Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

Vous cherchez un grand VUS confortable sur route et exceptionnel lorsque le terrain s'éloigne du Tarmac ? La Jeep Grand Cherokee pourrait bien être la bonne.

La marque américaine a des années d'héritage, mais peut souvent être négligée au Royaume-Uni, les acheteurs de voitures accordant automatiquement leur attention à Land Rover ou quelque chose en provenance d'Allemagne. Mais passez du temps avec le Grand Cherokee et vous réaliserez bientôt qu'il y a beaucoup à aimer à propos de cette imposante bête de véhicule.

Design

Jeep offre le Grand Cherokee en cinq niveaux de garniture différents : Limited Plus, Overland, Summit, Trailhawk et Night Eagle (tel que révisé). Tous les modèles partagent le même moteur diesel MultiJet II de 3,0L V6 de 250 ch, donc c'est la garniture et les goodies ajoutés qui se distinguent l'un de l'autre.

1/15Pocket-lint

Jeep a donné le traitement Night Eagle aux Cherokee et Renegade dans le passé, donc maintenant c'est au tour du Grand Cherokee de recevoir le paquet obscurci (comme vous pouvez le voir sur nos photos). Il s'agit d'une version en édition limitée qui possède un cadre de calandre noir brillant et des roues de 20 pouces en aluminium noir brillant. Il y a aussi un badge Night Eagle sur le hayon pour indiquer son exclusivité et la marque Jeep est également noirci.

Jeep vous permet de choisir parmi six couleurs différentes : le blanc vif est standard, mais vous pouvez choisir l'argent ou le granit métallique, ou la peinture noir diamant ou rouge perle velours (toutes les finitions de peinture en option exigent une prime de 775£).

Les choses à l'intérieur sont un peu différentes d'un Grand Cherokee standard. Vous vous asseyez dans des sièges capitonnés en cuir Capri avec des inserts en daim et des coutures noires - exclusives au Night Eagle - tandis que le tableau de bord et les panneaux de porte sont revêtus d'une garniture en métal anodisé.

Les sièges chauffants à l'avant et à l'arrière sont incroyablement confortables, de sorte que vous pouvez vous asseoir et vous détendre pendant votre croisière, en tenant sur le volant épais, qui est également chauffé.

Les passagers des sièges arrière bénéficient d'une grille d'aération, bien que la température soit la même que celle que le conducteur ou le passager ont choisie à l'avance, et de deux ports USB pour charger les appareils mobiles. Si le siège central est laissé inoccupé, un accoudoir peut se rabattre pour révéler deux porte-gobelets. Nous avions trois adultes à l'arrière de notre chariot pour quelques voyages, mais ils se plaignaient d'un manque d'espace pour les jambes - donc le Grand Cherokee n'est pas un tardis.

Pocket-lint

La cabine intérieure est un endroit très agréable pour être en tant que conducteur, bien que notre seule vraie préhension est que pour un si grand espace, il n'y a pas beaucoup de trous cubby pour mettre vos affaires. Si vous avez un smartphone grand écran, comme un iPhone de taille Plus, vous pouvez oublier de le mettre dans le petit emplacement où vous trouverez des connexions USB, AUX et SD. Il s'intègre parfaitement dans l'espace du porte-gobelet double, mais où allez-vous mettre votre boisson ? Le dernier recours est de le mettre dans l'accoudoir central, bien qu'il n'y ait pas encore beaucoup d'espace, car la moitié de celui-ci est absorbée par un lecteur CD (oh oui, CD).

Nous ne pensons pas non plus que la finition soit de qualité supérieure : les plastiques sont un peu bon marché et il n'y a pas de doublure dans les poches de porte, par exemple. Cependant, Jeep charge beaucoup moins que ses rivaux allemands et vous donne plus de kit inclus en standard.

Rendement

Toute la gamme Grand Cherokee est équipée d'un moteur V6 diesel de 3,0 L de Jeep, produisant 250 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses automatique à huit vitesses, la même que celle trouvée dans le Cherokee. Mettez votre pied à plat sur le sol et il faut un moment pour décider quel équipement il veut vous donner, mais pour la plupart les changements sont lisses.

Alors que le moteur tire, ce n'est pas une voiture conçue pour être jetée dans les virages ou gagner des courses de dragage. Si vous voulez ce genre de performance d'un 4x4, nous aimerions attirer votre attention sur le Grand Cherokee SRT. Pour vos fans de numéro, le Grand Cherokee atteint 62mph en 8,2 secondes. Pas mal pour un peu plus de deux tonnes de Jeep.

