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(Pocket-lint) - La Kia Picanto est le bébé de la famille Kia, assis sous le Rio récemment lancéen termes de coût et de taille. Cela ne veut pas dire que la troisième génération Picanto n'offre pas de cervelle dans ce petit corps.

Le dernier modèle de la voiture de ville de la société sud-coréenne prend en charge Apple CarPlayet Android Auto, ainsi que de nombreuses fonctionnalités de sécurité et fonctions d'assistant de conducteur avancées, ce qui en fait le Picanto le plus technologiquement avancé à ce jour.

Comment fonctionne la petite voiture et peut-elle gagner le cœur des amoureux de la ville ?

Kia Picanto (2017) avis : Design

La deuxième génération de Kia Picanto était mignonne et effrontée, mais le nouveau Picanto va pour un look plus furieux et plus sportif. Comme la nouvelle Rio, Kia a redessiné le Picanto 2017 avec des angles plus nets et des lignes plus droites, ce qui donne une position globale plus sérieuse que son prédécesseur.

Le nouveau Picanto offre exactement le même encombrement que le modèle de deuxième génération - il fait 3,595mm de long et 1,595mm de large - mais Kia a changé les porte-à-faux : l'avant est maintenant plus court pour un look plus sportif, tandis que l'arrière est plus long pour créer 255 litres d'espace bagages par rapport à les 200 litres du modèle précédent.

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Il y a aussi des grilles et des prises d'air plus larges à l'avant du nouveau Picanto, ainsi qu'un pare-chocs plus audacieux à l'avant et à l'arrière. La calandre de nez de tigre en argent ou en chrome (qui dépend de la garniture) est présente, mais elle est plus large et plus mince qu'auparavant, menant dans les phares et accentuant encore le look plus sportif.

Les phares antibrouillard sont placés dans des grilles latérales séparées ou dans la calandre inférieure principale - tout dépend du choix de la garniture (et si de tels panneaux existent en conséquence) - tandis que les rideaux d'air dans les grilles latérales éloignent l'air des passages de roue plus définis qui abritent soit 14 pouces, 15 pouces ou 16 pouces. roues pouces (encore une fois, garniture dépendante).

À l'arrière, les feux arrière en forme de C sont semblables à ceux du Picanto précédent, mais ils sont plus grands sur le nouveau modèle et plus détaillés, tandis que le montant du toit arrière est plus droit pour offrir un plus grand espace cabine (il est 5 mm plus haut que le modèle sortant).

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La nouvelle Kia Picanto n'est disponible qu'avec cinq portes, comme la Kia Rio, les poignées de porte arrière étant les mêmes que les poignées avant, plutôt que intégrées comme la Nissan Micra 2017, par exemple.

Il est disponible en cinq garnitures au Royaume-Uni, qui tombent sous 1, 2, 3, GT-Line (photo en blanc) et GT-Line S (photo en rouge). Les deux modèles GT ont des pare-chocs sport avant et arrière plus grands, des sorties d'échappement doubles, ainsi que des accents rouges dans divers endroits tels que le long des appuis latéraux et à l'intérieur de la calandre supérieure.

En fin de compte, tous les nouveaux modèles Picanto ont l'air bien - mais la GT-Line et la GT-Line S sont nos favoris pour les deux détails de conception supplémentaires qui donnent vie au nouveau bébé Kia. Ils s'éloignent certainement de la gentillesse des autres voitures de ville, comme la Fiat 500et la Smart ForTwo Cabrio, faisant de la Picanto une voiture plus sportive et plus sérieuse.

Kia Picanto (2017) revue : Intérieur et infodivertissement

À l'intérieur de la nouvelle Kia Picanto, les choses suivent les mêmes traces que la Kia Rio 2017. Le tableau de bord structuré dispose d'une bande de garniture chromée satinée pour séparer les commandes et l'affichage, tandis que les grilles de ventilation verticales à chaque extrémité soulignent la largeur de la cabine silencieuse, confortable et spacieuse. La finale est un peu plastifiée, tout comme le Rio, bien que la GT-Line et la GT-Line S aient quelques ajouts à leurs intérieurs qui les rendent un peu plus pop.

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Le rembourrage des sièges dépend de la garniture, avec soit un tissu noir, un tissu noir de qualité supérieure ou un simili cuir noir et rouge présent. Le similicuir vient sur les modèles GT-Line et GT-Line S, ainsi que des ajouts tels qu'un carénage central noir brillant, des poignées de porte intérieures chromées satiné et des pédales en acier inoxydable, ce qui contribue à une finition intérieure plus haut de gamme que les garnitures standard.

Il y a des fenêtres avant électriques sur tous les modèles, ainsi que la télécommande et une radio avec ports USB. Les modèles Grade 2 ajoutent le Bluetooth avec musique en streaming, quatre haut-parleurs par rapport à deux, un volant garni de cuir et un levier de vitesse, parmi quelques autres extras. Les modèles Grade 3 offrent d'autres ajouts, dont le Bluetooth avec reconnaissance vocale, un système à six haut-parleurs et un écran tactile « flottant » de 7 pouces avec navigation TomTom, Apple CarPlay et Android Auto.

La GT-Line S dispose également de cet écran tactile de 7 pouces, qui est brillamment réactif et simple à utiliser, ainsi que d'un chargeur de téléphone sans fil, d'un toit ouvrant électrique et de sièges avant chauffants, ce qui en fait le modèle idéal si vous voulez la technologie. Comme Kia n'offre pas d'options en tant que telles, vous ne pouvez pas ajouter l'écran tactile de 7 pouces et toute sa connectivité ou le chargeur sans fil à un Picanto « 1", par exemple, pour Apple CarPlay ou Android Auto, vous devrez choisir le Picanto 3 (au prix de 12 650£) ou la GT-Line S (au prix de 13 950£).

