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(Pocket-lint) - Voici la Mercedes GLC. C'est le VUS de taille moyenne de Merc qui rivalise avec la BMW X3 et l'Audi Q5. C'est une voiture importante pour la marque, car c'est la première fois que Mercedes a une voiture de cette taille, dans cette catégorie, disponible au Royaume-Uni. L'ancienne plate-forme carrée GLK était une voiture du marché à conduite à gauche.

Basé sur la nouvelle Classe C, le GLC a une longueur importante de 4,75 mètres, ce qui en fait non seulement un bon morceau plus grand que ses rivaux, mais libère une cabine très bien proportionnée et de grosses bottes (550 litres depuis votre demande, soit environ 60 litres de plus qu'un domaine de Classe C).

Et tout cet espace est probablement l'une des raisons pour lesquelles on parie que vous êtes sur le point de voir des tas de GLC sur la route. Pour un couple de plus que le domaine équivalent de Classe C, vous pouvez avoir un SUV qui vous donne plus d'espace, un positionnement de conduite imposant et quelque chose qui semble plus moderne et sportif.

Le GLC est donc dans une position enviable dans cette catégorie. Il est tout neuf, alors que ses principaux rivaux, les Audi Q5 et BMW X3, sont anciens. Est-ce qu'il en profite ?

Aperçu Mercedes GLC : Premium Plus

Sautez dans cet intérieur spacieux et les choses commencent bien. L'intérieur moderne Merc est un élément vraiment haut de gamme. C'est blingy et voyant d'une manière que Mercs ne l'était pas (et aux yeux de certains, ne devrait toujours pas l'être), mais le sentiment général de qualité et de sens de l'endroit où votre argent a été dépensé est beaucoup plus évident que dans un Q5 ou X3. Il laisse un intérieur Discovery Sport se sentir comme un véhicule de ferme. Mais ça veut dire que, inversement, vous ne voudrez pas avoir des bottes boueuses partout ici.

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Bien sûr, cette sensation premium est largement contribué par 7 800£d'options qui ont été lancées sur notre véhicule d'essai. À l'intérieur, si vous allez cocher les cases des options, celui que vous devez vraiment connaître est le forfait Premium Plus. C'est une option de 2 995£, mais comme avec beaucoup de ces types de choses dans les classes premium, il regroupe beaucoup de choses que vous voulez et dont vous avez besoin.

Le tout important système Comand Online Media and Nav avec écran de 8,4 pouces, pavé tactile, commande vocale, assistance à la limite de vitesse, services de trafic et appels d'urgence. Mais vous bénéficiez également d'un toit panoramique, d'un système stéréo Burmester de 590W à 13 voix (qui sonne les affaires), d'une fonction de mémoire et de réglage électrique pour les sièges avant, d'un accès sans clé et d'un éclairage intérieur.

Mercedes GLC aperçu : Diesel faire bien

Nous avons conduit le GLC en 250d AMG Line spec. Cela signifie qu'il est livré avec un diesel de 2,2 litres, 201bhp (une version plus basse et plus haute puissance est disponible). L'AMG est plus cher et plus voyant que la spécification SE — si vous voulez un GLC demure, économisez de l'argent et optez pour la SE.

Mais dans la peinture rouge jacinthe Designo et avec des roues AMG à rayons multiples de 20 pouces en option, le GLC a l'air spécial — frappant sur la route, beaucoup moins angulaire et difficile que la dernière génération de Mercs, et pas sans un niveau d'élégance que nous estimons digne de la marque. Bien sûr, ceux que vous êtes derrière (et vos voisins) ne douteront pas de la marque que vous avez achetée, grâce à la grille médiane en étoile à 3 branches et à la texture de la grille effet pixel.

