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La Kia Soul EV a été lancée en 2014 comme l'une des premières voitures électriques pures sur la route. Il est unique à plusieurs égards, notamment parce qu'il a fabriqué un véhicule électrique (VE) à partir d' un modèle de voiture existant.

Il s'agit aussi d'un multisegment ou d'un SUV (au sens le plus lâche du terme), ce qui est peut-être plus intéressant - car peu de VE n'ont pas encore touché ce secteur. Il y a le Tesla Model X (qui est deux fois le prix dans son apparence la moins chère), et il y a le Jaguar I-Pace (qui est également deux fois le prix).

Cela laisse la BMW i3 légèrement plus petite et tout à fait moins semblable à un SUV comme potentiellement le plus grand concurrent actuel sur le marché de l'électricité pure. Alors, comment va le Soul EV ?

Design Tonka, mais certains pourraient ne pas prendre à ses charmes

Alors que de nombreux nouveaux véhicules électriques parlent d'être conçus pour une efficacité aérodynamique, nous soupçonnons que le Soul a été conçu pour être visible sur la route et avoir un intérieur haut. Les choses qui attirent le public d'achat de voitures de SUV s'appliquent également à ce véhicule électrique.

À bien des égards, vous pouvez voir le Soul EV comme une Nissan Qashqaicarrée : il est à peu près de la même taille, conçu pour le même genre de personnes, et susceptible de habitent le même genre d'endroits. Et hé, il est même disponible dans une couleur bleue similaire.

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Le Kia Soul EV, tout en étant un déménageur urbain propre, se sent comme un coureur d'école de banlieue ; une classe de voiture que nous venons d'inventer pour cette revue et pleinement desservie par cette Nissan mentionnée ci-dessus.

Mais dans un sondage de paille que nous avons mené, à peu près tout le monde que nous avons interrogé sur cette Kia a offert une opinion différente sur son apparence. Nous pensons que c'est distinctif, avec l'attrait ludique du camion Tonka, mais acceptons que c'est un peu farfelu. Ce n'est pas aussi barbant qu'une Toyota Prius, et nous encourageons les acheteurs de véhicules électriques à monter et à conduire - parce que nous sommes sûrs que ceux qui sont sur la clôture tomberont pour cette Kia.

Les options de couleur sont rares, cependant, et avec un seul niveau de finition, il y a peu de choses à faire pour personnaliser l'apparence de cette voiture pour la rendre unique - mais cela dit, il s'agit d'un véhicule électrique, et c'est probablement assez unique dans le climat actuel.

Espace, praticité et confort

L' une des raisons pour lesquelles nous sommes tombés pour les charmes de Soul EV est parce que l'intérieur est un endroit agréable à être. La position assise vous donne l'impression d'être le roi de la route - non seulement par la bavure lorsque vous dérivez silencieusement devant ces diesels à quatre pots de NOx - mais parce que la visibilité est excellente.

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La ligne de toit haute signifie qu'il y a un intérieur spacieux, que vous soyez à l'avant ou à l'arrière. Il y a aussi beaucoup d'espace pour les jambes, donc c'est un endroit confortable pour être un passager.

Bien que la botte ne soit pas énorme - elle est de 281 litres - le couvercle de coffre est et les sièges arrière se replient pour un grand espace facile d'accès. Vous voulez emmener votre ancienne machine à laver au centre de recyclage communautaire ? Pas de problème. En ce sens, la Soul EV offre l'attrait du SUV que peu d'autres voitures électriques pures font actuellement.

Un sentiment de tranquillité imprègne car il n'y a pas de bruit moteur ; à basse vitesse, cette voiture est presque silencieuse, avec le bruit des pneus qui arrive à l'approche de 30 miles à l'heure. Lorsque vous faites 70mph sur l'autoroute, il y a plus de bruit de vent, mais généralement c'est un endroit très paisible.

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message écologique de Kia s'étend au-delà de zéro émission d'échappement à l'intérieur aussi. Il n'y a pas de sièges en cuir ici (une option sur l'âme normale), mais les tissus et les plastiques sont plus respectueux de l'environnement que beaucoup. Alors que les revêtements en tissu peuvent ne pas nettoyer ainsi que le cuir lorsqu'ils sont souillés par les enfants, l'utilisation de plastique sur les portes et les dossiers des sièges facilite le nettoyage. Le simili cuir orne les points de contact comme les accoudoirs et le volant, il n'y a donc pas besoin de se soucier du niveau de garniture à sélectionner, car il n'y a que celui.

Beaucoup de jouets technologiques

Avoir un niveau de garniture peut ne pas sembler un avantage, mais comme beaucoup d'autres voitures électriques, la Kia Soul EV est équipée selon des spécifications élevées. Un coup d'oeil sur le prix et vous vous attendez à beaucoup de kit aussi, car cette voiture arrive à environ 25 000£une fois que vous avez retiré la subvention du gouvernement britannique.

