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La Mercedes-Benz Classe S Cabriolet est la voiture décapotable pour ceux qui veulent l'exaltation du vent dans leurs cheveux, tout en restant dans le confort - une combinaison difficile à réaliser.

Alors que la Classe S offre déjà des niveaux de confort et suffisamment de technologie entassée sous la coque pour impressionner la Nasa, le Cabriolet vise à offrir la même chose même avec le toit en bas. Ce qui en fait la première halte de luxe à quatre places depuis la sortie de la Mercedes 112 en 1971.

Cependant, au prix de 110 000£(135 000£pour l'AMG S 63 ; 192 000£pour la V12 AMG 65 de 6 litres) Mercedes va affronter des concurrents comme la Bentley Continental GT Convertible de 150 000£et la BMW M6 Convertible de 97 000£. Peut-il être à la hauteur du battage médiatique ? Nous avons pris la Classe S 500 et l'AMG S 63 4MATIC pour tester ce que la gamme a à offrir.

Aperçu Mercedes-Benz Classe S Cabriolet : Conception et construction

La Classe S Coupé est déjà le summum du confort. Ainsi, la qualité de conception du cabriolet cabriolet, qui parvient à maintenir que sans top on, est quelque chose d'étonnant.

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La voiture semble sportive avec un long nez et des lignes angulaires tout en restant basse et aérodynamique. La calandre de radiateur diamant noir, la garniture chromée et les prises d'air du pare-chocs donnent un caractère agressif à ce design élégant. Il est sportif, avec des alliages de 19 pouces de série, mais aussi assez lourde pour donner la pièce luxueuse que vous attendez de l'intérieur. La voiture est large, mais pas trop large pour être conduite confortablement dans les villes et sur les routes plus minces.

La facilité d'utilisation et la vitesse du toit sont exactement ce que vous attendez d'une voiture de cette qualité. Maintenez le levier et dans les 20 secondes, il est ouvert, même en se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 31mi/h. Le soft-top est disponible en quatre options de couleurs qui peuvent être décalées contre la voiture pour une finition percutante.

Mais c'est comme ça qu'il fonctionne quand il est fermé qui est encore plus impressionnant. Fermez le toit et vous serez étonné par le silence proche. Dans le style typique de Mercedes, ce niveau silencieux est inégalé, en effet ce soft top est plus silencieux que beaucoup de voitures hardtop sur la route. C'est grâce au double vitrage, aux matériaux d'isolation et à la réduction du bruit du vent à travers la carrosserie.

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Aperçu Mercedes-Benz Classe S Cabriolet : Performance et maniabilité

Lorsque vous êtes dans une voiture avec un V8 Twin-Turbo de 4,6 litres qui pèse plus de 2 tonnes, vous vous attendez à ce qu'il vacille. La Classe S Cabriolet, en quelque sorte, parvient à chevaucher la ligne entre confort et précision.

Ne vous attendez pas à la rétroaction rigide d'une voiture de sport, mais lorsqu'elle est poussée en mode Sport, cette voiture peut être très amusante. Mettez-le en mode Confort et le système de suspension pneumatique incline la voiture dans les coins pour vous laisser droit et confortable, en absorbant les bosses tout au long du chemin.

Le S 500 était assez rapide pour le dépasser en cas de besoin, ou pour s'échapper rapidement à un ensemble de lumières. Il y avait un peu de retard à l'extrémité inférieure car la boîte de vitesses automatique à 9 vitesses s'est avéré que nous voulions la vitesse, au sol. Mais une fois qu'il est entré, il y a un merveilleux burble et une poussée dans le siège tandis que la hauteur de la voiture vole vers l'avant de 0-62mph en 4,6 secondes.

La Mercedes-AMG S 63 utilise un moteur V8 de 5461 cc avec boîte de vitesses sport à 7 vitesses et échappement sport qui capte rapidement et propulse la voiture de 0 à 62mi/h en seulement 3,9 secondes. La suspension sportive est plus difficile pour des virages plus réactifs, mais le confort de la conduite n'est pas perdu. Le moteur V8 est amélioré avec cet échappement réglé qui vous fera rouler avec le haut vers le bas même sous la pluie. Juste pour profiter du bruit.

