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Kia a connu sa meilleure année de ventes en 2015 et elle l'a suivie avec sa quatrième génération de Sportage. Avec des objectifs élevés, ce multisegment SUV offre plus d'extras que jamais et vise à impressionner avec le premier rafraîchissement de modèle depuis 2010.

Le marché des SUV est maintenant difficile. Bien que Kia ait été l'un des premiers à offrir des VUS plus petits lorsque le Sportage original est arrivé en 1993, il a maintenant beaucoup de compétition. Des offres comme la BMW X1 ou le Range Rover Evoque haut de gamme, ou des modèles plus compétitifs comme la Nissan Juke rendent difficile la création d'une alternative attrayante.

La Kia Sportage pour 2016 offre de nouvelles options de connectivité ainsi que des fonctionnalités d'assistance plus avancées et une meilleure consommation de carburant, tout en offrant un prix de départ abordable de 17 995£(avec 31 645£pour le modèle entièrement équipé).

Nous avons conduit le diesel First Edition de 2,0 litres avec une boîte automatique à six vitesses sur plus de 1 300 miles à travers l'Europe pour vraiment mettre cette voiture à l'épreuve. Pour le tester à la limite, nous avons même dormi dans la voiture, ce qui en fait notre maison temporaire pour la nuit.

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Kia Sportage 2016 : Conception et construction

En dépit d'être une voiture relativement compacte, le Sportage est clairement un SUV avec une grande calandre avant agressive et des passages de roue spacieux. Les feux ont été déplacés vers le haut pour le modèle de quatrième génération lui donnant plus de visage, tandis que les lignes latérales sont lissées et courbées contrairement aux longues variations angulaires du capot.

Bien que le Sportage offre la hauteur de conduite imposante d'un VUS, il n'est pas trop grand. Il est également spacieux à l'intérieur, mais n'occupe pas beaucoup de largeur extérieure - ce qui le rend idéal pour conduire en ville.

Plus d'acier à haute résistance a été ajouté au cadre par rapport à son prédécesseur, ce qui représente une rigidité et une rigidité accrues de 39 %. Non pas que nous l'avons senti au pourcentage exact, mais c'est quelque chose que nous pourrions vraiment ressentir lorsque nous nous attaquons aux routes sinueuses de montagne sans avoir à trop ralentir. Un rembourrage supplémentaire a été ajouté à l'intérieur pour l'annulation du bruit aussi, ce qui fonctionne vraiment. Vous vous sentez en sécurité lorsque vous flottez dans une bulle confortable qui, combinée à une position de conduite élevée, vous permet de vous sentir en contrôle.

À l'intérieur, il y a une finition cousue et un peu de similicuir qui composent le look, mais c'est en grande partie tout en plastique. Il semble bon à première vue de loin, mais, après une inspection de plus près, vous remarquerez que des économies ont été réalisées ici. Hyper-luxe, ce n'est pas le cas. Cela dit, tout se sent solide et les boutons et les finitions de bordure ont l'air haut de gamme donc il n'y a pas grand-chose à se plaindre.

Les sièges sont assez impressionnants pour l'argent. Finies dans un matériau confortable mais respirant, elles sont idéales pour répondre aux exigences d'un VUS. Le fait que le modèle que nous avons conduit aussi emballé des sièges chauffants et refroidis était un bonus - même les sièges extérieurs arrière étaient chauffés.

Après avoir fait plus de 1 000 km en quelques jours, nous pouvons confirmer que les sièges avant réglables électriquement sont extrêmement confortables et soutenus dans les bonnes zones. Nous avons même dormi dans la voiture une nuit, mettant les sièges arrière dow pour une longueur entièrement plate qui était assez spacieuse pour nous, même à plus de six pieds de haut. Bon à savoir, il y a la place pour acheter des articles plus grands, si vous en avez besoin lors de l'achat de la dernière décoration d'intérieur à partir de certains magasins scandinaves. Même sans les sièges en bas, l'espace de coffre est assez grand pour une utilisation quotidienne et au-delà.