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Sous l'écran tactile se trouvent les commandes de température, une étagère pour votre smartphone ou autre chose raisonnablement petite, et des porte-gobelets. Il y a aussi d'autres boutons de commande devant le levier de vitesse, bien qu'il s'agisse de boutons factices sur les garnitures qui n'ont pas de sièges chauffants, ainsi que sur le volant lui-même et sur la porte du conducteur. Il y a un écran secondaire sur l'écran du conducteur, mais comme pour le Rio, il s'agit d'un menu de paramètres plutôt que d'un second affichage utile.

Kia Picanto (2017) évaluation : Expérience

La nouvelle Kia Picanto est disponible en neuf options au Royaume-Uni au moment du lancement, avec deux moteurs, deux boîtes de vitesses et les cinq garnitures susmentionnées.

L' essence de 1,0 litre est disponible avec 66 ch et le manuel à cinq vitesses dans les lignes Picanto 1, 2 et GT ; le moteur essence de 1,25 litre avec 83 ch est disponible avec le manuel à cinq vitesses ou l'auto à quatre vitesses sur les Picanto 2 et 3, ou le manuel à cinq vitesses dans la ligne GT-S ; il y aura aussi un moteur T-GDI de 1,0 litre disponible avant la fin de l'année.

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Nous avons testé la Picanto 2 de 1,0 litre, la ligne GT-de 1,25 litre, ainsi que la ligne GT-S. dont le premier accélère de 0 à 60 mi/h en 13,8 secondes et offre des émissions de 101 CO2/km, tandis que les deux autres moteurs accélèrent de 0 à 60 mi/h en 11,6 secondes et offrent des émissions de 106 CO2/km.

Les trois modèles ont été un plaisir de conduire, offrant beaucoup de puissance quand il s'agit de collines abruptes et d'augmenter rapidement la vitesse sur des routes plus rapides, malgré l'absence des statistiques les plus sportives. Même en augmentant la puissance, la cabine est restée silencieuse tout au long de la période.

Il y avait un peu plus de puissance du moteur de 1,25 litre, mais nous n'avions pas l'impression que le 1,0 litre manquait comme son chiffre pourrait le suggérer. Les deux options ont été bien manipulées et coincées, inspirant confiance sur les routes italiennes sinueuses et offrant une expérience de conduite robuste et stable avec une bonne visibilité.

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La suspension était ferme, surtout dans le cas des modèles GT-Line, ce qui nous a aidés à nous sentir connectés à la route, tandis que la direction était légère et réactive, et le freinage était aussi brusque. Le modèle Picanto 2 avait sa part de routes pas si brillantes sur notre essai spécifique, dont l'un avait beaucoup de bosses et de trous de pot à affronter, mais il a fonctionné sans aucun problème - certainement mieux et plus confortable que ce que notre Fiat 500 gérerait.

Comme pour la Kia Rio, il y a beaucoup de technologie de sécurité supplémentaire à bord de la nouvelle Picanto, avec contrôle électronique de la stabilité (ESC), gestion de la stabilité du véhicule et contrôle d'assistance au démarrage en montagne qui sont de série sur tous les niveaux de garniture.

Le

freinage d'urgence autonome est offert de série sur les Picanto 3, GT-Line et GT-Line S, ou en option 350£sur les Picanto 1 et 2. Cette fonction permet d'arrêter complètement la voiture à des vitesses allant jusqu'à 50mi/h, ou à un arrêt partiel lorsque vous roulez à des vitesses supérieures à 50mi/h sans intervention du conducteur. Un mouton a traversé la route devant nous alors que dans le modèle GT Line, donnant un coup de pied à la fonction de freinage d'urgence autonome en action - si clairement, cela fonctionne bien. Les moutons, la voiture et nous-mêmes ont survécu sans égratignure.

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Le nouveau Picanto a également Torque Vectoring sur tous les modèles, qui utilise le frein antiblocage et les capteurs ESC pour détecter si la voiture dérive, en appliquant doucement les freins à l'intérieur ou à l'extérieur des roues arrière respectivement. Cette fonctionnalité était géniale quand il s'agissait des virages serrés, fonctionnant parfaitement et nous rassurant lorsque les virages étaient plus nets que prévu.

Premières impressions

La nouvelle Kia Picanto offre une conception plus sportive et plus sérieuse que son prédécesseur, mais elle offre également sur le front de la technologie. Il peut ne pas être disponible dans la pléthore de couleurs et d'options de personnalisation selon la Fiat 500, mais il offre beaucoup de puissance, beaucoup de technologie et de fonctionnalités de sécurité telles que le freinage d'urgence autonome.

Le système d'infodivertissement de Kia est également très facile à utiliser et à naviguer, ce qui rend Apple CarPlay et Android Auto un jeu d'enfant sur les niveaux de garniture plus élevés, tandis que les différents extras - comme la borne de recharge sans fil de la GT-Line S - en font une voiture de ville qui semble bien dans l'avenir. Avoir la gamme de caractéristiques de sécurité de série même sur les garnitures inférieures est également excellent.

Si votre budget le permet, nous suggérons le modèle Picanto 3 ou le modèle GT-Line S afin d'obtenir la connectivité et le freinage d'urgence autonome en standard, mais le Picanto 2 était un bon plaisir à conduire, aussi, vous n'avez pas nécessairement besoin d'éclabousser tout l'argent sur ce nouveau bébé Kia pour obtenir un petit, sportif et achat avisé.

Écrit par Britta O'Boyle.