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(Pocket-lint) - Un VUS peut-il être une conduite vraiment excitante ? Maintenant dans sa troisième génération, la Kia Sorento a eu plus qu'un simple lifting pour la mettre à jour, et bien que sa nouvelle carrosserie et son empattement ne se sentiront jamais comme une Ferrari sur la route, pour le transport de toute la famille, c'est une perspective attrayante.

Il

s'est assis parmi lesmodèles de laNissan X-Trailet Volvo XC90, la Sorento est la voiturehaut de gamme de Kia. Il y a des paquets de technologie et de garnitures attrayantes à bord. Eh bien, si vous êtes prêt à payer le supplément pour cela - mais même le modèle haut de gamme avec tous les jouets s'élève à 41 500£par rapport au prix de départ de Volvo de 50 000£.

Est-ce que la Kia Sorento obtient l'équilibre entre fonctionnel et amusant droit ?

Kia Sorento KX-4 avis : Lupine regarde

Le visage du Sorento est censé être façonné sur l'apparence d'un loup (quoique moins le manteau de fourrure) ; nous ne voyons pas tout à fait le snarl lupin, mais il est moins bulbeux que lefront arrondi du X-Trail, et il y a un mouvement plus naturel à la que quelque chose comme laHonda CR-V à face technique, plus rigide.

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La calandre n'est cassée que par le badge Kia, et est considérablement plus éblouissant que la plus petite Kia Sportage. Le choix de la grille avant - si on peut l'appeler exactement - est une série inhabituelle de triangles. C'est très Jaguar esque, mais pas aussi premium.

À l'arrière, la croupe de taille est dotée de lampes à DEL, d'un aileron de requin vers le haut et d'un aspect plus large aux épaules que l'avant plus doux. Le loup est sorti par la fenêtre de cet angle, c'est un peu plus hippopotame - mais la forme a une fonction certaine, car l'espace de démarrage ne manque certainement pas.


Revue de Kia Sorento 2015 : Dispositions des sièges, espace de coffre

Comparé à la Nissan et à la Honda, le Sorento est le modèle un peu plus grand : à 4,78 mètres, il y a beaucoup de voitures pour enfoncer la famille. Nous avons conduit deux configurations de 5 places sur les routes en Europe en 2015 et une version de 7 places au Royaume-Uni en 2016.

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Si sept sièges vont être trop, alors les deux sièges les plus à l'arrière se replient dans le sol, ce qui vous donne beaucoup d'espace pour la boutique hebdomadaire, ou un espace bagages pour une semaine de route, ou quelques vélos pour enfants.

Avec les sept sièges, vous bénéficiez d'un espace de coffre de 142 litres. Avec cinq sièges plus haut, vous obtenez une capacité de 605 litres. La rangée du milieu aussi des paquets plats (à un point) de sorte que vous pouvez déplacer la garde-robe occasionnelle autour aussi. La botte s'étend sur une largeur de 1,37 m, ce qui signifie que vous pouvez installer des piles sans sacrifier le confort pour qui que ce soit. Le Sorento sert certainement son objectif SUV.

À l'intérieur, il y a suffisamment d'espace pour se sentir immédiatement à l'aise, que ce soit en voiture ou en voiture à l'avant ou à l'arrière. Avec un mètre d'espace avant et exactement un mètre d'espace pour les jambes dans la deuxième rangée - la rangée arrière est un peu serrée, comme on peut s'y attendre - tout est très léger et très brise. L'accès à la troisième rangée est vraiment seulement pour l'agile cependant.

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Les sièges en cuir en option sont particulièrement moelleux, avec plus de commandes de réglage électroniques disponibles que celles offertes par un siège d'avion de première classe. Cela met notre chaise de bureau à la honte - nous avons donc besoin d'un positionnement à huit réglages électriques avec soutien lombaire dans nos vies.

Aussi confortable que ce soit, le long nez de la voiture place le montant A dans cette position typiquement irksome par rapport au conducteur, ce qui n'est pas idéal pour se promener autour de routes montagneuses sinueuses. Un peu de tête-bobbing et vous verrez à travers le grand pare-brise pas de problème cependant.


