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La

première sortie de la boîte, et voler le spectacle le premier matin du Tokyo Motor Show, a été Mazda avec son concept RX-Vision.

Voiture sport 2 places à carrosserie longue et analogique, la RX-Vision reprend la lignée de voitures de sport « RX » de Mazda avec un moteur rotatif et la fronde l'aujourd'hui, tout en gardant un œil sur l'histoire et l'authenticité.

Je parie que tu veux savoir si ça va devenir réel, non ? Alors que le RX est un concept pour l'instant, il y en a peu qui vont nier ses allures attrayantes. Même si nous ne pouvons pas faire de promesses, et Mazda gardait le schtum, disons ceci : Mazda est connue pour travailler sur l'ancien moteur rotatif wankel, pour voir si elle peut atteindre les normes d'émissions modernes, tout en conservant les avantages d'empreinte super-compacte, soif d'huile, sans pistons, que la technologie offre.

Et Mazda a une riche histoire de voitures de sport. Pas moins la FD RX-7 des années 1990 que cette voiture référence, et la RX-8 des noughties qui s'est si bien vendue. Il a également une gamme impressionnante actuellement, et essaie de devenir plus haut de gamme à son image. Il frappe au-dessus de son poids pour un indépendant. Tout cela est notre façon de dire que nous pensons que nous allons voir une version de production RX avant 2020.

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Le stand de Mazda à Tokyo était faiblement éclairé, submergé par des gens avec des échelles (le tout dans le but de prendre une meilleure photo) et l'entreprise ne voulait pas nous laisser regarder à l'intérieur de la voiture. Mais ce que nous pouvons vous dire à propos du design RX, c'est qu'il semble impressionnant : le côté de la carrosserie est magnifiquement sculpté, les détails sont fins et la couleur éclatante pour une voiture de sport avec un pied dans le passé.

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Vous voyez des Ferrari, Jaguar ou Maserati ? On soupçonne Mazda que ça ne dérange pas. Bien qu'étant donné à quel point la RX-8 était distinctive et à quel point la RX-7 était parfaite du point de vue du design, la RX considérée objectivement, bien qu'agréable, n'est pas aussi unique que ces voitures dans son look.

Le moteur est un élément clé de cette voiture et Mazda semble désireuse de maintenir son héritage rotatif. Le moteur entraînera les roues arrière, et peut-être — peut-être — vous pourrez avoir une boîte de vitesses manuelle si le RX fait de la production. Mais le vrai problème avec l'unité rotative est qu'elle sera lisse, avec près de 10 000 tr/min, et ses avantages sont qu'elle est super compacte dans sa taille physique. C'est ainsi que Mazda pourrait également mettre en production la ligne de capot très bas. Et c'est un facteur qui donne au concept RX un look si radical et qu'une version de production doit garder. Son incroyablement bas, et extrêmement large cette voiture.

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Bien que le bon design commence toujours par de bonnes proportions — et nous savons que les concepteurs automobiles adorent cette référence phallique d'un long capot — nous n'avons pas pu nous empêcher de nous demander pourquoi, étant donné le moteur rotatif compact contenu à l'intérieur, le capot est assez long. Si nous avons une critique du concept, c'est que pour nous, il semble dommage que Mazda retourne dans un pur 2-places, et laisse tomber les 4 places et les portes suicide de la RX-8, ce qui l'a rendu si attrayant, si unique et a aidé ce modèle à se vendre si bien.

Le Tokyo Motor Show regorge de technologies de conduite autonomes et de concepts penchés sur le futur. Dans ce contexte, il est fascinant de voir Mazda faire quelque chose qui est finalement si classique. Mais si la RX-Vision signale le retour d'un halo Mazda — c'est-à-dire une voiture de sport à moteur rotatif — alors nous (et nous soupçonnons de nombreux amateurs) en serons plus que satisfaits. Même si vous avez encore besoin de renverser un litre d'huile dans le moteur chaque fois que vous remplissez.