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Une des choses que Jaguarfait plutôt bien, c'est d'allumer un feu sous ses voitures. Bien qu'il n'y ait pas de pénurie de gros Jags diesel qui mangent des kilomètres sur les routes de Blighty - comme il y a Audis, Mercs et Beemers - c'est toujours plus amusant avec un V6 suralimenté sous le capot.

Dites bonjour à la nouvelle Jaguar XE S, conduite sur le même moteur que la F-Type, offrant aux conducteurs sportifs une passionnante 380PS de son moteur essence V6, et mettant un peu plus de sens dans votre matinée trajet.

C' est la réponse de Jaguar à quelque chose comme l'Audi S5 Sportback, fusionnant luxe et puissance d'une manière merveilleusement excusée.

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Jaguar XE S : Les lignes sportives redéfinies

Ok, donc nous allons admettre que ce n'est pas une voiture entièrement neuve, car c'est le même design à l'intérieur et à l'extérieur que la Jaguar XE 2015, la plus compacte des berloons de Jaguar. C'est vraiment une voiture conçue autour du conducteur, car les passagers arrière se plaindront probablement du manque d'espace pour les jambes s'ils ont plus de 8 ans.

Cela n'a pas d'importance, car la motivation la plus importante pour acheter une Jaguar XE S est que vous serez sur le siège de conduite. Comme nous l'avons déjà dit, il y a beaucoup de choses que nous aimons dans le design d'intérieur, en particulier la façon dont les portes rencontrent le tableau de bord. C'est plus distinctif que la Jaguar XFplus grande, mais il n'y a pas d'échappatoire qu'il y a moins d'espace dans l'ensemble.

Pour l'extérieur alors, la XE S obtient une refonte sportive complète, tout comme la garniture R-Sport, mais partez bien ici avec le travail de peinture Firenze Red de 650£. Les étriers de frein rouges de rigueur traversent les roues à rayons divisés de 19 po, tandis que les seuils noirs et le cantonnet arrière indiquent que c'est quelque chose d'un peu différent, tout en transportant les doubles sorties d'échappement avec distinction et équilibre.

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Nous pensons toujours qu'il s'agit d'une superbe voiture, mais elle n'a pas la même présence sur route que la BMW M Sport 4 Gran Coupé, qui fera probablement tourner les têtes un peu plus nettes que la XE S. Mais il y a un peu de charme dans ça. Alors que les récompenses sportives peuvent aller à BMW, la Jaguar a une subtilité que BMW échange contre la brutalité. C'est moins garçon, et plus gentleman, coureur.

Jaguar a certaines de ces options cependant. Si vous voulez des rétroviseurs de porte en fibre de carbone ou des évents latéraux, vous pouvez définir ces options séparément, mais cela fera monter le prix.

Notre modèle d'essai comprend deux couleurs de cuir intérieur, apportant un ascenseur sur les garnitures de porte et les sièges sport que nous aimons plutôt, bien que ce soit un goût acquis. Il est également inclus, donc ne vous coûtera pas plus cher, même si certains éléments de base, comme les rétroviseurs de porte pliants électriques (295£) que vous vous attendez à trouver inclus sur une voiture qui coûte près de 50 000£, ne le sont pas.

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Jaguar XE S : La conduite est une question de dynamique

Appuyez sur le bouton de démarrage et le V6 prend vie, vous poussez la bouche dans un demi-sourire. Vos voisins pourraient ne pas aimer ce rugissement matinal du V6, mais c'est la moitié du plaisir de posséder une voiture comme celle-ci. Vous pourriez avoir une Ford Mustang GTaprès tout, donc vos voisins devraient être reconnaissants d'avoir pris l'option de luxe, car ce n'est pas la voiture la plus bruyante.

À bien des égards, ce moteur est en fait remarquablement bien comporté. C'est amusant de cambrioler dans les villes sans être trop grossier, mais posez votre pied et vous verrez les aiguilles se diriger rapidement vers le rouge lorsque le bruit augmente. Mais c'est l'expérience d'un chat légèrement apprivoisé.

Pour vraiment découvrir ce qu'est cette voiture, vous devrez appuyer légèrement sur le cadran et passer en mode sport. Ce n'est pas la seule étape, parce que même cela ne le laisse pas sortir du sac : vous devrez également passer à dynamique.