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Il y a un affichage du pilote numérique plutôt que des cadrans analogiques, mais malheureusement ils sont plutôt statiques - avec seulement une petite zone centrale que vous pouvez modifier via les paramètres. Il n'y a aucune menace pour le cockpit virtuel d'Audi ici et la section centrale, selon les normes récentes, pourrait être un peu plus dynamique. Il n'y a pas de crossover de guidage satnav, par exemple.

Mais en même temps, l'écran central de 8 pouces du Soul EV est également de série et est livré avec des commandes tactiles et boutons. Une partie de la raison pour laquelle il y a peu d'options est que beaucoup des fonctionnalités dont vous avez pratiquement besoin. Satnav est standard, car l'efficacité est importante et les emplacements des bornes de recharge sont inclus sur la carte. Cette information est utile, bien que notre voiture d'examen n'ait pas toutes les stations sur elle - les connaissances locales gagnent et nous soupçonnons que ce sera souvent le cas. Cependant, vous pouvez tracer des itinéraires avec votre portée indiquée sur la carte, avec un avertissement pour vous dire que vous ne le ferez pas et la possibilité d'inclure un arrêt de charge sur le chemin.

Que vous soyez en mesure de vous connecter, d'avoir le bon abonnement ou d'être inscrit au réseau de recharge électrique plutôt fragmenté du Royaume-Uni, c'est une autre question.

Le régulateur de vitesse est inclus tout comme un limiteur de vitesse, mais cette Kia n'a pas de caractéristiques de conduite autonome. C'est juste un peu trop vieux pour ça et la nouvelle Feuille de Nissan vous servira mieux si c'est quelque chose que vous voulez.

Android Auto et Apple CarPlay sont inclus, avec une connexion USB à l'avant pour activer ces appareils, il est donc facile de connecter votre téléphone et de diffuser votre musique Spotify.

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D' autres caractéristiques de confort sont également incluses. Capteurs de stationnement et une caméra de stationnement arrière, sièges avant chauffants et volant, contrôle de la climatisation avec l'option d'avoir cela comme « conducteur seulement » avec une pression sur un bouton - visant à le rendre plus efficace. Avec cela à l'esprit, le système de climatisation dispose d'une pompe à chaleur qui peut recycler l'air préalablement chauffé ou refroidi, et le système peut être réglé pour pré-conditionner la voiture pendant qu'elle est toujours connectée au chargeur, afin d'éviter le vidange de la batterie.

Gamme Kia Soul EV et charge de la batterie

Dès le début, la Kia Soul EV dispose d'une batterie de 27kWh. Les statistiques officielles disent que cela va livrer 155 miles combinés, mais c'est un peu irréaliste ; avec une charge de 100 %, la voiture a prétendu offrir 105 miles, ce qui semblait à peu près correct lors de nos tests. Vous pouvez sortir la porte en toute sécurité en s'attendant à plus de 100 miles de portée, ce qui servira la plupart des ménages de banlieue pour la majorité de la conduite quotidienne.

Il y a un moteur de 81,4 kW et un seul rapport, avec beaucoup de couple livré pour une vitesse hors ligne, vous donnant cette traction électrique excitante et amusante dont les gens commencent à se réjouir. Le temps de 0-62mph est de 11 secondes, donc c'est plus SUV que la trappe chaude, mais dans le genre de conduite en banlieue, nous nous attendons à ce que cette voiture soit en train de faire, la vitesse compte rarement et il n'y a aucun problème à régler le rythme de la circulation.

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Il y a deux connexions de charge à l'avant de la voiture et deux câbles dans le coffre. L'une des connexions est pour le type Chademo de chargement rapide que vous pouvez trouver sur les autoroutes au Royaume-Uni (il y a un câble fixe sur ces chargeurs DC). La plus petite connexion est pour le câble fourni, le connecteur de type 2, pour les chargeurs AC - comme vous le trouverez dans de nombreux supermarchés ou sur votre chargeur rapide maison.

L' un des câbles est pour la charge secteur standard avec une prise à trois broches, donc sans aucune disposition particulière, vous pouvez charger à partir de n'importe quelle alimentation domestique. Lors de la connexion, les lumières bleues sur le tableau de bord commencent à clignoter (visibles à travers le pare-brise lorsque vous branchez), et le taux de charge dépend du chargeur auquel vous êtes connecté - sur l'un de ces chargeurs DC rapides, vous obtiendrez jusqu'à 80 % en 33 minutes ; sur un chargeur rapide CA 6,6 kW (comme dans un supermarché), il sera vous prenez de quatre à cinq heures pour recharger jusqu'à 100 % ; sur une prise standard, cela prend de 11 à 14 heures.

En termes modernes, la gamme Kia Soul EV est un peu courte. Les récentes mises à jour de BMW et Nissan ont apporté des gains, tandis que l'Ioniq de Hyundai pariera également la Kia. Il y a des rumeurs sur une augmentation future de la batterie à 30kWh, mais cela reste non confirmé. Cependant, la vraie considération est de savoir si la gamme correspond à vos besoins et si vous pouvez facilement la charger à la maison.