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Le groupe motopropulseur fait un travail léger de changement de vitesse de ce VUS de 1,8 tonne grâce à cette puissance de 201 chevaux et à 500 nm de couple (à partir de seulement 1 000 tr/min), le tout en passant par la nouvelle boîte de vitesses automatique à 9 vitesses de Merc (oui vous lisez cela correctement). Bien sûr, il ne se sent jamais rapide, mais vous ne ressentez jamais vraiment le besoin de plus de puissance. Atteindre 60mi/h prend 7,6 secondes, et le GLC 250d dépasse bien.

Seul le son diesel légèrement bruyant devrait vous faire envisager un pas vers le V6 350d. Bien que le bruit diesel soit relativement bien supprimé à l'intérieur, ce n'est que lorsque vous sortez du GLC lorsque le moteur tourne que vous vous rappelez que c'est une unité assez grossière et bruyante.

Aperçu Mercedes GLC : En bas de la route, pas une piste

Sur la route, le GLC se déplace assez bien. Vous semblez toujours faire 10-15mph de plus que prévu, mais le rouleau de carrosserie qui est souvent un problème avec les VUS comme celui-ci est maintenu relativement bien en échec.

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Seul le trajet gâche les choses. En général, il est ferme et bien jugé, mais sur les routes les plus rugueuses — comme vous le trouverez trop souvent au Royaume-Uni — il devient parfois plutôt accidenté et hors de tout genre. Blâmer les roues de 20 pouces et la suspension de la ligne AMG ; une SE sur 19s est sans doute plus semblable à MERC. Dans l'ensemble, il est raffiné et agréable de conduire et de rouler dans le GLC.

Cependant, nous ne pouvons pas commenter la capacité hors route de la voiture car nous n'avons pas eu la chance de la tester, mais malgré 4 roues motrices (4matic dans Merc), les roues de 20 pouces et les pneus à profil bas excluraient beaucoup hors route au-delà d'un champ doux, dans cette voiture particulière.

Aperçu de Mercedes GLC : Prendre Comand

Le GLC bénéficie de la suite technologique embarquée de la Classe C, avec le pack Premium Plus, ce qui signifie que vous bénéficiez du système multimédia Comand complet. Sans elle, et en standard, vous obtenez un écran de 5,5 pouces de résolution inférieure, et un système Garmin Map Pilot — que nous n'avons pas pu essayer.

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Comand fonctionne bien, une fois que tu t'y habitues. Comme BMW iDrive et le MMI d'Audi, il est facile d'apprendre : vous contrôlez ce qui est sur l'écran via une molette de commande montée en tunnel, un pavé tactile et des boutons associés. Nous sommes le moins familiers avec ce système des trois mentionnés, mais il fonctionne toujours bien avec aucun désagréable dans la manière de confondre les menus. Ce qui apparaît à l'écran est généralement haute résolution et les graphiques sont clairs, en particulier dans le cluster de jauge. Nous avons sauté et nous avons tout de suite pu coupler un téléphone, passer un appel et suivre le système de navigation.

Premières impressions

Dans l'ensemble, il y a donc beaucoup à aimer à propos de la Mercedes GLC. Pour en obtenir la vraie mesure, nous aimerions passer plus longtemps avec une et essayer quelques versions alternatives — mais une courte exposition ici suggère que le moteur 250d et la garniture AMG Line pourraient être le point fort de la gamme, si vous êtes satisfait d'une conduite ferme et inversement vous n'avez pas besoin de jouer au pilote de course.

Au-delà du pack Premium Plus, le GLC est bien équipé, avec une caméra de recul standard, une radio DAB, un système de démarrage électrique et un kit de sécurité pour camion, que vous pouvez composer jusqu'à « nous allons vous arrêter » avec un pack de sécurité et de sécurité de 1 695£. Avec

39 595£de série et 47 370£comme testé en 250d 4Matic AMG Line, le GLC est vendu pour rivaliser directement avec ses concurrents incontestables Audi et BMW. Et il fait du bon travail pour atteindre son objectif.

Écrit par Joe Simpson.