Alors que nous avons fait beaucoup d'essais en Europe, le Sportage a, affirme Kia, en fait, été réglé et testé sur les routes britanniques spécifiquement pour les marchés britanniques. Cela inclut une cote de sécurité cinq étoiles NCAP, au cas où vous vous demandiez.

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Kia Sportage 2016 : Manipulation et performance

Kia a entendu les demandes de ses utilisateurs et a changé la façon dont le Sportage travaille pour offrir une meilleure conduite. Un changement majeur, comme nous l'avons mentionné, a été le cadre : l'acier à haute résistance le rend plus rigide et rigide. Nous avons jeté notre modèle autour de plusieurs virages à la vitesse et trouvé très peu de vacillements pour une voiture de cette hauteur.

Malgré ce cadre rigide, la maniabilité reste très confortable. Nous avons trouvé la conduite et la direction assez douces et faciles pour profiter pendant de longues périodes de conduite, mais aussi assez réactives pour gérer les routes sinueuses avec facilité. C'est un bel équilibre qui fait un véhicule longue distance idéal qui peut mâcher la route ouverte avec facilité, mais aussi vous aider dans les virages.

Malgré sa taille et ses capacités hors route, nous avons trouvé que le Sportage avait un très excellent cercle de braquage. Le nez n'est pas trop long, ce qui, combiné à ce cercle de braquage, rend les virages difficiles dans les espaces restreints un redoutable. Donc, pour la conduite en ville, vous êtes triés — et bien qu'il soit un SUV, il se déplace comme une voiture plus petite.

Avec la conduite mixte urbaine et autoroutier sur notre route de 1 300 miles, nous avons atteint une moyenne de 35 mpg. C'est avec une vitesse moyenne de l'autoroute autour de la limite de vitesse (peut-être un smidgen sur, nous coquins). Un réservoir plein de diesel signifie une autonomie d'environ 450 miles, donc pas trop de classement était nécessaire pour notre voyage longue distance.

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Kia Sportage 2016 : Infotainment & satnav

Le système d'infodivertissement du Sportage, avec son écran tactile de 8 pouces dans notre configuration de révision, est un système relativement simple à utiliser. De grands boutons physiques sur le tableau de bord vous permettent de sauter entre les paramètres sans vous soucier de ne pas pouvoir revenir rapidement à, disons, la carte satnav.

Notre modèle de révision a également été équipé d'un système de haut-parleurs JBL. Le son général était excellent avec beaucoup de puissance et un équilibre qui se sentait immersif. Une belle touche était que, en mode navigation, la musique était non seulement abaissée, mais aussi déplacée vers l'arrière lorsque les instructions de conduite étaient lues à l'avant. Le résultat, en écoutant la radio à une occasion, était comme si George Michael était assis sur la banquette arrière en chantant pour nous alors que la voiture lisait les instructions de navigation à l'avant.

Le satnav lui-même était un peu gênant lorsqu'il voyageait dans une région de France, cependant (peut-être que c'est bien au Royaume-Uni ?). Bien que le système soit chargé de cartes TomTom, il a parfois lutté dans des situations où les routes se chevauchaient. Il n'a pas été en mesure de faire la différence entre une route au-dessus ou au-dessous dans certaines situations, par exemple, le résultat étant un remappage tout en se déplaçant le long d'une route, ce qui s'est avéré gênant. La raison pour laquelle le système a supposé que nous étions soudainement sur une route différente de celle que nous empruntions, alors qu'il n'y a aucun moyen de sauter au passage inférieur, est déconcertant.

La voiture utilise également ses caméras pour détecter les signaux de vitesse qui se mettent à jour dans l'affichage du poste de pilotage ainsi que sur l'affichage du satnav. Combinez cela avec un satnav qui vous alerte en cas de reroutes d'accident de la circulation et le résultat a été une conduite confortable même lorsque vous traversez des pays que nous n'avons pas traversés auparavant.

