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Jaguar a mis à jour son modèle XF en 2015 avec des lignes plus nettes, tirant cette voiture pour la première fois sortie en 2007dans une perspective plus moderne. La XF se trouve au-dessus de la XE dans la gamme et la différence à l'intérieur est évidente : bien que les deux offrent un design extérieur similaire et des niveaux comparables de luxe intérieur, la XF vous donne beaucoup plus d'espace, surtout dans les sièges arrière.

Comme la BMW série 5ou l' Audi A6, il s'agit d'un cadre de taille moyenne voiture, avec Jaguar faisant beaucoup au cours de la dernière décennie à plus Jag d'une marque qui portait avec elle la réputation d'être un peu staid - « la voiture de vieil homme » était la perception - dans quelque chose de dynamique et passionnant. Jaguar est maintenant moins sur John Prescott et plus excitant pour elle.

Alors que le F-Pacea été un succès déchirant à cet égard - peut-être contre toutes les attentes - et le F-Typefait tourner les têtes, la Jaguar XF 2018 est plus forte que jamais et plus que capable de résister à ces rivaux allemands.

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Décadence du design Jaguar XF

La conception extérieure est l'endroit où vous avez vraiment coupé vos côtelettes dans le jeu de salon. La Jaguar XF originale a été plutôt datée, allant de 2007 à 2015, avant qu'elle ne change à peu près à ce dernier aspect. Dans la nouvelle version 2018, les grands changements sont sous la peau plutôt que sur la surface, mais nous sommes d'accord avec cela.

La XF coupe une position impressionnante sur la route, surtout lorsqu'elle est équipée des roues de 19 pouces en option illustrées ici en noir (à £1255) ; proportionnellement, la XF a l'air juste, avec les plis du capot plus nets qui ajoutent une certaine muscularité à une voiture qui était auparavant un peu douce dans l'apparence. Laissant les lumières arrondies originales a joué un grand rôle dans cela, pour un look beaucoup plus moderne.

Là où cette voiture réussit vraiment, c'est dans l'espace. Il y a suffisamment d'espace dans les sièges arrière sans frapper les genoux, même avec un gros conducteur à l'avant. En même temps, vous avez encore 540 litres d'espace bagages à l'arrière. Il était une fois un cliché de suggérer que vous pourriez y installer vos clubs de golf, mais nous avons l'impression que Jaguar avance un peu. Tu pourrais y mettre les bagages d'une famille, alors allons-y à la place.

Le R-Sport (photo) se situe au milieu de la ligne entre les garnitures Prestige et Portfolio, vous donnant un look sportif avec une carrosserie supplémentaire qui, selon nous, l'aide à s'adapter aux rivaux. Les changements de pare-chocs avant, les seuils et un petit spoiler de coffre donnent aux choses un ascenseur, laissant l'impression que ce gros chat est synonyme d'affaires. Pas des affaires, mais des affaires, tu vois ?

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Intérieur Jaguar XF

Si vous voulez sortir un heureux conducteur Audi de la berline A6, vous devez livrer à l'intérieur. La XF a beaucoup de touches de luxe à travers son intérieur, bien que le design soit légèrement plus classique que l'intérieur de la XE (nous aimons vraiment les courbes qui courent dans le tableau de bord, il semble comme quelque chose d'un bateau). Comme nous l'avons dit, il y a pénurie d'espace.

Il y a encore quelques articles de nouveauté. La boîte automatique contrôlée par le cadran surélevé est un peu amusante (et pas rare), bien que l'une des choses a changé entre le design original et cette dernière version est la masse des évents d'air rotatifs, qui dominaient le centre du tableau de bord. Il y a des pièces légèrement plastiques, que certains rivaux ont tenté d'écraser à travers la sculpture intérieure, bien que tout soit d'une grande qualité au toucher, y compris le cuir qui est généreusement appliqué.

