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La Kia Optima est le genre de voiture que vous voyez dans les publicités télévisées américaines flashy, où d'énormes superstars de la NBA entaillent leurs cadres dans le cockpit et se promènent sur son superbe confort et sa désirabilité, malgré le fait qu'elles possèdent probablement une flotte de Rolls-Royces et Lamborghinis.

En tant que tel, l'Optima n'a jamais fait de vagues au Royaume-Uni, en partie grâce au fait que les ventes de berons à quatre portes tombent en grande partie dans la catégorie des voitures de société, qui a longtemps été dominée par la Ford Mondeo, la Vauxhall Insignia et, plus récemment, la Skoda Superb.

Songement, Kia a décidé d'étirer le favori du vendeur et de l'offrir dans un style de corps immobilier, qu'elle appelle le Sportswagon. Nous, les Britanniques, adorent un domaine spacieux - avec nos chiens, nos enfants et nos vélos - et la marque coréenne espère qu'il plaira aux familles avec beaucoup de déchets à transporter, ainsi qu'aux utilisateurs plus traditionnels d'affaires.

Kia Optima Sportswagon review : Le wagon Wiley

La première chose à noter est que Kia offre un kit vraiment impressionnant même sur les modèles Sportswagon de la ligne de garniture « 2" les plus basiques.

Certes, il n'est pas possible de commander le niveau de spécification « 1" offert sur les autres modèles, mais 22 295£pour un véhicule spacieux équipé d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 7 pouces, de jantes en alliage de 17 pouces, de touches de cuir à l'intérieur et d'une suite complète de radio DAB et Bluetooth la connectivité n'est pas un mauvais départ.

Passez un couple de grand plus et les clients de niveau « 3" sont traités à un écran tactile de 8 pouces, qui est lumineux et réactif, ainsi que la connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

Le tableau de bord de ces modèles plus chers n'est pas tout à fait égal à celui offert par le groupe VW - mais la technologie fonctionne parfaitement et les voitures plus chères ont également des roues plus grosses, ce qui aide l'Optima Sportswagon à vivre à la hauteur de son singe athlétique.

Kia Optima Sportswagon avis : Immobilier

Kia doit beaucoup au concepteur en chef Peter Schreyer, qui a à lui seul transformé la marque de budget en quelque chose qui peut réellement rivaliser avec les grands joueurs allemands en termes de style.

Fidèle à la récente, l'Optima Sportswagon est une belle machine qui dispose de nombreuses lignes de balayage, d'une grande calandre avant et bejeweled, et de la dernière technologie de feux de tête et de feux arrière LED qui garantit qu'il coupe une figure imposante sur les routes britanniques.

Il est également emballé avec un espace de charge de 552 litres à l'arrière lorsque les sièges arrière sont debout, ou 1 686 litres lorsque les trônes arrière sont rabattus — grâce à un seul levier de traction, nous nous empressons d'ajouter.

Tous ceux qui montent à bord ont beaucoup d'espace pour la tête et les jambes, tandis que les petites fonctionnalités techniques pratiques, telles que les emplacements de chargement USB à l'arrière, sont un ajout bienvenu.

Kia Optima Sportswagon examen : Une conduite quotidienne terne

L' Optima Sportswagon n'a jamais été conçu pour offrir des performances scintillantes, mais l'expérience de conduite est plutôt morne. Cela s'explique en partie par le fait qu'un seul moteur est proposé : une unité diesel CRDi de 1,7 litre.

Il

n'y a pas beaucoup de couple bas, ce qui rend les escapades rapides ou les dépassements rapides assez difficiles, alors que l'unité elle-même n'est pas particulièrement raffinée. Donnez-lui une charge de démarrage de l'accélérateur et il grogne jusqu'à ce que la voiture soit à la vitesse de croisière.

La direction est également assez vague et lente, ce qui peut être un problème si vous essayez d'agiter la chose le long d'une route de campagne torsadée. Certes, la suspension douce est confortable sur les longues croisières et ne se vale pas trop dans les coins, mais ce n'est certainement pas l'outil le plus pointu de la boîte.

Un Ford Mondeo Estate est sans doute plus divertissant à conduire et le moteur TDI de 2,0 litres de Skoda est plus puissant.

Kia a également dévoilé une version hybride rechargeable de son Optima Saloon, qui pourrait retourner un impressionnant 176,6 mpg sur le combiné, ne dégénère que 37 g/km de CO2 et peut être parcouru jusqu'à 33 miles avec l'électricité seule. L'expérience de conduite n'est pas plus captivante, mais elle pourrait être un bon moyen de réduire les factures d'automobile.

Review de Kia Optima Sportswagon : Une technologie haut de gamme

Ceux qui ont un peu d'argent pour éclabousser devraient regarder vers la GT-Line S, purement parce qu'il est livré avec un kit très soigné.

L' intérieur est entièrement traité en cuir, les roues augmentent jusqu'à 18 pouces et il y a une série de caractéristiques de sécurité semi-autonomes qui rivalise avec celles des rivaux allemands haut de gamme.

Le

régulateur de vitesse intelligent adaptatif, l'assistance aux feux de route, le freinage d'urgence autonome, la détection des angles morts, l'assistance au stationnement intelligent et un moniteur de vision autour de 360 degrés sont tous mis en œuvre, tandis que l'éclairage intérieur ambiant et les épanouissement chromés contribuent à élever la qualité globale sans fin.

Premières impressions

La Kia Optima Sportswagon fera un hack quotidien solide pour la plupart des clients. C'est une belle machine, en particulier dans la garniture haut de gamme GT-Line S, tandis que son système d'infodivertissement est lisse et intuitif et les modèles « 3 » et au-dessus sont le fer de lance d'une suite de kit standard plus impressionnant que ses rivaux.

Le problème, cependant, est un mauvais choix de moteur. Plus important encore, un moteur qui n'est pas aussi propre ni aussi économe en carburant que sa concurrence la plus proche, ce qui constituera une pierre d'achoppement pour les utilisateurs de voitures d'entreprise et les acheteurs de parcs automobiles. Cela, jumelé à la triste expérience de conduite, rend la compétition plus convaincante dans l'ensemble.