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Il

n'y a que quelques acheteurs de voitures dans ce monde qui ont besoin de leur trajet quotidien pour développer 604 ch, emballer les dernières fonctionnalités de conduite semi-autonome et disposent de suffisamment d'espace à l'intérieur pour quatre associés d'affaires.

C' est un dilemme que la plupart d'entre nous les gens normaux n'auront jamais à faire face, mais que se passe-t-il si vous avez un £85 000 qui brûle un trou dans votre poche et que vous voulez la performance sans compromettre la praticité ?

Eh bien, vous avez de la chance, parce que BMW prépare sa puissante nouvelle M5, alors que Mercedes vient de lancer ceci : la nouvelle E63 AMG. Capable de déchirer les circuits de course les plus pénibles du monde avant d'emmener ses occupants dans le luxe vers leur destination prévue, c'est une bête sérieuse.

Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ : Puissamment écrit

L' impact visuel de la nouvelle Mercedes-AMG E63 dépend en fin de compte de la folie du client avec la fiche technique, car il est tout aussi heureux de se cacher dans le gris canon mat menaçant que de naviguer dans les rues de Kensington dans un bleu métallique discret.

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Indépendamment de vos goûts personnels, le modèle dispose d'une nouvelle extrémité avant, ce qui l'harmonise avec la gamme E63 S AMG, ainsi que d'une piste élargie et d'une extrémité arrière musclée, complète avec spoiler de lèvre de démarrage.

C' est une belle bête, surtout quand on l'admire de l'arrière, mais qui n'attirera pas trop l'attention. L'Audi RS6, par exemple, a une présence routière plus intimidante, mais au détriment des passages de roue extrêmement évasés et d'autres épanouissement raceux.

Dans l'E63, les concepteurs de Mercedes semblent avoir trouvé l'équilibre ultime entre performance et opulence : une voiture qui peut voyager d'un circuit Grand Prix au Grand National sans provoquer de retentissement.

Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ : les sensations fortes en standard

Vous avez peut-être remarqué que la plaque signalétique du modèle est devenue assez longue et compliquée. C'est parce que cette nouvelle version se décline en deux saveurs distinctes : une variante standard, qui voit le V8 bi-turbocompressé de 4,0 litres développer 563 ch, ou une variante S, où la puissance augmente jusqu'à 604 ch.

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Le bit 4Matic+ fait référence au fait que tous les nouveaux modèles E63 seront livrés avec le système de traction intégrale de la marque - un fait qui horrifiera ceux qui ont aimé la nature déchirée et déchirée des modèles précédents, uniquement à traction arrière.

Mais ne jugez pas trop à la hâte, car les ingénieurs d'AMG ne sont jamais ceux qui décevront le puriste de pétrole. Certes, le système à traction intégrale distribue désormais habilement le couple à toutes les roues lorsqu'il est à l'attaque maximale, mais cela ne signifie pas que l'Incredible Hulk s'est refroidi.

L' ajout d'un mode Drift voit le système envoyer de l'énergie uniquement aux roues arrière, ce qui crée fondamentalement une machine à glissière superbement compétente. Encore une fois, seule une poignée de mentalistes voudront tirer le genre de beignets fumés et de dérives que ce système offre, ce qui laisse le reste d'entre nous de simples mortels pour profiter de l'expérience de conduite incroyablement adhérente.

L' idée de piloter une machine de près de deux tonnes de 604bhp autour des routes serrées et torsadées du sud du Portugal donnerait généralement la peur au cœur de nombreux automobilistes, mais l'E63 S rend tout cela si simple.

Appuyez

Appuyez

sur l'interrupteur à bascule Dynamic Select AMG sur Sport Plus et le drame de l'échappement démarre, la suspension se raffermit, la direction devient plus lourde et plus précise, tandis que la réponse de l'accélérateur est réglée à sa plus sensible.

Mais il n'a jamais l'impression que ça va te jeter dans l'arbre le plus proche. Au lieu de cela, le système 4Matic+ guide doucement la voiture dans les virages, sans trop mollycoddling.

Ne crains pas, cependant, car il y a encore assez de bonté qui brise les tractions pour avoir des poils solidement debout sur le bout.

Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ : Le lunatique de luxe

C' est sans doute un sentiment qui se répète trop souvent dans l'ère actuelle des machines parfaitement capables - mais la façon dont la nouvelle E63 S se transforme d'une machine de course dérangée à un cruiser confortable n'est rien de moins stupéfiante.

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Encore une fois, faites glisser l'interrupteur à bascule Dynamic Select AMG sur Comfort et le moteur devient soudainement silencieux, la suspension brise sur les nids de poule et la direction s'assouplit dans son réglage le plus détendu.

C' est une Mercedes-Benz, donc c'est sans doute l'une des voitures les plus intelligentes sur la route. Cela signifie un régulateur de vitesse adaptatif, une fonctionnalité d'assistance de voie, un stationnement semi-autonome et une pléthore d'autres technologies d'assistance à la conduite.

L' intérieur est joliment aménagé, avec une utilisation libérale du cuir et des garnitures en fibre de carbone, un système audio Burmester et des sacs de place à l'arrière pour que trois adultes s'assoient confortablement.

Le conducteur et le passager avant sont traités à des sièges baquets sport bas et profondément renforcés, afin de s'assurer que les organes internes restent en place lorsque le pied droit est satisfait à la gâchette.

L' espace global à l'avant semble également avoir augmenté, en partie grâce à la nouvelle disposition du tableau de bord, qui se trouve plus loin en arrière avec de nombreux boutons et cadrans nettoyés au profit de deux écrans TFT tranchants.

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Les écrans haute résolution remplacent les binacles d'instruments analogiques typiques et peuvent être configurés comme le souhaite le conducteur, avec des lectures liées aux performances proposées (cartes de circuits, n'importe qui ?) , ainsi que des informations sur la gamme de carburant classique et sur les trajets.

Mieux encore, le système d'infodivertissement se synchronise avec un smartphone pour enregistrer des temps de tour et télécharger des séquences depuis un GoPro vers des comptes de médias sociaux via une nouvelle application AMG Private Lounge.

Premières impressions

Il

n'y a pas d'échappatoire au prix astronomique attaché à cette voiture, mais ce genre de capacité et de savoir-faire de qualité n'est pas bon marché. En fait, en tant que polyvalent de tous les jours, c'est très difficile à redire.

Là où l'E63 était autrefois un bruiser en ligne droite, c'est maintenant une offre beaucoup plus raffinée, avec la capacité de livrer la marchandise sur un circuit de course, tout en s'avérant luxueuse et confortable sur la route.

La sortie de la nouvelle M5 de BMW offrira une compétition très intéressante mais, pour l'instant, nous dirons que la Mercedes-AMG E63 S est sans doute le super-berline le plus sophistiqué et le plus performant actuellement en vente.

Oh, et il y a très peu qui semble aussi bon que ce V8 biturbo de 4,0 litres à plein régime. Tout simplement, c'est dangereusement addictif.