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Le modèle R-Sport obtient des sièges sport, bien qu'ils ne soient pas aussi sportifs que certains que nous aimons. C'est plus une allusion à l'athlétisme qu'un Usain Bolt complet d'un siège. Ce que cela signifie, c'est beaucoup de confort et de sophistication qui est ce que vous voulez. Une grande partie de la console centrale se prête à contrôler le climat intérieur, où vous avez des boutons physiques, ainsi que des choix à l'aide du système à écran tactile InControl. C'est quelque chose d'un meilleur des deux mondes : il n'est pas encombré avec des boutons, et vous pouvez accéder facilement à ce que vous voulez.

Vous risquez de manquer les commandes situées derrière le cadran de sélection du lecteur, car elles ne tombent pas vraiment dans la ligne des yeux lors de la conduite, et ce sont celles-ci qui vous donneront certains des contrôles les plus excitants sur la dynamique de la voiture - plus à ce sujet plus tard.

L' impression durable de l'intérieur de la XF est exactement ce que vous voulez qu'il soit. Il y a le sens distinctif de la qualité. Il est calme et raffiné dans le siège conducteur, coté par l'intérieur moelleux, et il est tout aussi gratifiant d'être assis dans le dos. Il vous donne de l'espace que la XE ne fait pas, mais garde les choses étonnamment abordables à cette taille, sans aller jusqu'au maximum de luxe que la XJ offre.

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Infodivertissement intelligent Jaguar XF

La gamme XF offre des options pour un écran tactile central de 10,2 pouces et un écran de groupe d'instruments TFT de 12,3 pouces derrière le volant, ce qui est l'endroit où les choses commencent à devenir complètement modernes. Audi est peut-être en train de voler les titres avec son cockpit virtuel, mais vous pouvez avoir votre Jaguar XF équipé de la même manière si vous êtes heureux de passer au système InControl Touch Pro.

Le standard est un écran tactile de 8 pouces flanqué de boutons majeurs qui pourraient passer comme plutôt daté, ce qui rend Touch Pro plus attrayant. Sur la photo, voici la version haut de gamme, avec un système de son surround Meridian 825W. Cette option semble fantastique, mais vous fera revenir un £2670 mal à l'aise. Cependant, vous pouvez obtenir Touch Pro avec un système de son Meridian 325W pour seulement £1780, ce qui est un peu plus facile à avaler.

C' est un bundle intelligent de Jaguar et qui fonctionne aussi pour les fans de gadget, car vous obtenez un son boosté et des options plus techniques sur votre voiture d'un seul coup. InControl Touch Pro est un système agréable pour s'asseoir derrière, présentant quatre sections principales pour accéder aux zones de la voiture - climat, téléphone, navigation et divertissement. Naturellement, il y a Bluetooth et DAB, mais aussi l'inclusion d'USB afin que vous puissiez connecter un appareil pour les médias ou votre téléphone, pour vous donner accès à la musique stockée, ou utiliser les 10 Go de stockage intégré.

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Non seulement cela, mais il apporte aussi la navigation avec elle, qui peut être affichée sur l'écran central ou sur l'écran du conducteur.

Jaguar associe également cela avec l'application iOS ou Android, élargissant les options de l'application dans une certaine mesure, mais il n'y a pas de support pour Apple CarPlayou Android Auto, qui est peut-être l'approche la plus avancée.

InControl Touch Pro est assez facile à utiliser, vous permettant de parcourir les écrans pour accéder à d'autres informations tirées de la voiture elle-même, comme les rapports dynamiques en mode de conduite dynamique, ou vos identifiants éco. Oui, la Jaguar XF vous jugera sur votre efficacité, afin que vous puissiez faire des efforts pour améliorer vos performances au volant.

Le

passage en mode dynamique changera le rouge de l'écran du conducteur numérique afin que vous sachiez que vous êtes en affaires (pas en affaires... vous avez l'idée), et vous permettra de feuilleter les informations à l'aide des commandes au volant.

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Jaguar XF et systèmes de conduite intelligents

Maintenant, nous arrivons à la vraie viande du sandwich Jaguar XF 2018 mis à jour, qui est les nouveaux moteurs Ingenium qu'il offre. Pour ceux qui ne le savent pas, Ingenium signifie vraiment un moteur plus léger, plus efficace et à l'épreuve du futur. Dans la nouvelle XF, il y a des options d'essence 200 et 250PS, ainsi qu'un nouveau moteur diesel 240PS.

