depuis que BMW a réimaginé la marque en 2001. Une chance de 13 ans plus tard et la Mini Hatch est plus forte que jamais.

Ce n'est pas à cause de la chance. C'est une voiture remplie aux chevrons avec une technologie de qualité portée à partir des voitures de BMW et a subi une révision intérieure qui élève la norme avec des options de garniture personnalisables. Il a ces looks insolites familiers de son prédécesseur, mais est construit autour d'un nouvel empattement qui rend la Mini Hatch 2014 plus grande qu'elle ne l'a jamais été.

Trop gros ou juste pas ? Nous avons passé deux jours à Majorque à parcourir les routes de montagne torsadées et le long des autoroutes pour voir si le nouveau Mini Cooper D est un « D for Delightful » ou un terne diesel.

Alimentation Diesel

Nous ne pouvons pas vraiment tenir notre excitation et laisser la question persister : la Mini Cooper n'est pas ennuyeuse. Loin de là, c'est une horde de conduire. Mais que vous choisissiez le diesel ou, en fait, que vous ayez le choix, variera selon les circonstances.

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Notre préférence serait pour quelque chose avec une touche plus de pep que le 1,5 litre D offre, mais le plus important pour beaucoup sera les émissions de CO2. Le Cooper D produit 92 g/km, c'est exactement pourquoi il sera le modèle le plus populaire de la flotte Hatch. Et c'est probablement la raison exacte pour laquelle vous lisez ces mots maintenant.

Si c'est amusant avec un F majuscule que vous voulez alors nous avons également passé du temps dans l'essence sportive de 2,0 litres Cooper S. Il était tout à fait brillant mais, inévitablement, aussi plus d'argent, plus bruyant, un peu plus grand et moins économique.

LIRE : Mini Cooper S review

Ecarter de la Cooper S pour entrer dans la Cooper D signifiait un peu moins de vitesse et moins de couple, particulièrement remarquable pour ces engrenages intermédiaires, mais alors c'est un diesel et nous nous y attendions entièrement. Une fois que nous avons eu l'occasion de glisser cette boîte de vitesses à 6 vitesses en place exactement au bon moment, nous étions en train de voler et de nous retrouver dans toutes sortes de plaisir. Un léger survirage sur les virages abrupts était le seul gémis quand on le poussait vraiment autour des virages.

Sinon, la vitesse maximale du tout nouveau moteur diesel de 127 mi/h et un 0-60 en 9,2 secondes est toujours respectable. Nous avons certainement poussé cela au maximum pour voir ce que nous pouvions en tirer et avons trouvé une accélération et des performances abondantes qui sont restées douces et silencieuses sur les appartements. Le Cooper D n'est pas le moteur le plus rapide et le plus sportif de la route. Il s'agit de personnalité et de confort enveloppés dans un ensemble amusant à conduire.

Positivement massif

Contrairement au nom de la Mini pourrait suggérer que le Cooper D n'est pas aussi petit qu'il en semble. Le modèle 2014 est plus grand que la génération précédente Cooper de 98mm de longueur et 44mm de largeur, et alors que les puristes peuvent penser qu'une mini-taille en expansion est contre la propre lignée de Cooper, la voiture est encore plus courte que Volkswagen Polo. Donc c'est encore petit, mais pas petit dans les années 1960.

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Mais, inversement, c'est positivement massif à l'intérieur. De la meilleure façon possible.

Dans le siège passager, nous pouvions placer le dossier du siège jusqu'à ce que nous avions plus d'espace pour les jambes qu'un vol de première classe ne pourrait offrir. Certes, à ce moment-là, vous auriez enlevé les jambes de n'importe quel passager derrière vous, mais en tant que voiture à trois portes, nous soupçonnons que la Cooper ne sera pas traitée comme un véhicule commun de sortie familiale.

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longueur supplémentaire signifie que vous pouvez amener les enfants là-dedans, mais quatre adultes seraient une poussée pour n'importe quoi, sauf un court courrier. Cependant, il y a encore 25 cm environ pour que les passagers soient assis dans une position raisonnable, et avec une plus grande marge de manette par rapport au modèle de deuxième génération, nous trouvons que l'augmentation de la taille est globalement positive.