Ces deux modèles ont beaucoup de puissance et une excellente maniabilité. S'habituer à la largeur de la voiture nous a pris un peu de temps, mais avec une myriade de capteurs et une bonne perspective assise, il n'a pas fallu trop longtemps pour s'ajuster.

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Aperçu Mercedes-Benz Classe S Cabriolet : Infodivertissement et conduite intelligente

À l'intérieur de la voiture, l'option du cuir Nappa, de l'éclairage ambiant standard et des finitions métalliques brossées sont toutes impressionnantes. Mais le Cabriolet de Classe S est également muni d'une partie de la technologie de pointe de Mercedes.

Pour une cabriolet qui est principalement axée sur le système intelligent de climatisation pour garder votre température à l'abri. Il y a des sièges et des accoudoirs chauffants ainsi que ce que Merc appelle « Airscarf » - qui souffle de l'air chaud sur votre cou - en plus de poser le toit et les appareils de chauffage maintiendront la température que vous aviez fixée. Cela semble vouloir dire pousser les souffleuses à plein coup s'il faisait chaud et se détendre pour refroidir, mais la partie d'adaptation automatique ne fait pas de coup d'envoi.

Allumez les sièges de massage et les niveaux de confort atteignent mieux que la norme à la maison - eh bien, en supposant que vous n'avez pas de chaises de massage As à la maison, bien sûr. Ensuite, lorsque vous venez à jeter la voiture environ un peu, les supports latéraux réglables automatiquement vous maintiendront en place.

Les fonctions d'assistance à la conduite, de série dans l'AMG S 63, permettent à la voiture de piloter, de freiner et d'accélérer. Alors que les mains doivent rester sur le volant pour éviter les alarmes, la voiture se conduit essentiellement elle-même, en supposant que les virages ne sont pas trop pointus. L'éclairage LED High Beam Assist Plus en option permet à la voiture de maintenir intelligemment le faisceau de route tout en bloquant les sections où elle détecte les voitures, afin d'éviter d'éblouir les autres usagers de la route.

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Les panneaux avant à l'intérieur de la voiture sont constitués de deux écrans TFT de 12,3 pouces. Ils affichent numériquement la vitesse et même la navigation sur l'écran du conducteur, tout en affichant davantage sur l'écran principal dans la console centrale. L'affichage tête haute offre également un autre point d'accès aux données pour le conducteur.

Tout cela signifie que le passager peut naviguer sur les menus, en utilisant le contrôleur central tactile, tandis que le conducteur dispose toujours de la navigation sur au moins un écran. De plus, il constitue un moyen idéal d'afficher le système de caméra à 360 degrés en option. Non pas que nous l'avons beaucoup utilisé grâce au parking intelligent, ce qui signifie que la voiture peut se garer elle-même.

Il y a aussi NFC, Wi-Fi et Bluetooth pour presque toutes les options de connexion qui garderont votre smartphone et votre voiture en conversation.

Premières impressions

Pour ceux qui veulent tout, sans compromis, la Classe S Cabriolet le claque - mais à un prix inévitablement élevé. Non seulement vous obtenez des niveaux ridicules de confort et de technologie intelligente, mais vous avez également la puissance, la maniabilité et la possibilité d'aller de haut en bas.

Bien sûr, pour une économie d'au moins 13 000£, vous pouvez monter une BMW M6 Cabriolet avec un temps aussi rapide de 0 à 62mph de 4,3 secondes, mais vous faites un peu de compromis sur le luxe. Ou il y a la possibilité de dépenser 40 000£supplémentaires pour obtenir le Bentley Continental GTC, mais vous perdez un peu de performance avec 0-60 mph en 4,5 secondes.

Si vous avez un gros portefeuille alors la Mercedes-Benz Classe S Cabriolet est vraiment un coup de poing pour le prix et devrait inquiéter la concurrence. La question, vraiment, reste de savoir si elle va tirer les fans de Bentley et BMW à ses nouvelles roues ou non. Parce qu'il est difficile d'ignorer le luxe et la capacité de cette nouvelle Merc.