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GT R. Si c'est un nom qui vous semble familier, c'est parce que vous le trouverez normalement attaché au hayon de la voiture de route la plus rapide de Nissan. Mais il est maintenant attaché à la Mercedes-AMG la plus puissante.

Mercedes-AMGa déjà un modèle GT — que nous avons conduit l'année dernière— qui a été amélioré avec la GT S., la plus chaude. Mais qu'est-ce que vous suivez ? Le GT R bien sûr.

C' est R pour la course. Et, à juste titre, nous étions sur la piste de Silverstone pour célébrer le 50e anniversaire de la marque AMG haute performance de Mercedes. Après avoir déjà échantillonné la nouvelle GT C (c'est C pour cabriolet, soit dit en passant), et s'être débrouillé de manière plutôt latérale dans une E63S, la GT R — dans son schéma de peinture « AMG Green Hell magno » — est certainement l'événement principal.

Mercedes AMG GT R avis : Partie AMG GT, partie GT3 coureur

Mais qu'est-ce que c'est ? Basée sur le coupé AMG GT régulier et pas exactement sous-doté, la GT R est une voiture que Mercedes tient à joindre le hashtag #beastofthegreenhell. C'est parce qu'il a été largement développé au Nurburgring — la piste de course allemande, surnommée le Green Hell par Jackie Stewart en 1968.

L' AMG GT R utilise un nouveau moteur V8 de 4 litres équipé d'un turbocompresseur, comme dans d'autres modèles AMG. Sauf que dans cette version, AMG a lancé de nouveaux compresseurs, portes d'évacuation, ports d'échappement et un réglage ECU, augmentant ainsi la puissance à 585ch. Tout cela est alimenté par le gras Michelins arrière de 20 pouces, par un arbre en fibre de carbone allégé.

Et la fibre de carbone présente de nombreuses caractéristiques dans le reste de la GT R — le toit est fait de lui, tout comme les nouvelles ailes, ces dernières qui sont plus larges que sur la GT régulière et qui expliquent que la GT R semble beaucoup plus méchante sous cette forme. Il y a une structure de contreventement en forme de course qui est également faite de fibre de carbone. Ce qui aide la GT R à perdre 15 kg de poids par rapport à une GT régulière, tout en étant une voiture beaucoup plus rigide et plus rapide.

Ce pedigree ne s'arrête pas au moteur et à la carrosserie. De nombreux composants de suspension sont fabriqués en aluminium forgé plus solide et plus léger, la voiture roule via des ressorts hélicoïdaux réglables et utilise des amortisseurs adaptatifs (du type que vous trouverez sur les voitures de course). Et vous ne pouvez pas affirmer l'influence de la course ces jours-ci sans parler d'aérodynamique — ce que la GT R a en abondance, y compris un aérofoil arrière actif qui s'étend de 40 mm à grande vitesse, aspirant la voiture vers la route.

La GT R dispose également d'une direction arrière active, ce qui permet aux roues arrière de monter jusqu'à 1,5 degré dans la même direction que les roues avant à grande vitesse (et dans la direction opposée à basse vitesse), ce qui facilite le virage et la manœuvrabilité.

Enfin, la boîte de vitesses automatique à 7 vitesses a été retravaillée avec différents rapports d'entraînement et un nouveau logiciel qui le rend plus rapide.

Mercedes AMG GT R critique : Voiture de course de luxe

Ce

qui semble charmant, mais c'est pour conduire la GT R que nous avons une réelle idée de ce que tout cela signifie. Bottes de course, casque, et il était temps de canaliser notre intérieur Lewis Hamilton et de sortir et de voir de quoi est faite cette bête de l'enfer vert, sur la piste de course Green Hell — Silverstone du Northamptonshire.

Fidèle à se former pour une journée au début du mois d'août au Royaume-Uni, il pleut, et la piste est grasse seulement deux semaines après le Grand Prix de Grande-Bretagne. L'AMG GT R alimente 585ch à travers ses roues arrière. Ça vaut 142,365 £. Et il n'y en avait que deux disponibles ce jour-là. Pas de pression alors.

Cependant, malgré les spécifications des voitures de course, Mercedes connaît bien son marché. À l'intérieur de la GT R, vous remarquerez que ce n'est pas la même approche qu'une Porsche GT-3 RS dépouillée. Il n'y a pas de cage à roulis visible. Oui, il y a des sièges baquets, mais ils sont confortables et couverts en Alcantara. La console centrale large et montante que vous trouverez dans tous les GT AMG est toujours là, elle aussi, remplie de boutons complets. Même l'écran central flottant ressemblant à un iPad aimé par certains et détesté par d'autres est présent et correct, ainsi que la molette de défilement Comand et le contrôleur tactile.

En fait, à l'exception de la garniture Alcantara, des clignotements de couleur et des graphiques de cadran différents, la GT R ressemble à une AMG GT ordinaire. Il peut y avoir des prétentions de voitures de course, mais pour ceux qui ont la chance d'avoir une GT R sur commande, la cabine a bien coché la case « luxe quotidien utilisable ».

Le bouton jaune sur la console est le seul élément à base de R. Il est petit avec les lettres sinistres « TC » dessus. Il devient actif lorsque vous éteignez les systèmes de stabilité et vous permet de modifier le niveau d'intervention du contrôle de la traction. Étant donné qu'il était mouillé, nous avons laissé les systèmes de stabilité bien et vraiment en place. Comme l'un des instructeurs de la Mercedes se détache du brassard : « il n'y aura pas de scrupule à vous jeter de la piste à l'envers si vous le faites ». Pas de peur alors.