Les sièges de la garniture Cooper D que nous avions pour l'essai étaient de matériaux plutôt que de cuir - bien que des options de mise à niveau soient disponibles - qui étaient confortables mais, curieusement, semblaient trop étroits. Les options en cuir sur le Cooper S n'étaient pas aussi pressantes sur les cuisses extérieures.

Plus mignon que la concurrence

Visuellement, nous pensons que le Mini Cooper D est génial. Il n'est pas à nez de flèche comme la Ford Fiesta et évite le look bizarre de la Peugeot 208. C'est au goût personnel, mais nous ne pouvons pas penser à quoi que ce soit qui soit meilleur que le Mini dans sa catégorie : il est assez mignon pour convenir aux acheteurs d'une certaine sensibilité, juste assez classique pour plaire à un public différent, mais il a juste la bonne quantité de « méchant » à ce sujet aussi. C'est un visage à être fier de s'asseoir derrière et c'est un peu plus inhabituel aussi.

LIRE : Peugeot 208 GTi review

Il

n'y a pas de kit de carrosserie agressif comme sur le Cooper S, mais le Cooper D que nous avons conduit comprenait des phares DEL optionnels qui ne sont pas seulement une première dans cette catégorie, mais aussi un look brillant. Chaque fois que nous en avons pris le reflet dans les panneaux de voitures devant, il nous a rappelé combien de personnalité la Mini Hatch a.

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Ces phares sont l'un des changements de conception les plus importants par rapport au modèle de génération précédente. Ils sont plus gros et plus gros et, à nos yeux, ont l'air mieux. Plus moderne. Plus Mini.

À l'arrière, le Cooper a un derrière important mais il se courbe aux bons endroits et l'échappement simple non symétrique semble plus propre que le double échappement trouvé sur le Cooper S. Et il suffit de regarder ces jantes en alliage noir, ils finissent le design de façon spectaculaire.

Entrer le vide

Mais c'est l'intérieur qui est le vrai régal. Assis dans le siège du conducteur et tout a du sens. Oui, il y a tout cet espace disponible - et c'est vraiment comme une voiture plus grande qu'elle ne l'est réellement - mais ce sont les commandes, la technologie et l'éclairage qui rendent tout juste un peu plus amusant.

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Ce n'est pas un funhouse psychédélique de couleur, mais plutôt un design mesuré plein d'options personnalisables. Dans notre modèle, nous avions une garniture rouge avec des panneaux noirs de piano et chrome qui semblait très attrayant en effet. Nous aimons la façon dont les poignées de porte s'allument lorsque les lumières s'éteignent et les nuances de couleur des panneaux semblent plus chasseur que la voiture. Et non, ce gros interrupteur rouge au milieu ne tire pas de missiles. Au lieu de cela, il allume le moteur, pas besoin de torsion des touches. Mais c'est encore assez James Bond si vous nous demandez.

Être des chefs de technologie l'une des meilleures choses à propos du Cooper est la quantité de technologie à bord. De série, vous obtiendrez une console centrale d'affichage circulaire géante de 8,8 pouces, celle qui abritait le compteur de vitesse géant des deux générations précédentes de modèles Mini Hatch.

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Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessus, il s'agit d'un écran LCD important qui est facile à regarder. Il est entouré d'une lumière LED multicolore pour afficher l'accélération, la vitesse et l'efficacité selon le mode de conduite que vous avez sélectionné : Sport, Mid et Vert. Même si ce n'est pas le mode le plus économique, nous avons opté pour le mode Sport parce que la correspondance entre les changements de vitesse a donné ce peu de poussée supplémentaire qui a ajouté au plaisir.

Un régal technique

Un domaine que la Mini Hatch 2014 excelle vraiment par rapport à son prédécesseur est sa technologie embarquée. Il y a ici une technologie qui a été transférée par sa société sœur, BMW, avec un grand succès.