Revue Kia Sorento : friandises tech-tastiques

Sur le front technologique, nous avons été barbouillé de piles de qualité dans notre modèle automatique KX4 à garniture supérieure. Fini en gris clair et noir, l'intérieur est beau, avec des fleurons tels qu'un tableau de bord enveloppant avec des coutures. Si cette palette de couleurs intérieure est trop ennuyeuse, alors que diriez-vous du beige ou du brun ? Non, toujours trop ennuyeux ? Eh bien, c'est ça ou simple noir uni - le Sorento ne répond pasaux éclaboussures de couleur de l'entreprise le plus jeune Soul Mixx.

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Mais la technologie à bord ajoute une touche de couleur aux débats, y compris les logos sorento brillants dans les pieds lorsque les portes sont ouvertes (bon pour ne pas trébucher dans l'obscurité), les cadrans numériques et un écran tactile de 7 ou 8 pouces.

Le compteur de vitesse numérique est aussi particulièrement amusant : l'aiguille numérique orange luminescente se déplace en douceur, en effet très élégante. Il existe également un système de détection des signaux qui était particulièrement utile sur les terres étrangères pour reconnaître les limites de vitesse et les faire afficher directement dans la vision périphérique. Tout ce qui n'est pas standard, bien sûr, mais une fonctionnalité de démonstration de vos camarades devrait vous débourser l'argent supplémentaire.

L' écran tactile au centre, qui est utilisé pour la navigation par satellite et au-delà, se sent réactif - en plus il y a beaucoup de boutons et de cadrans traditionnels pour le contrôle aussi. Peut-être trop traditionnel : les commandes de climatisation, qui offrent des commandes indépendantes côté conducteur et passager, ont l'air un peu rétro, et l'angle rend tout un peu « dans votre visage »

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Ailleurs, il y a des croisières intelligentes avancées, ainsi que des options pour l'alerte de départ de voie, la caméra de recul, les caméras à 360 degrés, le stationnement en libre-service et tous ces mod inconvénients.


Kia Sorento KX-4 review : Toute la technologie

Les sièges et les cadrans électriques sont tous bons et bien, mais qu'est-ce que le Sorento aime conduire ?

Eh bien, le moteur CRDi de 2,2 litres (149g/km étant toutes les émissions importantes) est le seul disponible au Royaume-Uni, et avec cela, le châssis en acier - qui est 30 à 40 kg plus lourd que le Sorento de deuxième génération en raison de sa taille accrue, donc plus de 2,5 tonnes - n'a pas beaucoup de grognements.

En

disant cela, il est doux comme du beurre sur les autoroutes, avec peu de bruit dans la cabine ou de cliquetis pour parler, ce qui rend une croisière très confortable. Et il y a assez de pep pour dépasser ces pilotes prudents aussi.

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Comme pour tous les VUS, la Kia Sorento peut souffrir d'être un peu « top heavy », de sorte que vous ne voudrez pas le jeter dans les coins de campagne serrés. Cependant, il se sent beaucoup plus stable que, disons, une BMW X5 sur les mêmes routes. Pas de surprise, c'est un SUV après tout, il ne va pas danser comme une ballerine à cette échelle.

Tout compte fait, nous sommes très satisfaits de la façon dont le Sorento glisse le long des routes, du confort de la conduite et du système de traction intégrale (AWD) qui permet de passer en mode quatre roues motrices lorsque l'ordinateur de bord le juge nécessaire (le verrouillage manuel du différentiel est possible pour un split traditionnel 50/50 4x4).

Premières impressions

La Kia Sorento est une conduite en douceur qui est clairement indiquée pour les familles qui vont monter dedans tout en s'assurant que maman et papa ont un peu plus de confort.

Chargé de technologie (dans les modèles à spécification élevée), il est livré avec tous les jouets habituels comme les caméras de stationnement, Bluetooth, GPS, régulateur de vitesse intelligent adaptatif et assistance de voie.

Mais c'est la robustesse de l'intérieur qui est susceptible de plaire le plus aux familles. Tout est facile à nettoyer, il y a beaucoup de rangement pour tous, et pour les jeunes enfants Isofix beaucoup.

Et tout cela avant même, nous mentionnons l'attrait de la garantie de 7 ans.

Écrit par Mike Lowe et Stuart Miles.