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Kia Sportage 2016 : Extras intelligents

La première édition Sportage que nous avons conduite a été faite avec des extras. Nous voulons dire des niveaux stupides de kit pour le prix. Gardez à l'esprit que tout ce que nous sommes sur le point de détailler est probablement un supplément sur le modèle standard - et donc une dépense supplémentaire - mais aussi que la concurrence commence à ce prix avec très peu d'extras du tout. C'est, à notre avis, une grande attraction du Sportage 2016.

En jetant notre téléphone dans l'espace le plus confortable à l'avant de la voiture, nous avons réalisé qu'en le retirant à nouveau, il faisait chaud — seulement pour découvrir qu'il se chargeait sans fil. Bien que ce soit idéal pour ceux qui ont des téléphones compatibles Qi recharge, le port USB à l'avant est limité à un ampérage inférieur pour une charge plus lente. Cela dit, le port USB arrière semble se charger plus rapidement, donc c'est une option si vous avez un câble assez long.

Des fonctionnalités de sécurité intelligentes sont toutes incluses, telles que l'assistance de voie qui vous permet de revenir à l'intérieur des marques de route et donne des avertissements audio de freinage lorsque vous ne claquez pas assez rapidement sur les ancrages. Les intelligents de changement de voie comprennent des rétroviseurs lumineux lorsqu'une voiture est dans l'angle mort ainsi qu'une alerte audio. Cela était un peu trop sensible pour tirer dans des endroits plus serrés, mais peut facilement être éteint avec un bouton.

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Quand il s'agit de collines et de situations stop-start, le Sportage est brillant. Auto Hold peut être tapoté pour tenir la voiture - idéal là où il y a beaucoup d'arrêts et vous ne voulez pas engager le parc, ce qui rend l'automatique encore plus facile. Il y a aussi un assistant de descente en pente qui vous permet de descendre des collines escarpées sans même toucher les pédales. Tout cela évite vraiment la peur des routes plus raides.

Le stationnement intelligent est capable de faire entrer et sortir la voiture pas si petite dans des places de stationnement parallèles étroites. Vous devrez appliquer la puissance et changer les vitesses de la conduite à la marche arrière, mais cela vous conduira à l'endroit parfait. Ensuite, lorsque vous revenez des magasins, des sacs à la main, il y a une détection intelligente du hayon qui ouvrira le coffre pour vous sans même avoir besoin de sortir les clés.

Il y a une option pour verrouiller la traction à quatre roues motrices, mais nous avons trouvé la voiture assez intelligente pour appliquer la puissance car nous en avions besoin en fonction de la situation. En fait, en virage à n'importe quelle vitesse, ce mode verrouillé se sentait moins adhérent que le mode standard.

En parlant de modes, il y a aussi un Mode Sport sur ce Sportage. Cela fait les modifications habituelles de la plage de régime qui facilitent le dépassement, par exemple. C'est un bon coup de pouce quand vous en avez besoin, mais pas quelque chose que nous laisserions pour économiser du carburant.

Premières impressions

Kia est en tête de son jeu en ce moment et le Sportage est l'un de ses gros frappeurs. Avec une garantie de sept ans, plus d'extras que vous ne pourriez le penser pour le prix et de superbes cotes de sécurité, le Sportage 2016 est une offre très attrayante.

Pour certains, le prix de tous les extras pourrait rendre la première édition un peu inaccessible. Mais comme Kia offre un total de cinq versions différentes, y compris un modèle sport GT, il devrait y avoir un prix pour tout le monde. Dommage que la finition intérieure ne soit pas tout ça.

Si une voiture plus grande avec beaucoup d'espace de coffre, quatre roues motrices et une économie de carburant décente sont la trinité idéale d'offres alors le Sportage pourrait être la voiture pour vous. Il réduit une partie de la concurrence tout en offrant une technologie de pointe qui apparaît dans les véhicules de luxe haut de gamme. Notre expérience de 1 300 milles le dit.