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(Pocket-lint) - Le Renegade est le bébé de la famille Jeep, portant cette calandre distinctive et son allure carrée, donnant le style dun SUV compact tout en conservant une partie des capacités tout-terrain associées à Jeep.

Le Renegade est, cependant, dans sa forme de base, un véhicule à traction avant, avec une transmission intégrale (AWD) réservée à certains des moteurs les plus puissants du passé. Ce relais est maintenant passé au 4xe, qui peut non seulement se vanter dêtre électrifié, mais aussi de la traction intégrale.

Tonka ressemble à des jouets

La Jeep a toujours été emblématique, et bien que le Wrangler porte encore une grande partie de ce qui a rendu cette marque attrayante pour beaucoup de gens, les VUS plus doux portent encore certains de ces charmes. Le Renegade a une proportionnalité intéressante, avec un look carré fort à lavant, des roues plantées près des coins et un toit et une hauteur de caisse élevés.

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Larrière du Renegade demande cependant un peu dattention - peu importe la fréquence à laquelle nous regardons larrière-train du Renegade, cela semble toujours un peu abrupt, comme si cela devrait être un peu plus long. Il y a des avantages à être plus court - il est plus facile de se garer pour un seul - tandis que la grande porte arrière à hayon vous permet de vous protéger de la pluie tout en changeant vos chaussures de marche boueuses.

À bien des égards, le 4xe nous rappelle le Kia Soul , et nous pensons vraiment quil est plus beau avec des roues plus grandes, car il ny a pas déchappatoire au look de jouet.

Le coffre lui-même a une capacité de 330 litres, ce qui nest pas énorme et cimente fermement le Renegade en tant que SUV compact.

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Le Renegade propose également une gamme de couleurs excitantes et compte tenu de son apparence trapue, nous sommes davis que quelque chose avec du pop montre mieux cette voiture, comme la peinture dite Bikini sur notre modèle dexamen.

Associé à la garniture Trailhawk, qui ajoute cette bande noire au capot et aux roues de 17 pouces (qui sont livrées avec des pneus boue et neige), il y a un gouffre despace dans ce passage de roue permettant beaucoup de déplacement, donc cette chose ira réellement hors route aussi.

Confort intérieur

La hauteur de caisse élevée du Renegade plaira certainement à beaucoup de conducteurs, étant donné que les VUS sont si populaires. Mais alors que de nombreux VUS prétendent être des voitures à hayon, le Renegade se sent au moins un peu plus utilitaire - et il y a un attrait là-dedans.

Une fois que vous vous glissez à lintérieur, il y a un bon espace pour les genoux pour les sièges arrière et beaucoup despace pour la tête, mais on a limpression que cette voiture est empilée un peu haut - lespace est principalement au-dessus de vous.

Vous pouvez en asseoir trois à larrière, mais le siège du milieu est un peu à létroit. Les sièges avant sont confortables, cependant, avec des garnitures en cuir et des coutures rouges, tandis quune grande partie du reste de la cabine utilise des plastiques durs ou souples foncés à de nombreux endroits.

La sensation utilitaire se poursuit avec une énorme poignée de maintien devant le passager avant, tandis que le centre de la voiture voit un écran dinfodivertissement plutôt petit (selon les normes modernes).

Laménagement intérieur est vraiment un peu étrange - on a limpression quil y a beaucoup despace devant le tableau de bord, rendu plus visible par le design carré. Néanmoins, nous lavons trouvé parfaitement confortable pour les longs trajets avec de nombreux réglages dans les sièges, une bonne visibilité et une disposition des commandes qui est pour la plupart pratique et facile à comprendre.

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Le volant a beaucoup de boutons, qui voient le régulateur de vitesse et les commandes daffichage du conducteur sur le visage, poussant les commandes de volume et la source multimédia et les boutons de sélection à larrière du volant. Cest une solution simple - et même si vous ne voyez jamais ces boutons, il ne faut que quelques instants pour sy habituer.

Notez que malgré les spécifications élevées du Renegade 4xe Trailhawk, il na pas de régulateur de vitesse adaptatif - cest sur la version Limited - au lieu de cela, il noffre quun régulateur de vitesse régulier. Le Trailhawk est plus axé sur les aventures hors route, tandis que le Limited offre plutôt plus de confort sur route.

