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Qu' y a-t-il dans un nom ? Pour leurs coupes exécutives de taille moyenne, Audi et BMW ont choisi de positionner leurs offres plus sportives comme autonomes par rapport aux versions berline, avec les séries A5 et 4 respectives. Cela signifie un nom différent et un style différent.

Mercedes ? Eh bien, malgré un éventail parfois déconcertant de modèles CL- et SL- qui viennent tous d'être renommés, la version coupé de la Classe C ne devient pas le CLC, c'est toujours juste un coupé C-Class. Bientôt, vous pourrez aussi obtenir un cabriolet.

Mais c'est notre première voiture du coupé C-Class sur le sol britannique. De plus, nous avons mis la main sur ce qui est susceptible d'être la version la plus vendue : le C220d dans la garniture AMG Line sportive. Au prix de £30 995, la gamme comprend les pétroles C200, C300 et C63 AMG ainsi que ces C220d et les diesel C250d plus puissants.

La C220d est juste le genre de voiture que les automobilistes d'entreprise de haut de gamme aimeront. Il produit 170bhp, mais plus important encore 400Nm de couple, ce qui le rend beaucoup plus rapide qu'il ne le semble. Les deux boîtes de vitesses manuelles à 6 vitesses et automatiques à 9 vitesses sont disponibles, et il n'y a pas de pénalité en matière de CO2 pour choisir l'un ou l'autre - les deux offrent une quantité impressionnante de 106 g/km de CO2, ce qui les rend avantageuses fiscales. Cela rend potentiellement la Classe C beaucoup plus attrayante qu'une BMW 420d (124g/km CO2) ou une Audi A5 2.0 TDI ultra, qui, bien que proche à 109g/km est moins puissante.

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Notre voiture d'essai présente la boîte de vitesses automatique, qui se sent toujours bien plus adaptée à l'approche de la vie Mercedes qu'un manuel à 6 vitesses. Il donne un lecteur facile, comme une waft-like. Si cela fait croire au coupé de Classe C qu'il s'agit d'un peu de chaland souple à conduire, ce n'est pas exactement vrai. La carte as de cette voiture est sa capacité à cosser et lisser les imperfections de la route, tout en étant tout à fait « à l'aise » lorsque vous prenez la vitesse sur une route de campagne. Et en mettant un peu de poids à l'idée que si vous vous sentez plus poinçonné que ses chiffres sur papier, vous semblez toujours voyager 10 à 15 miles à l'heure plus vite que ce que vous attendez.

Un regard sur la fiche technique de notre voiture donne un indice clé de la conduite de cette voiture — il comprend le système de direction, de transmission et de suspension (une option de 895£). Il comprend une suspension pneumatique qui permet d'auto-niveler la voiture, et des amortisseurs variables qui peuvent raffermir ou adoucir les choses. Cela fonctionne très bien, mais cela nous a fait curieux de savoir à quoi ressemblerait une Classe C régulièrement amortie et à ressorts.

À l'intérieur de la C220d AMG, ce n'est pas une surprise si vous avez déjà vu le nouveau berline Classe C ou l'intérieur GLC. Ce qui veut dire qu'il se sent beaucoup plus frais qu'un Audi A5 et beaucoup plus spécial qu'une BMW Série 4. Vous avez encore besoin de dépenser plus pour obtenir le plus grand système en ligne Comand 8,4 pouces, mais nous sommes de grands fans et pensons que ça vaut la peine.

Ici, le système Comand a été inclus dans le package Premium Plus de Mercedes, qui, pour un court de 5 000£, offre également une stéréo Burmester, un accès sans clé, des sièges mémoire et un toit en verre panoramique. Si vous n'avez pas besoin de tous ces morceaux, Comand est disponible en tant qu'option autonome pour moins d'argent. Combiné à l'option d'ameublement en cuir gris (795£) et au tableau de bord supérieur et à la ceinture de porte en cuir (400£) sur notre voiture, il offre un endroit extrêmement agréable pour passer le temps.

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Et même si vous ne voulez pas vous promener sur les options, le coupé Classe C est une voiture bien équipée. Les phares à DEL, les sièges sport, la radio DAB, les alliages 19 pouces et les sièges en cuir Artico sont tout ce que vous pourriez vous attendre à dépenser en plus sur une Merc. Mais pas ici. Si vous vouliez ce modèle spécifique, vous pourriez peut-être ajouter le pack de manutention Airmatic et Comand, alors pour une nuance inférieure à 40 000£ce serait une voiture qui ne veut que très peu en termes de performance ou d'équipement.

Ça a l'air impressionnant aussi. Eh bien, à l'exception de la bande de chrome contrastée qui court le long de la face inférieure du pare-chocs avant, qui se heurte à la peinture bleue métallisée de notre voiture. Le coupé Classe C est une forme élégante ; plus longue que la voiture qu'il remplace, avec un empattement plus long pour une meilleure conduite et plus d'espace pour les jambes arrière.

Bien qu'on l'appelle une Classe C, les différences par rapport au berline sont similaires à celles d'une BMW Série 4 par rapport à une Série 3. Le coupé Classe C est nettement plus bas et plus large que le berline — et en ce qui concerne les panneaux de carrosserie, il ne partage que son aile avant et son capot.

Premières impressions

Avec de nombreux acheteurs de ce type de voiture à la recherche d'un badge premium, d'un look élégant, d'un entraînement raffiné et de hauts niveaux d'efficacité avec des performances décentes, le coupé Classe C est une voiture qui a toutes les bases couvertes. Plus que cela, il fait appel à la fois au cœur et à la tête, aussi.