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Le roadster Mercedes-Benz SLC 2016 est le rebranding de la SLK légère et sportive.

Bien que le nom ait changé, mettant en avant les influences de la Classe C, la voiture reste fidèle à ses racines sportives axées sur le conducteur depuis la naissance de SLK il y a 20 ans. Plus de technologie a été incluse pour améliorer la facilité ainsi que la qualité de conduite, mais aussi un nouveau moteur pour vraiment améliorer les choses.

La Mercedes-AMG SLC 43 est désormais équipée d'un moteur V6 biturbo de 3,0 litres, qui remplace le V8 à aspiration naturelle de la SLK. Ce n'était auparavant que dans les plus grands modèles de SUV GLE donc devrait offrir beaucoup de puissance dans ce roadster léger.

Mais est-il suffisant de rivaliser avec les compétitions Jaguar F-Type, Porsche 718 Boxster S et Audi TT ? Nous avons sorti les modèles Mercedes-Benz SLC 300 et SLC 43 AMG sur les routes pour voir ce que la nouvelle gamme a à offrir.

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Aperçu de Mercedes-Benz SLC (2016) : Conception et construction

Bien que le look de la SLC soit génial, c'est le son qui va vraiment impressionner. Le 300 et le 43 AMG ont toutes deux des combinaisons moteur-échappement réglées qui donnent lieu à un son qui agite l'excitation (également disponibles sont les plus petits moteurs SLC 200 et diesel 205 d). Déposez le haut et c'est encore plus exaltant avec des craquelements sur le rétrogradé et un burble agitant sur la montée du rev. La SLC sonne vraiment à chaque fois la voiture de sport que vous voulez qu'elle soit.

La calandre avant est plus raide que dans la SLK, ce qui allonge le nez et le rend plus sportif. Dans le cas de l'AMG, les spoilers et la calandre cloutée améliorent encore davantage cette situation. Ce n'est pas un monde en dehors de la SLK 55 avant elle, mais offre certainement un niveau de charme plus moderne de Mercedes. Les jantes standard sont en alliage de 17 po à 5 branches tandis que l'AMG propose des roues de 18 po à 10 branches.

L' intérieur de la garniture est haut de gamme, comme vous vous y attendez à ce prix - la gamme est disponible en options Sport ou AMG, à partir de £30 495 et à £45 950 pour l'AMG 43.

Avec des options en cuir Nappa et de nombreuses coutures codées couleur dans notre modèle Test 300, il se sent haut de gamme, bien qu'il soit vraiment une voiture de sport. Cela dit, le tableau de bord est un peu lourd en plastique vu les boutons plus anciens partout.

La variante AMG est livrée avec des sièges sport qui vous tiennent parfaitement en place avec juste la bonne quantité de rembourrage. Le résultat est une conduite centralisée et confortable qui offre également suffisamment de rétroaction pour apprécier à quel point cette voiture peut virage. Le modèle de garniture sport est doté d'un volant en cuir Nappa avec bord plat sportif pour plus de contrôle et d'adhérence.

Le toit ouvrant panoramique peut être ajusté pour devenir plus opaque, si vous souhaitez bloquer le soleil et garder au frais. Cela fonctionne en appuyant sur un bouton et peut passer de totalement transparent à totalement opaque. Si le temps le permet, il n'y a pas de toit ouvrant du tout : le toit peut être ouvert tout en se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 25 km/h, idéal si vous êtes pris sous la pluie.

Tout le toit est éteint et plié en quelques secondes, prêt à allumer ce que Merc appelle « Airscarf » (un supplément optionnel de 395£). Cela souffle l'air chaud sur votre cou pour arrêter tout froid, ce qui, lorsqu'il est combiné avec les sièges chauffants, rend une conduite confortable même par temps froid. Bien sûr, l'aérodynamique est juste pour que le vent soit éloigné du conducteur et du passager pour une conduite étonnamment sans vent. Nous dirions que c'est calme aussi, mais dans le 43 AMG, c'est tout sauf : ce bruit du moteur est une émeute (dans un bon sens).

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Aperçu Mercedes-Benz SLC : Performances et maniabilité

La SLC 300 et les modèles 43 AMG optimisés sont conçus pour offrir une conduite excitante qui devrait suivre les plus exigeants des conducteurs. Et avec près de 5 000£de moins que la Porsche 718 Boxster S et plus de 7 500£de moins que les concurrents Jaguar V6 F-Type, vous obtenez également un bon rapport qualité-prix.

Bien sûr, beaucoup d'entre eux seront des pilotes du dimanche à la recherche d'une brûlure sur, mais le SLC est également assez capable de répondre aux besoins de tous les fans de deux places. Mais il en va de même pour l'Audi TT, qui est plus lent mais aussi environ £3.500 moins cher.