Comment fonctionne le système hybride

Ce qui différencie ce système 4xe des modèles à combustion conventionnels, cest lajout de la batterie de 11,4 kWh et du moteur électrique qui entraîne les roues arrière. Avec le moteur entraînant les roues avant et le moteur disponible pour les roues arrière, vous obtenez votre système de traction intégrale (AWD) grâce à une combinaison des deux.

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Cela signifie que la conduite à lélectricité nalimente que les roues arrière, tandis que la conduite au moteur nalimente que lavant. Il existe des modes de conduite pour gérer ce qui se passe : Hybride utilisant les deux sources selon les besoins ; Électrique utilisant uniquement la batterie ; et E-Save vous permettant déconomiser la charge (cest-à-dire le moteur uniquement) ou dutiliser le moteur pour charger également la batterie pendant que vous conduisez.

Il sagit dune configuration assez standard pour les voitures hybrides , mais avec des modes de terrain également proposés sur la version Trailhawk, lorsque vous avez besoin de la traction intégrale (ou si vous choisissez dengager le verrouillage 4WD), le moteur peut fournir la puissance à la batterie pour conduire moteur électrique aussi - vous navez pas besoin davoir une batterie complètement chargée.

Fondamentalement, vous pouvez toujours accéder à cette transmission intégrale si vous en avez besoin, quel que soit létat de charge de la voiture.

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Sur la version Trailhawk de la voiture, il existe une option de sélection de terrain pour que vous puissiez dire à la voiture que vous conduisez dans la neige, la boue ou sur des rochers, avec un contrôle de la descente et une option de gamme basse également, de sorte que vous ne faites pas simplement tourner les roues arrière . La plupart, nous pensons, sen tiendra à Auto.

Conduite et performances

La puissance du Trailhawk sélève à environ 240 ch. De cela, le moteur à essence de 1,3 litre fournit 180 ch et le moteur électrique 60 ch. Sur les versions inférieures, la puissance du moteur essence est légèrement réduite à 130 ch, pour un combiné de 190 ch. Nous ne les avons pas conduits, donc lexpérience peut être légèrement différente de celle du Trailhawk.

En mode hybride, le Renegade 4xe roule plutôt bien. Tant que la batterie est chargée, elle utilisera une combinaison du moteur entraînant les roues avant et du moteur entraînant les roues arrière pour vous donner la puissance lorsque vous en avez besoin.

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Accélérez en montée et vous entendrez le moteur sallumer pour fournir cette puissance supplémentaire, avant de vous rendormir à mesure que vous gravissez le sommet et que moins de puissance est nécessaire.

Habituellement, il passera par défaut à lalimentation électrique lorsque vous vous éloignez des lumières. En effet, si vous avez une charge complète, le Renegade 4xe conduira essentiellement à lélectricité jusquà ce que la charge atteigne trois pour cent, moment auquel il fonctionnera uniquement sur le moteur.

Lautonomie électrique réelle de cette batterie de 11,4 kWh est denviron 31 miles, mais cela varie un peu en fonction de la façon dont vous conduisez et des conditions dans lesquelles vous conduisez, y compris la régénération.

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Vous pouvez ignorer les 31 miles dautonomie, mais ce chiffre est basé sur les distances moyennes de trajet, lidée étant que tous vos trajets courts peuvent être électriques sans avoir besoin du moteur du tout, recharger la voiture lorsque vous êtes garé à la maison ou au bureau.

Par défaut, la régénération pour charger automatiquement la batterie est un peu légère, mais il y a un bouton à côté du levier de vitesse pour engager la "régénération maximale" qui donne un effet de freinage plus fort lorsque vous soulevez laccélérateur, et nous préférons ce mode.

Sur autoroute ou sur des trajets plus longs, la charge électrique sépuisera, vous laissant avec une Jeep de 1,3 litre, qui peut sembler un peu sous-alimentée. Cela se voit vraiment lorsque vous arrivez sur une pente plus raide, lorsquil y a une augmentation notable et bruyante du régime moteur et une réduction à travers la boîte automatique - il manque vraiment le moteur électrique dans ces conditions.

