Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

(Pocket-lint) - Le marché des SUV est en plein essor, chaque constructeur plongeant son aviron dans le monde des voitures de haut niveau. Dans son plus petit SUV à ce jour, lapproche Lexus dun design accrocheur et de spécifications bien équipées pour le prix demandé - comme nous lavons vu dans le RX et le NX auparavant - se poursuit dans lUX.

Contrairement à beaucoup de ses concurrents - l Audi Q3 étant un élément clé - le Lexus UX 250h opte pour un groupe motopropulseur hybride, cest-à-dire une batterie de bord qui récupère par le freinage et contribue à réduire la consommation de carburant (et donc les émissions) et le montant des taxes. vous devrez payer par an.

Mais dans un marché désormais si compétitif, la technologie embarquée difficile à utiliser de Lexus lempêche-t-elle datteindre un public aussi large que possible?

Design accrocheur

Le design extérieur du Lexus UX est susceptible de provoquer une réaction dans des camps positifs ou négatifs; son aspect et ses angles frappants en font une esthétique distinctive et saisissante. Lexus attire vraiment lattention et fait une déclaration de conception, tout en faisant preuve de suffisamment de retenue pour éviter que ce SUV ne paraisse aussi carrément farfelu quune Toyota Prius . Tout le monde ne laimera pas, mais nous pensons que cest beaucoup plus intéressant quune autre BMW ou Audi.

1/10Pocket-lint

Il y a plein de points à admirer. Les feux arrière suintent de haute technologie, se connectant ensemble dans une bande pleine largeur; les feux avant à LED auto-éclairants entrent en action en fonction des niveaux de lumière ambiante et donnent à lavant agressif une position encore plus équilibrée; puis il y a cette énorme calandre qui senroule presque autour de lavant, ce qui ne ressemble à rien dautre sur le marché.

Ouvrez la porte et vous rencontrerez également une impressionnante spécification intérieure de base. Bien sûr, vous verrez de meilleures finitions ailleurs - mais pour obtenir les coutures sur le tableau de bord et les couvercles doux au toucher sur le repose-coudes, il faudrait ajouter des `` packs supplémentaires à de nombreux concurrents. Dans une Audi, par exemple, vous vous attendez à payer des centaines à des milliers de livres supplémentaires. Cest un domaine dans lequel lUX est performant.

Assis dans le siège du conducteur et le tunnel central dépasse légèrement, mais sinon, lUX est un endroit très confortable. Ces sièges sont merveilleusement confortables pour les trajets courts ou longs, tandis que lespace arrière est également raisonnable pour les passagers supplémentaires. Mais cest à lavant que vous vous sentirez roi.

1/14Pocket-lint

La seule vraie déception est que la visibilité globale nest pas excellente non plus, car les vitres arrière se ferment vers lintérieur, les piliers sont grands et il nest pas facile de se faire une idée autour de la voiture. Cependant, il existe une caméra de recul, tandis que les capteurs de proximité sont fournis en standard - voyez, nous avons dit que vous en aviez beaucoup pour les spécifications dentrée de gamme - donc la sécurité avant tout en matière de visibilité basée sur la technologie.

Un hybride à la conduite douce

Si vous achetez dans lUX en pensant quil sagit dun hybride à part entière, retenez vos chevaux. Il sagit dun hybride léger avec auto-charge - donc pas de plug-in à craindre - avec une batterie cachée qui gagne en charge grâce au freinage régénératif.

1/15Pocket-lint

Lorsquil y a suffisamment dénergie de la batterie, il est possible de tirer parti de la puissance électrique uniquement (EV), tandis quun mode EV peut empêcher le moteur à combustion de 2,0 litres de sallumer. Le problème est quun SUV tel que lUX nest pas exactement un véhicule léger - il pèse environ 1600 kg - donc se retirer en électrique seul signifie être très doux avec la pédale. Souvent, le moteur démarre pour prendre le relais, comme cela est nécessaire pour une accélération plus rapide pour faire avancer ce châssis à un rythme plus rapide. Mais dans un parking, vous pouvez facilement vous en tenir à lélectrique seul, par exemple.

La capacité de la batterie nest pas non plus grande, elle sépuisera donc rapidement. Au cours de nos cinq jours de conduite, le plus souvent, le mode EV pur était indisponible, en raison dune récupération limitée et de cette petite capacité. Ainsi, dans cet exemple, lintérêt dun hybride concerne moins les coûts massifs de réduction de carburant ou de réduction des émissions, il sagit de petits avantages pour léconomie et votre solde bancaire - une fiscalité inférieure par rapport à des concurrents à combinaison seule étant un avantage. Lavantage est là, mais il est relativement faible.

Pocket-lint

Acceptez le fait que vous nobtiendrez pas de charges avec le moteur électrique de lUX, cependant, et que le moteur de 2,0 litres a suffisamment de puissance (181 ch combinés) pour faire avancer ce petit SUV à un rythme raisonnable. Il utilise une boîte de vitesses CVT, qui, dans dautres VUS Lexus, na pas offert la puissance la plus immédiate - mais dans lUX, cela semble être la mise en œuvre la plus réussie à ce jour. Ce nest pas un tourbillon ou un gémissement, ni un bruit dans la cabine. Il se connecte en douceur et fouette ce petit SUV avec enthousiasme, ce qui en fait la meilleure CVT que nous ayons conduite à ce jour. Bon travail.