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Les dynamiques sont personnalisables sur ce modèle (une option sur les voitures plus basses), ce qui vous permet de décider comment vous voulez que le moteur, la boîte de vitesses, la direction et la suspension se comportent. C'est ici que vous pouvez déplacer le Jag d'une réaction légèrement sédante à quelque chose qui est très tendu et qui est très tendu : une fois en mode dynamique, il se déplace dès que vous touchez l'accélérateur, une recette parfaite pour faire tourner vos roues arrière, tandis que vous vous replongez dans la caresse aimante des sports de cuir sièges.

Donc, dans ce mode, ce n'est pas génial pour le type d'arrêt de conduite que vous obtenez en ville (il y a même arrêt automatique pour vous économiser du carburant dans ces conditions), mais cela signifie qu'une fois que vous êtes en route, vous avez l'impression de conduire une voiture de sport. Jaguar n'est pas seule dans ce domaine, bien sûr, mais il y a quelque chose de spécial à sentir que la XE S prend vie comme elle le fait, quelque chose se sent intrinsèquement juste en prenant cette machine de luxe et en la lançant avec un abandon digne.

Cette version plus puissante du moteur essence 3 litres vous donne 380PS, passant à travers la boîte de vitesses automatique à 8 rapports, vous faisant passer de 0 à 60 en 4,8 secondes, ce qui est assez rapide à n'importe quelle mesure. C'est presque aussi rapide que cette grosse Ford que nous avons mentionnée, avec un chiffre de 34mpg donné pour un cycle combiné et des émissions de 194g/km.

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La bande-son est aussi sportive, mais vous n'obtenez pas tout à fait la gamme complète de grognements pop et écho que vous trouverez sur des moteurs légèrement plus puissants des berloons de sport dans un niveau au-dessus de la XE S, mais il fait un peu complètement authentique et ajusté. En même temps, c'est toujours une Jaguar qui conduit parfaitement confortablement, dans les virages bien, avec une grande sensation de direction et assez de flexibilité dans la suspension sportive pour vous garder à plat dans les virages, mais ne pas vous casser la colonne vertébrale sur les routes les plus rugueuses.

C' est du plaisir de conduire, bien géré et flexible, une merveilleuse combinaison de confort rencontrant des sensations sportives et quelques déversements.

Jaguar XE S : Techniques internes

L' une des fonctionnalités amusantes des dernières générations de Jaguars est le système InControl Touch. Cela vous donne un écran central de 8 pouces, flanqué de commandes, mais entièrement tactile. Il est jumelé à un écran conducteur standard, mais vous obtenez un système audio Meridian amélioré offrant 380 W de son excellent.

Pour 1090£, vous passez à InControl Touch Pro, qui échange l'écran central contre un écran de 10 pouces plus grand qui perd les boutons pour un look plus propre. Pendant ce temps, ces cadrans analogiques sont échangés contre un écran de conducteur entièrement numérique. Tout cela est un peu plus futuriste, et peut intégrer des fonctionnalités telles que des cartes de navigation tout en offrant une gamme de personnalisations. Mieux encore, lorsque vous êtes en mode dynamique, les cadrans d'affichage deviennent rouges et collent le compteur de tours au centre.

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Cette mise à niveau conserve le système 380W et vous offre également 10 Go de stockage interne où vous pouvez garder vos morceaux préférés, tandis que votre smartphone connecté vous permettra de passer des appels, de jouer de la musique et d'alimenter les applications Jaguar.

Il

n'y a pas d' Android Autod' Apple CarPlay, cependant, ce qui est un léger négatif, mais il ne manque pas de plaisir spatial à avoir dans l'intérieur de la XE S.

Premières impressions

Il y a beaucoup de rivaux dans le salon de sport de luxe et à bien des égards, les rivaux deviennent plutôt communs. Bien sûr, il y a la Ford Mustang moins chère (à la fois en prix et en qualité) qui est plutôt rare dans les rues, mais il ne manque pas d'Audi S, BMW M Sport ou Mercedes AMG sur les routes.

Donc, si vous voulez quelque chose d'un peu plus unique, mais toujours rempli de qualité et d'excitation, alors regardez ce Jaguar plein d'enthousiasme.