La commande de rotation de style Idrive-cachée à gauche du côté conducteur prend le nom « Mini Connected » dans ce cas, mais ressemble beaucoup au système BMW. Si vous n'avez pas eu la chance de l'utiliser, cela signifie un contrôle facile et de nombreux visuels en couleur sur l'écran central pour que vous puissiez voir ce qui se passe et faire des ajustements. Il suffit de saisir le cadran rotatif, de le faire tourner pour parcourir les options, et d'appuyer sur le bouton pour sélectionner - un peu comme un iPod manette géant. La seule vraie chose qui manque ici est une interface à écran tactile.

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Il y a aussi un disque dur de 20 Go intégré pour stocker votre propre musique, encore un peu comme un iPod géant. Bonus.

Que vous utilisiez ceci ou que vous souhaitiez brancher un téléphone au port USB et vous connecter à Spotify ou à d'autres services de musique, tout est possible grâce à l'application Mini Connected.

Au lancement, il y aura aussi une nouvelle application Mini Connected XL pour l'iPhone (Android suivra, date inconnue au moment de l'écriture). Cette nouvelle version n'est pas quelque chose que nous avons joué avec le pré-lancement, mais elle promet des fonctionnalités telles que la planification d'itinéraire à l'avance pour les dates fixées - il suffit de brancher le téléphone dans le système et de regarder les données être extraites pour vous mettre en place le bon jour, au bon moment.

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Si vous avez l'argent, il y a beaucoup d'options technologiques supplémentaires qui peuvent rapidement empiler sur la facture, certains plus que d'autres. Notre favori est l'affichage tête haute (HUD) réglable en hauteur. Bien que le Cooper D à l'essai n'ait pas été équipé, le Cooper S que nous avons conduit l'a fait, et fonctionnera exactement de la même manière dans n'importe quelle Hatch 2014 de la gamme. Le HUD communique avec le système de navigation par satellite central pour donner le prochain virage de façon facile d'accès, tandis que les caméras de bord accrochent les panneaux routiers afin que vous sachiez où vous vous trouvez en tout temps.

Il est rare que nous ayons utilisé un HUD auparavant - BMW a une meilleure implémentation de celui-ci, ce n'est pas aussi gris foncé - mais il a dépassé nos attentes. Nous avons pensé que ce serait distrayant, mais après une heure de conduite, il est devenu une seconde nature de regarder vers le bas une position naturelle des yeux plutôt que de devoir regarder ailleurs. Nous avons raté sa présence dans le Cooper D.

Et lorsque vous marchez sur les routes périlleuses de Majorque, il est important de rester conscient, sinon un cycliste ou un mouton finira probablement par passer le capot. Ou peut-être les deux.

Premières impressions

Pour 16 450£sur la route, la Mini Cooper de troisième génération offre des tas de personnalité et de style. Vous aurez inévitablement besoin de dépenser plus pour spec choses à votre niveau désiré et alors le seul qualm sera un point de prix frapper à la porte de £20.000. Mais même pour ça, il y a beaucoup de voiture pour l'argent.

Si vous voulez une petite voiture avec personnalité alors ne cherchez pas plus loin. Le Cooper D coche la case des émissions qui sera important pour beaucoup, mais avec le nouveau moteur et boîte à 6 vitesses évite d'être le moteur terne qu'il aurait pu être.

L' une des choses les plus importantes de la gamme Mini Hatch 2014 est la technologie BMW qui s'est infiltrée dans sa nouvelle Mini maison. Ce sont les petites choses qui font les grandes différences. Mais comme cela s'appuie sur un intérieur déjà ace et une conduite confortable, il amasse une Mini Hatch qui se sent aussi proche de conduire une BMW qu'il l'a jamais fait. Pas mal d'aller pour une petite voiture.

La Mini Cooper 2014 est le rêve des amoureux de la technologie et la petite voiture la plus amusante sur la route en ce moment. Il peut s'agir de Mini par son nom, mais c'est très amusant de conduire.