Cela signifie qu'il y a en fait 13 options, étant donné que vous avez des options manuelles ou auto, ainsi que des roues motrices arrière et toutes roues motrices, avec seulement environ 2000£de différence lorsque vous prenez l'option AWD. Si vous envisagez de remorquer votre jetski de caravaneou de tirer le meilleur parti de la puissance sur les routes glissantes, alors la traction intégrale est une option attrayante. Les rapports d'Audi et de BMW suggèrent que Quattro et xDrive se portent bien.

Appuyez sur le bouton de démarrage et c'est le raffinement hérité que vous obtenez de la Jaguar, plutôt que du bruit sportif. La version R-Sport est livrée en série avec suspension sport, mais grâce à la dynamique personnalisable de la voiture, vous pouvez la laisser conduire comme une Jaguar devrait, ce qui facilite les chocs pour une conduite douce et confortable. Dès les premières impressions, les nouveaux moteurs ne sont pas trop bruyants non plus ; le double turbo du diesel 240PS le rend un peu plus racé que les essences, atteignant 62mi/h en 6,5 secondes, et renvoyant un chiffre (rapporté) de plus de 50mpg, avec des émissions de CO2 aussi faibles que 139g/km sur l'option de traction arrière.

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Dans le mode de conduite standard, la boîte automatique peut être un peu paresseuse, prenant son temps pour vous faire passer comme s'il y avait une légère déconnexion entre mettre votre pied et réagir. Cela vous donne un lecteur plus fluide une fois que vous vous y êtes habitué, mais la XF offre désormais une dynamique configurable en option. C'est une option de 225£, mais vous permettra de choisir le comportement du moteur, de la boîte de vitesses, de la direction et de la suspension (photo ci-dessus). Si vous souhaitez des changements de vitesse plus rapides et une réponse plus immédiate, vous pouvez les définir sur dynamique, par exemple, et laisser le reste à la normale.

Ces options font une grande différence sur la conduite de la voiture et il y a aussi une version automatique de ce système qui apportera des modifications en fonction de la conduite de la voiture, bien que sur ce modèle R-Sport, cela représente un supplément de 820£.

Généralement, la Jaguar XF est une voiture amusante à conduire. Il est assez agile pour gérer les routes sinueuses et tournées avec l'habileté nécessaire à sa taille, mais vous permettra également de vous détendre et de profiter du raffinement d'un droit doux et sédatif, parfait pour quand vous conduisez votre mère au théâtre, lui donnant le luxe qu'elle mérite.

Premières impressions

Entre la XE plus sportive et plus compacte et la hauteur du luxe que la XJ offre, la XF est la plus pratique du groupe, vous offrant l'espace dont vous aurez besoin dans les sièges arrière si vous prévoyez sérieusement de transporter des passagers confortablement pendant n'importe quelle durée.

Ce n'est pas si cher non plus. Pour 32 000£, vous pouvez accéder à des diesels plus petits, mais ces moteurs plus récents vous verront avoir besoin de 35 000£, à peu près le même prix que celui de la série BWM 5. Les nouveaux moteurs Ingenium offrent des options de puissance convaincantes, donnant à la Jaguar XF un peu plus de performance et habillés dans la livrée R-Sport, vous verrez des prix près de 40 000£.

Gardez un oeil sur les options cependant. La spécification de base vous apportera des sièges en cuir, un éclairage d'ambiance LED, le système InControl Touch de 8 pouces, le Bluetooth, la navigation, les applications InControl et bien plus encore, mais les choses peuvent rapidement monter en flèche. C'est une chose que cette voiture a en commun avec ses rivaux allemands.

Plus que jamais, la Jaguar XF a l'impression d'avoir beaucoup à offrir, Non seulement en termes de bonne apparence et de bonne conduite, mais aussi dans les fonctionnalités technologiques que vous pouvez ajouter. Il gagne certainement sa place sur la route.