1/15Pocket-lint

Bien sûr, étant une Jeep, on s'attend à ce que le Grand Cherokee puisse aller tout terrain, ce qu'il peut certainement faire. Il est équipé du système 4 roues motrices Quadra-Trac II de Jeep, qui vous permet de basculer entre les modes auto, neige, sable, boue et roche, selon le terrain sur lequel vous vous trouvez.

Nous n'avons pas eu la chance d'essayer le système sur ce Grand Cherokee, car il n'y a pas de neige ou de sable au Royaume-Uni (si seulement nous l'avions prêté au début de l'année), mais nous avons testé le même système sur le plus petit Compass sur terrain rocheux, où il s'est avéré être un système incroyablement capable. Le Grand Cherokee a aussi une garde au sol plus élevée, donc passer sur de gros rochers ne devrait pas être un problème... Bien que nous vous suggérons d'avoir une certaine connaissance de l'hors-route et de la recherche exactement comment l'utiliser avant de commencer à vous attaquer aux descentes rocheuses.

Bien sûr, nous sommes bien conscients qu'un grand 4x4 comme celui-ci ne sera pas le plus économique, et en deux mots, ce n'est pas le cas. Cependant, nous avons toujours fait revenir le Grand Cherokee près de 30mpg en moyenne, sur de longs et courts trajets, ce qui nous semble être admirable. Jeep affirme que le moteur peut livrer 40mpg, ce qui pourrait être plausible avec un style de conduite plus conservateur.

Technitique intérieure

La culture actuelle des Jeeps n'a pas Apple CarPlay ou Android Auto - ils le feront pour les véhicules MY19 à partir de septembre - donc ce Grand Cherokee a le système d'infodivertissement uConnect de l'entreprise. Ce n'est pas une mauvaise chose, esprit, car c'est un système que nous avons utilisé auparavant et que nous avons trouvé rapide et réactif.

Vous obtenez une station d'accueil en bas de l'écran de 8,4 pouces pour un accès rapide à la radio, aux médias, aux applications, au climat, à la navigation et au téléphone, de sorte que vous n'avez pas besoin de quitter les écrans pour accéder aux autres. Il est également assisté par la commande vocale, de sorte que vous pouvez contrôler la majorité des fonctionnalités du système sans vous détourner des yeux de la route.

1/13Pocket-lint

Le Night Eagle obtient un système audio à neuf haut-parleurs avec 506 Watts d'amplification. C'est le même système que vous trouverez dans tous les autres niveaux de garniture, sauf pour Summit, qui obtient un système Harman Kardon de 19 haut-parleurs.

Il y a beaucoup de poids de basse à la musique que vous jouez - qui peut venir via USB, AUX, carte SD, streaming Bluetooth ou les CD susmentionnés - et c'est avant que vous montiez les niveaux d'égalisation. Si un bruit de la route se glisse dans la cabine - ce qui n'est pas le cas, car il s'agit d'un endroit calme et amorti - il se noie rapidement lorsque vous montez le volume.

Au lieu d'un combiné d'instruments analogique complet, la Jeep Grand Cherokee est dotée d'un écran de 7 pouces au centre devant le conducteur. Cela affiche le compteur de vitesse en mph ou km/h, la chanson ou la station de radio en cours de lecture, la consommation de carburant, le mode de conduite, les messages et les instructions de navigation. Il s'agit d'un écran de très haute qualité, avec un texte facile à lire et des couleurs vives. Les cadrans analogiques sont utilisés pour le niveau de chaleur du carburant et du moteur ainsi que pour le compteur de régime.

Premières impressions

Que ce soit le choix le plus évident ou non, le Jeep Grand Cherokee est un SUV de qualité, aussi bien sur route qu'en dehors. Il offre une position de conduite imposante, une grande quantité d'espace pour le coffre, beaucoup de technologie standard et assez de puissance pour tirer une remorque ou une boîte à chevaux sur différents terrains.

Cependant, même dans ses garnitures haut de gamme, l'intérieur n'est pas aussi haut de gamme que certains rivaux, tandis que la consommation de carburant est limitée de façon prévisible. De plus, l'ombre de Land Rover est toujours difficile à secouer (malgré l'argent supplémentaire exigé par la marque), tandis que Audi et même Porsche s'attardent dans un espace similaire lorsqu'ils prennent la garniture Night Eagle.

Dans l'ensemble, nous avons trouvé le Grand Cherokee incroyablement facile à vivre avec. Après une journée ou deux de conduite pour se familiariser, nous avons pu le manœuvrer comme nous le ferions dans un hayon familial, contrôler ses systèmes technologiques avec facilité et naviguer avec des amis dans le confort.