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(Pocket-lint) - La première Mazda CX-5 a donné le coup d'envoi d'une révolution à Mazda. Il s'agissait du premier VUS grand public de Mazda et de la première voiture à présenter le nouveau langage de conception « Kodo — soul of motion » de l'entreprise. Mazda a couru ce style à travers les 2, 3, 6, CX-3 et MX-5 suivants et il a maintenant l'une des meilleures voitures sur la route.

Ce nouveau CX-5 s'appuie sur les bases solides de ce premier modèle. Essentiellement la même longueur et la même largeur, il est légèrement plus bas qu'avant, et son design s'accroche au thème du design Kodo, en le mettant à jour avec un langage de surface, des détails et une technologie plus sophistiqués.

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La nouvelle voiture repose sur une version modifiée de la plate-forme de l'ancienne voiture, en continuant avec la technologie SkyActiv de Mazda — qui privilégie l'utilisation de matériaux légers et une approche différente de la conception de la voiture — dans la recherche d'une meilleure efficacité moteur et d'un plus grand plaisir de conduite.

Notre avis rapide

Mazda a choisi de ne pas toucher à une formule gagnante en concevant le nouveau CX-5. Il est attrayant à regarder, attrayant à conduire et possède un meilleur intérieur que le modèle sortant.

L'intérieur est peut-être meilleur, mais il n'est pas d'une qualité suffisante pour rivaliser avec les SUV Audi de ce monde. Cela, ainsi que l'absence d'Apple CarPlay, d'Android Auto et d'une gamme de moteurs plus étendue sont les seules choses qui empêchent le CX-5 d'être un véritable concurrent 5 étoiles.

Mais ce n'est pas parce qu'il lui manque ces éléments que vous devez rayer ce SUV de votre liste de prétendants. Le CX-5 est une offre plus attrayante que ses principaux rivaux japonais - le Toyota Rav4 et le Honda CR-V - car il est bien plus agréable à conduire, mieux adapté aux goûts européens et offre une expérience plus complète. Il dispose également d'équipements technologiques plus récents et d'un meilleur espace que des voitures grand public comme le Ford Kuga.

À plusieurs égards, c'est le SUV sans compromis, pour les personnes intelligentes qui aiment conduire, qui ne ressentent pas le besoin de se montrer, mais qui veulent un véhicule bien conçu et manifestement dépourvu d'excentricités gênantes. Il n'a peut-être pas l'étoffe d'un grand champion, mais en dehors des modèles de marque haut de gamme, le CX-5 est l'un des meilleurs SUV de taille moyenne du marché, en particulier si vous recherchez ce qui se rapproche le plus d'une MX-5 avec de la place pour cinq personnes.

Mazda CX-5 avis : Un SUV que vous apprécierez de conduire

Mazda CX-5 avis : Un SUV que vous apprécierez de conduire

4.0 étoiles
Pour
  • L'apparence est bonne
  • C'est un SUV que l'on prend plaisir à conduire
  • Ce qui se rapproche le plus d'une MX-5 dans le segment des SUV.
Contre
  • Choix limité de moteurs
  • De boîtes de vitesses et de spécifications
  • Intérieur manquant de qualité
  • Système d'infodivertissement à revoir
  • Pas de CarPlay ni d'Android Auto.

Mettre le sport dans l'utilitaire sportif

Le

cœur de l'appel du CX-5 est son intention sportive. Soyons en face, Mazda est la seule entreprise grand public qui a réussi à construire une gamme autour d'une voiture de sport, la MX-5 phare. C'est peut-être une pensée que vous n'avez pas envisagée (ou qui est profondément enterré dans le subconscient), mais en achetant une Mazda, vous achetez en partie dans le pedigree sportif d'une marque qui a été construite sur 30 ans de fabrication de la voiture de sport la plus vendue au monde.

Pocket-lint Mazda CX-5 Image d'évaluation 3

Le nouveau CX-5 semble certainement plus sportif qu'avant. Cela est pris en charge par ses proportions améliorées : elles proviennent du déplacement du montant A vers l'arrière, de l'abaissement de la ligne de toit et de l'ajout de détails plus modernes. Le nouveau modèle comprend également des lampes beaucoup plus minces et des sections beaucoup plus audacieuses de détails chromés qui entourent des éléments comme la calandre.

Oui, le CX-5 ne peut toujours être qu'un SUV, mais il est nettement plus beau que beaucoup de gros VUS lourds, et il est distinct sans être en aucune façon ostentatoire ou en face.

Seul la conception de roue de ce GPS haut de gamme permet de laisser le côté vers le bas. Les roues sont de grandes unités de 19 pouces, mais en quelque sorte regarder perdu dans les arcs. Sur les jantes plus grandes ou sur un design différent, le CX-5 serait vraiment remarquable. En l'état, l'équipe d'ingénierie et de conception de Mazda a choisi de passer du meilleur côté de la conduite plutôt que de l'apparence.

Un SUV que vous apprécierez de conduire

Le thème sportif continue lorsque vous prenez la route. Même si vous pouvez vous attendre à ce qu'un VUS diesel soit amusant à conduire, le CX-5 se déplace sur la route d'une manière vraiment agréable. Il ressemble à une voiture et est facile à conduire. Il est léger et réactif, mais il y a une réaction très positive à chaque entrée que vous faites. La direction n'est pas grande mais est parfaitement pondérée — tout comme les pédales, et le changement de vitesse a une belle action positive et un levier tendu qui rend amusant de monter et descendre la boîte manuelle à 6 vitesses.

Pocket-lint Mazda CX-5 Review image 5

Si vous êtes pressé sur une route B britannique moyenne, la CX-5 est la voiture dans laquelle vous voudrez être, lorsqu'elle est considérée par rapport à ses rivaux. Il se sent dynamique et précis — il pourrait finalement être basé sur la même plate-forme que la voiture qu'il remplace, mais environ 50 % des composants de suspension sont neufs, ce qui donne à la CX-5 plus d'équilibre dans les virages. Il roule avec un calme impressionnant ; sa solidité des pieds et le manque de maigre corporelle vous donnent la confiance nécessaire pour le mettre dans les virages comme peu de ses rivaux le font, aidant ce SUV de 4,5 m de long à se rétrécir autour de vous.

Mais le CX-5 a toujours été un disque décent, donc ce qui se distingue par le nouveau CX-5 par rapport à l'ancien modèle, c'est qu'il est beaucoup plus raffiné. Mazda a travaillé dur sur l'isolation et le raffinement, et maintenant seul le bruit des pneus Toyo gâche la fête. Même dans ce cas, on ne ramasse pas. Le CX-5 est un grand croiseur autoroutier et un endroit vraiment confortable pour s'asseoir.

Un choix limité de moteurs

Un domaine que le CX-5 est en retard par rapport à certains de ses rivaux est dans le choix des moteurs et des options de groupe motopropulseur sur l'offre. Il y a une essence (une unité 2.0l 163ch qui n'est exceptionnellement pas turbocompressée) et deux diesels (un 150ch, ou la version 175ch que nous avons conduite). Tu veux l'essence ? Vous devrez vous tenir à une boîte de vitesses manuelle et à la traction avant. Les diesels sont disponibles en deux et quatre roues motrices, avec boîte manuelle ou automatique. Mais si vous voulez un diesel plus performant, vous devrez acheter la version Sport Nav haut de gamme, telle que testée ici dans sa boîte manuelle à quatre roues motrices.

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