La technologie manque, euh, UX ...

Il est donc très confortable dêtre à lintérieur, il offre plus de peps que les autres CVT et une bonne partie de la technologie est incluse dans le prix. Le Lexus UX peut-il ne pas se tromper? Eh bien, voici où le nom devient un peu comique. Parce que, alors que Lexus voit «UX» comme signifiant «Crossover urbain», nous pensons à UX comme «Expérience utilisateur» - le terme standard utilisé dans les cercles de technologie et de design. Ce qui est ironique, car utiliser la technologie de lUX est ennuyeux à utiliser.

Pocket-lint

Cest frustrant car il y a ici de la place pour des résultats bien meilleurs. Prenons le GPS, par exemple, qui est parfois inutilisable. Cest lun de ces anciens systèmes basés sur des codes postaux, où il nest pas possible de rechercher dabord par numéro de maison ou de rue. La base de données semble également limitée dans ce qui est chargé, donc nous rencontrons parfois des obstacles où il nétait pas possible dentrer une destination. Ainsi, nous avons généralement utilisé Google Maps ou Waze sur notre téléphone à la place, ignorant le système intégré de cette voiture. La goutte deau finale a été lors de la conduite à travers Londres et dêtre envoyé dans la zone de péage urbain sans avertissement (bye bye £ 14) en raison dannonces vocales survenant trop tard. Il ny a pas non plus dApple CarPlay ou dAndroid Auto, malgré deux ports USB disponibles.

Ensuite, il y a les commandes à gérer, que nous pensons que la plupart des gens - à moins que vous ne les connaissiez déjà en tant quutilisateur Lexus mort dans la laine - trouveront difficile à utiliser. Au tunnel central se trouve un contrôleur en forme de tapis de souris, qui est tactile et utilisé pour sélectionner des options à lécran. Cest délicat - le moindre mouvement semble le voir sauter dune option à lautre - mais le retour haptique, une main habile et beaucoup de pratique le rendent tolérable. Ce système semble plus fin que dans les véhicules Lexus précédents - ou peut-être que nous nous y habituons? - mais cest toujours un obstacle que nous pensons que la Lexus doit résoudre.

Pocket-lint

Cela dit, nous sommes à bord avec le panneau de boutons physiques de lUX sous le tableau de bord, offrant des commandes pour le climat et plus encore. Cest un domaine dans lequel dautres fabricants - Audi en est un exemple particulier - sont allés trop loin en enterrant ces paramètres dans les écrans tactiles. Lapproche Lexus est plus directe, plus tactique et plus efficace à notre avis. Si seulement le contrôleur principal et linterface étaient aussi utilisables.

Nous aimons également beaucoup lécran du conducteur numérique, qui est utilisé pour afficher les informations de conduite, le compteur de vitesse, etc. Il nest pas possible dafficher ici des informations secondaires, telles que la musique et la navigation, mais il est possible dajuster lapparence des écrans et les informations disponibles dans les modes Sport et Eco, ce qui donne un aspect et une sensation différents à lexpérience de conduite. Il existe également un affichage tête haute (HUD) avec reconnaissance des signes qui est vraiment pratique pour les informations en ligne de mire et cest le genre de technologie qui rend la conduite beaucoup plus transparente.

Pocket-lint

Dans lensemble, alors, le Lexus UX est en deçà de son UX technologique. Il ne manque pas de technologie elle-même, il manque simplement les moyens les plus modernes dinteragir avec lui. La marque progresse cependant, avec le lifting du RX 2020 montrant une technologie plus récente. Ce qui, si lUX se met en ligne pour recevoir, nous pourrions voir faire toute la différence dans ce petit SUV par ailleurs charmant.

Premières impressions

Alors que ce SUV japonais de petite taille est accrocheur et bien équipé pour l'argent, la technologie embarquée est très facile à utiliser - ironique étant donné le nom « UX » que nous ne pouvons pas nous empêcher de lire comme « expérience utilisateur » - ce qui, dans une voiture comme celle-ci où l'expérience de conduite n'est pas la réalité, est un obstacle dont Lexus a besoin pour surmonter.

Cela dit, nous pensons que le langage de conception audacieux offre quelque chose de différent au marché - nous pensons que c'est le plus beau SUV Lexus à ce jour, en particulier avec la mise en place de la calandre et la bande de lumière arrière - tandis que l'intérieur se sent comme un véritable luxe et un endroit très confortable pour s'asseoir. Comme le dit un hybride avec boîte de vitesses CVT, c'est la meilleure implémentation que nous ayons vu aussi. Si seulement la technologie correspondait à tous ces points élevés, Lexus serait sur un petit gagnant.

Considérez également

le

Pocket-lint

Audi Q3

Pay un peu plus et vous obtiendrez une meilleure technologie d'intérieur grâce à l'un des VUS de petite taille d'Audi. Il n'y a pas d'avantages hybrides.

Écrit par Mike Lowe.