Avis Mercedes AMG GT R : Équipe de tir

Un pouce sur le démarreur et la GT R ne déçoit pas. Les modèles AMG n'ont jamais rétréci les violettes, mais l'éruption bombastique des échappements de la GT R au démarrage a fait pivoter toute la voie des stands.

Nous avons grondé hors des fosses, et lorsque nous avons rejoint la piste, pressant progressivement la manette des gaz plus fort, le GT R a senti qu'il était tendu d'être lâché de la laisse.

Silverstone n'a peut-être pas l'altitude et les défis météorologiques réels que le Nurburgring fait, mais il est encore célèbre pour ses intempéries. Il peut pleuvoir au coin Stowe et sécher à Copse. Enfilant provisoirement la voiture à travers Maggotts puis Beckets coin, la GT R se sentait beaucoup plus nette que la GT-C que nous avions essayée plus tôt dans la journée. Et alors que nous avons accéléré en sortant de Chapel et en descendant le Hangar droit, tous les enfers se détachent quand la GT R creuse ces gros pneus arrière, trouvant l'adhérence là où il n'y en avait pas eu plus tôt dans la journée, et nous faisant sauter des voitures plus lentes sur la piste alors que nous avons empilé la ligne droite.

Ces voitures plus lentes ? Juste une Mercedes C63 AMG et une A45 AMG. A peine des voitures qui, dans un sens normal, vous appelleriez lent. La GT R leur donne l'impression de voyager en arrière.

Mercedes AMG GT R critique : Bestant les freins

Il n'y a pas beaucoup d'options que vous avez besoin de spécifier sur la GT R, mais si vous planifiez le temps de piste, vous devriez considérer les freins en céramique carbone qui ont été montés sur la voiture que nous avons conduite. Ces unités ont besoin d'un traitement minutieux (vous pouvez craquer les disques si vous ne les faites pas chauffer correctement). Mais à la fin du hangar tout droit, en ramenant la voiture de 140 km/h, la puissance d'arrêt qu'ils fournissaient était impressionnante. Nous avons serré les freins trop tôt et en fait essuyé trop de vitesse. Mais ces freins continuaient à donner tout le chemin autour de la piste, où les disques d'acier réguliers auraient flétri.

La direction est agréable ; elle n'a pas le dernier mot en retour, mais elle est très bien pondérée, donc nous sentons le virage de la GT R plus vif que n'importe quel autre AMG que nous avons conduit ce jour-là. C'est très rapide, donc lorsque l'inévitable morceau de piste humide est trouvé et que la voiture poigne momentanément sur le côté, un coup instinctif de serrure opposée peut contrecarrer.

La boîte de vitesses est également digne de mention — elle est beaucoup plus rapide et plus réactive que l'unité que l'on retrouve dans les modèles AMG réguliers. Les modèles les plus petits ont tendance à avoir un changement assez doux et lent à la limite et refusent de changer vers le bas si ce changement vers le bas vous met à moins de quelques centaines de tr/min de la ligne rouge. Ce n'est pas le cas de la GT R, qui s'enfonce simplement à travers les engrenages avec une secousse, et bouscule les engrenages, amenant le régime du moteur jusqu'à la ligne rouge. Pas une fois, nous avons tiré une pagaie et ne l'avons pas réussi à exécuter la commande.

Mais c'est la performance pure de la GT R — cette chose va de 0 à 62mi/h en 3,6 secondes, donc nous atteignons 150 mi/h dans la fosse — qui se distingue le plus, à cause de sa vie. Bien qu'elle apparaisse comme une bête effrayante — l'écorce et la frange de l'échappement ajoutent à ce sens — la voiture semble compléter, flatter. Le sourire qu'il a mis sur notre visage autour de Silverstone est ce qui le rend mémorable.

Mercedes AMG GT R review : Le circuit ultime coureur de rue

De retour dans les fosses, la GT R a coché et fredonné alors qu'elle s'est refroidie après notre course de quatre tours, et son allure continue d'attirer l'attention. Bien sûr, la peinture verte aide, mais c'est une voiture de musculation appropriée — dans le vrai sens — qui ressemble à une voiture de musculation hardcore préparée pour le travail en circuit.

Malheureusement, nous ne pouvons pas conduire la GT R sur la route. Mais après le temps avec elle sur la piste, il est juste de dire que c'est une voiture qui excite et a été sous notre peau dans la même nature.

Notamment, la GT R est une Mercedes à la fin de la journée, ce qui signifie qu'elle serait très facile à vivre au quotidien sur la route. Bien que si vous ne voulez pas attirer l'attention, nous vous recommandons d'aller pour la sélénite gris plutôt que Green Hell ; ou à défaut, peut-être juste une voiture complètement différente !

L' AMG GT R est-il le meilleur de tous les mondes ? Eh bien, sa concurrence à ce niveau est féroce : McLaren, Porsche GT3, Audi R8 et même Ferraris d'entrée de gamme sont à portée de main.

Si votre nom est l'un des plus chanceux sur la liste pour la prochaine Porsche 911 GT3 RS, n'annulez pas votre commande. Mais si tu ne l'es pas ? Eh bien, la Mercedes AMG GT R est peut-être exactement ce que vous cherchez. C'est une voiture (verte) enfer.