Le 300 est livré avec un moteur quatre cylindres de 1 991 cm3 qui cultive 245 ch, tandis que la version AMG est équipée d'un V6 de 3,0 litres avec biturbo qui fournit 367 ch pour 0-62,5 mi/h en 4,7 secondes. Le 300 devrait offrir une utilisation mixte 47mpg tandis que l'AMG 43 gère 36.2mpg, affirme Mercedes.

La tenue de route dans la SLC 300 est excellente et dans l'AMG c'est encore mieux. Il y a différentes options pour aider différents styles de conduite aussi : Dynamic Select permet des options comme le mode Eco pour maintenir le régime bas ; Confort pour utiliser la suspension pour une conduite luxueuse ; Sport et Sport+ pour la performance, et Individuel pour adapter la voiture à vos besoins.

Le fait de lancer les voitures autour des routes de montagne en mode Sport+ a révélé que le freinage et la direction étaient suffisamment réactifs pour inspirer confiance. Le différentiel mécanique AMG à glissement limité de l'essieu arrière, l'échappement performant, le freinage et la direction sportifs améliorés, ainsi que le moteur plus gros, vous aident à vraiment plonger dans l'expérience de conduite. Et si tout cela semble un peu intimidant, Mercedes propose même une formation de conducteur gratuite pour les propriétaires d'AMG.

Bien qu'il puisse y avoir un peu de changement de vitesse rapide à partir de la boîte de vitesses automatique à 9 vitesses, l'alimentation est là quand vous en avez besoin. De même, le freinage et l'attente sur la route étaient assez bons pour voler dans les virages en bordure de falaise sans crainte. Cela fonctionne dans les deux sens, bien sûr — même avec le contrôle de traction désactivé, il était encore difficile de faire vraiment le coup d'envoi de l'arrière, même lorsque vous plantez la puissance. Mais quand sur un bord de falaise c'est probablement pour le mieux.

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Mercedes-Benz SLC 2016 : Infodivertissement et conduite intelligente

La SLC est avant tout une voiture de conducteur. Pour cette raison, le système d'infodivertissement et les extras de voitures sont entièrement capables, mais pas luxueux ou haut de gamme par rapport à d'autres modèles de berline. Il y a beaucoup de boutons en plastique, un écran de 7 pouces de taille assez moyenne (ce qui est un pas en avant pour la version précédente de 5,8 pouces), ainsi que des commandes de climatisation fonctionnelles.

Le GPS intégré est contrôlé par la molette cliquette-twist Mercedes, placée parfaitement à l'extrémité de l'accoudoir. Le contrôle des menus est simple, ce qui doit être comme la console se sent assez loin et nécessite vraiment un changement d'attention à voir.

Le

dernier système d'éclairage intelligent LED de Mercedes est un supplément en option sur ces modèles, vous permettant de laisser le faisceau de route automatique allumé et les lumières noirciront les sections de la route pour vous assurer que les voitures en sens inverse détectées ne sont pas éblouissantes.

La

conduite intelligente assistée par la sécurité peut permettre au SLC d'être conduit sans trop de pédalage nécessaire. La voiture peut reconnaître automatiquement la vitesse des panneaux routiers et ajuster la limite du régulateur de vitesse en fonction de ses besoins. La voiture freinera et accélérera pour maintenir une distance derrière la voiture devant — cela a parfaitement fonctionné, même dans les virages en ville, avec le seul temps que vous avez vraiment à revenir sur les pédales est de redémarrer une fois que vous êtes arrivé à un arrêt complet. Pas mal compte tenu de tout cela vient en standard.

Premières impressions

Comme les voitures de sport décapotables vont, la Mercedes SLC est l'une des options les plus confortables qui offre encore beaucoup pour le coût. Il offre plus qu'assez de puissance pour ceux qui veulent quelque chose qui repoussera leurs limites, tout en restant dans un luxe relatif. Un

prix compétitif par rapport aux concurrents Porsche et Jaguar et seulement un peu plus que l'Audi TT, la SLC est une option très convaincante. Pour ceux qui veulent ce genre de chose, vous obtenez le nom de Mercedes, le réglage du moteur et la manipulation intelligente pour un prix décent inférieur à 50 000£.

Comme on peut s'y attendre sur un roadster, la technologie n'est pas tout chanter et danser. Cela dit, la finition intérieure est décente avec quelques options de régulateur de vitesse intelligent, des sélections de conduite dynamiques et une boîte de vitesses intelligente qui fait beaucoup de travail pour vous. Le toit à fermeture rapide et ouvert fonctionne bien, même en se déplaçant, et le nouvel écran plus grand rend la navigation par satellite plus accessible.

Si vous voulez une voiture qui peut faire couler votre adrénaline quand vous êtes d'humeur, mais qui peut vous transmettre dans le confort et le style, la SLC est une option très performante. Cependant, lorsque vous entendez ce magnifique moteur, vous faire conduire en autre chose que le mode Sport+ deviendra probablement un exercice de puissance de volonté — surtout si vous conduisez l'AMG plus raffermiste.