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Le coût de l'électricité dépendra de la façon dont et de l'endroit où vous choisissez de la charger, très probablement de votre tarif intérieur, qui est l'endroit où la plupart des propriétaires de véhicules électriques chargent leurs véhicules. En ce sens, une prise externe standard et un stationnement hors rue sont souhaitables pour profiter d'une charge lente pendant la nuit hors pointe.

Conduisez, roulez et maniabilité

Il existe deux modes de conduite sur la Kia Soul EV : l'entraînement standard (D) ou le frein (B), qui peuvent tous deux être combinés avec le bouton eco.

Pour les entraînements les plus sportifs (et les plus gourmands de puissance), vous désactivez l'éco et engagez le mode D, ce qui signifie qu'aucun freinage régénérateur, de sorte que la voiture sera à la côte. Engagez eco et la manette des gaz est un peu plus réservée en réponse - mais il reste encore amusant à conduire.

En mode freinage, vous obtenez une régénération plus agressive des freins, donc dès que vous délevez la pédale, la voiture ralentit, récupérant la puissance de l'énergie cinétique de la voiture. Le mode B avec éco activé est assez agressif pour signifier que vous avez rarement besoin d'utiliser les freins à friction - ce qui perd simplement de l'énergie par la chaleur, ce qui est généralement indésirable pour une conduite efficace de véhicules électriques.

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Nous avons trouvé parfaitement amusant de conduire en B et nous ne pouvons pas vraiment comprendre pourquoi vous auriez besoin du D régulier une fois que vous êtes habitué à la voiture - il vous donne essentiellement une conduite à une pédale. Cependant, contrairement à la nouvelle Nissan Leaf, la Kia ne s'arrêtera pas complètement sans un coup de main sur les freins.

Il existe également des modes de direction pour modifier le poids de la direction du Soul EV. La valeur par défaut est légère et assistée, ce qui rend les manœuvres serrées un jeu d'enfant et généralement c'est la sensation de toute la voiture - légère et légère, malgré la taille.

Nous apprécions aussi la balade. Il évite la tendance récente à resserrer la suspension pour une sensation sportive, et en tant que tel, il y a un rebond ludique. Alors que les têtes d'essence peuvent se moque, il fait un bon travail de manger des nids de poule et d'adoucir les inévitables bosses de vitesse et, avouons-le, ce n'est pas une voiture conçue pour crier autour des virages en épingle à cheveux, donc c'est mieux pour elle.

Premières impressions

Le Kia Soul EV est bien adapté au type de tâches pour lesquelles il est conçu. Une grande visibilité signifie quil ne se perdra pas sur les routes dominées par les SUV, tandis que la tranquillité et lespace de lintérieur apportent un sentiment de paix et de calme.

Avec peu de choix de VUS purement électriques, le Kia Soul EV est une chose assez rare. Ce que les acheteurs pourraient ne pas aimer, cest que cest un peu cher par rapport aux modèles essence et diesel. Cest là que réside le problème de la transformation dune voiture existante en voiture électrique - un point de comparaison direct. En incluant la subvention de 4500 £ du gouvernement britannique PICG, vous envisagerez de dépenser 25995 £, ce qui est plus cher que la version haut de gamme de cette voiture avec un moteur à combustion. Mais vous bénéficiez de la garantie de 7 ans et 100 000 miles de Kia et cela inclut la batterie ici, ce qui est quelque chose à considérer lors du dimensionnement des rivaux.

En termes relatifs, la gamme de la Soul EV est un peu courte pour une version 2018, donc si vous avez une anxiété de gamme, vous pouvez obtenir plus de ses rivaux - mais si vous êtes un acheteur sérieux, nous vous invitons à tester la Kia Soul EV , car vous pourriez tomber amoureux de ses charmes de camion Tonka.

Alternatives à considérer

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Nissan Leaf

La Nissan Leaf est laffiche des voitures électriques et sous sa forme 2018, cest mieux que jamais. Il sagit dun modèle à hayon, il ne peut donc pas rivaliser avec le Soul Ev pour lespace intérieur ou la hauteur de caisse, mais il offre une autonomie plus longue, un degré de conduite autonome, un nouveau design sophistiqué et beaucoup de technologie. Cest un peu plus cher, mais vous obtenez une voiture de deuxième génération et vous vous sentez un acarien plus avancé que loffre de Kia.

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BMW i3

Offrant hauteur de caisse, autonomie et design futuriste, la BMW i3 reste un choix solide. Bien que lancée à peu près en même temps que le Soul EV (et mise à jour par la suite), la BMW i3 est lun des VE les plus visibles que vous verrez sur les routes du Royaume-Uni. Il offre plus de choix, le design est susceptible dêtre plus universellement attrayant et il est agréable à conduire. Vous en paierez un peu plus et ce nest pas aussi spacieux à lintérieur.