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En conduite suburbaine, il est peu probable que ce soit un problème, mais cest perceptible si vous voulez emmener le Renegade 4xe plus loin. On remarque également le plus petit réservoir de carburant. Il ny a quun réservoir de 35 litres contre 48 litres sur les versions régulières - et cela signifie que la portée maximale est denviron 300 miles à partir dun réservoir plein et dune batterie complètement chargée. On peut dire que pour un prix pas trop éloigné, vous pourriez passer au tout électrique et avoir une autonomie similaire (mais pas avec aucune sorte de compétence hors route).

Donner un chiffre utile pour les miles par gallon (mpg) dépend tellement de la fréquence à laquelle vous chargez la voiture et de la distance parcourue. Couvrant environ 340 miles en une semaine, nous avons obtenu une moyenne de 46,8 mpg, mais cela comprend 110 miles délectricité et 230 miles dessence. Sur autoroute, une fois que lélectricité est partie, vous regardez à un peu plus de 30 mpg. Comme pour tout hybride rechargeable, si vous ne le chargez pas, vous ne le faites pas correctement.

Ailleurs, la direction est légère et la suspension souple, ce qui absorbera beaucoup de grumeaux et assurera moins de secousses si vous conduisez hors route, mais des virages plus rapides et un freinage dur verront le Renegade se balancer sur ses ressorts. Néanmoins, il est facile à conduire et la hauteur de caisse élevée et la bonne visibilité séduiront de nombreux conducteurs.

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En tant quhybride rechargeable, il y a une prise de type 2 à larrière gauche, vous permettant de brancher et de recharger en environ quatre heures à partir dune prise domestique. Il se chargera jusquà 7,4 kW, ce qui permettra une charge plus rapide à partir dun chargeur public ou dune wallbox.

Technologie dintérieur

La technologie intérieure se concentre autour du centre de lécran du conducteur, qui est personnalisable afin que vous puissiez modifier les informations affichées dans diverses zones, tout en vous permettant également daccéder à un large éventail dinformations sur la conduite - et flanquée de deux cadrans traditionnels, un pour tours (RPM) et un indiquant votre puissance de sortie ou votre charge de régénération. Ce nest pas laffichage le plus avancé ou le plus raffiné graphiquement, mais il ny a aucun problème pour accéder à la plupart des informations qui sont réellement utiles, nous navons donc aucun problème avec cela.

Lécran central est de 8,4 pouces et, comme nous lavons dit ci-dessus, cest un peu petit par rapport aux normes modernes. Il est également réglé assez bas, donc le regarder pour les directions de navigation, par exemple, impliquerait de regarder vers le bas dans la voiture - contrairement à de nombreuses voitures qui ont maintenant des écrans montés beaucoup plus haut et plus près de votre ligne de vue.

La navigation est une gracieuseté de TomTom, avec des graphismes familiers et un routage décent, tandis quil existe également un support pour Apple CarPlay et Android Auto , via une connexion par câble.

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Ailleurs, vous pouvez accéder à des informations utiles, telles que combien vous conduisez sur le moteur et combien sur électrique. Pour tirer le meilleur parti de votre hybride rechargeable, vous devez vraiment le garder chargé et ces graphiques révèlent bientôt si vous le conduisez comme une voiture à essence normale.

Premières impressions

En tant quétape vers lélectrification, les hybrides rechargeables ont quelque chose à offrir, avec une expérience de conduite électrique à courte portée utilisable. Une fois que vous commencez à le charger et à lutiliser, 50 km couvriront une énorme quantité de tâches quotidiennes - shopping, trajet domicile-travail, conduite jusquà la gare, course à lécole - sans quune goutte dessence ne soit utilisée.

Avoir un petit réservoir de carburant ici, cependant, et donc une autonomie combinée de 300 milles, est un compromis - donc un excellent croiseur à longue portée, cette Jeep nest vraiment pas.

Il y a du plaisir à avoir avec le Jeep Renegade : cest un VUS compact distinct avec de véritables capacités tout-terrain dans le Trailhawk qui manquent tout simplement aux autres plug-ins. Le 4xe a cependant un prix élevé, donc la vraie question est de savoir si vous allez tirer le meilleur parti de son autonomie électrique au quotidien pour que cela en vaille la peine.

Écrit par Chris Hall. Édité par Stuart Miles. Publié à lorigine le 16 Septembre 2021.