Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

Depuis de nombreuses années, la Nissan Qashqai est le SUV à acheter. Compact, confortable, abordable, il a été le choix pour les jeunes familles à travers le Royaume-Uni.

Mais la course à la compétition a vu une explosion de modèles de SUV compacts - et la Hyundai Tuscan a beaucoup à offrir en tant que rivale. Il semble légèrement mieux proportionné que la Kia Sportage, un peu plus décontracté et amusant quand il s'agit de regarder, tout en arrivant à un prix de départ abordable £22k (encore un peu plus cher que la Nissan cependant).

Le Tucson N Line, présenté ici, coupe une ligne au centre de la gamme de modèles, à partir de 25 995£, alors que Hyundai cherche à rehausser l'attrait et à donner à ce SUV une touche sportive.

Tout est une question de design

La première chose importante à faire est que la N Line est un peu comme la S Line d'Audi ou la ST Line de Ford - c'est un niveau de finition plutôt que d'être une version sportive du SUV. Il a le look, mais pas les tripes. Dans le cas de Nissan, à la suite de la popularité de la Hyundai i30 N, l'entreprise a pris quelques points de style pour créer ce nouveau niveau de garniture.

Pocket-lint

Cela comprend des pare-chocs personnalisés et une calandre assombrie pour un look plus agressif, ainsi que des jantes en alliage noir de 19 pouces, ainsi que des ajustements et des modifications pour le rendre remarquable ailleurs. Il arrive à une légère prime par rapport aux autres modèles Tucson, glissant sous les niveaux de garniture Premium et Premium SE, très bien au milieu du peloton.

Cette garniture de milieu de gamme, combinée à un look sportif, la place dans un endroit idéal : c'est une belle voiture et elle reçoit quelques détails de personnalisation à l'intérieur, comme le volant et le levier de vitesses de marque N. Nous savons qu'Audi vend beaucoup de modèles S Line pour cette raison - il semble plus de qualité que les garnitures d'entrée de gamme moins chères.

Cependant, la Nissan N Line est à peu près la même voiture que la Tusco : un VUS cinq places bien proportionné avec un espace de coffre de 513 litres offrant suffisamment d'espace pour une poussette pliante, un week-end ou peut-être le chien. Il y a assez d'espace pour la tête dans la deuxième rangée de sièges pour les adultes, tandis qu'il bénéficie de la position de conduite surélevée que beaucoup veulent d'une voiture moderne.

Pocket-lint

Ok, ce n'est pas une question de design. La N Line a un certain raidissement de la suspension pour une conduite légèrement plus ferme, tandis que la direction est légèrement plus directe pour donner une réponse plus positive à la direction que les modèles réguliers, mais ce n'est pas un SUV « chaud » en aucun cas.

Derrière le volant

Le cockpit du Tucson est un endroit confortable pour être. Nous avons mentionné la grande visibilité grâce à cette hauteur élevée, qui attire les gens vers les VUS ou les multisegments et loin des hayons traditionnels.

L' intérieur garde les choses assez simples, avec l'écran assis sur le tableau de bord avec un écran tactile de 8 pouces, flanqué de boutons pour contrôler de nombreux aspects de l'offre technologique. Le reste de la console centrale est composé de la climatisation et des connexions électriques numériques pour téléphones ou accessoires. Il y a aussi un pad de recharge sans fil Qi pour ceux qui ont un téléphone compatible.

Pocket-lint

Le Tucson prend en charge à la fois Android Auto et Apple CarPlay , ce qui signifie que vous pouvez utiliser ces systèmes via une connexion par câble. L'interface de Hyundai n'est pas la plus sophistiquée ; bien qu'elle offre une large gamme de fonctions et est parfaitement utilisable, elle semble graphiquement un peu datée. Cela dit, les boutons sont faciles à frapper pour un contrôle direct et le système satnav fonctionne assez bien - même si nous préférons utiliser quelque chose comme Waze à partir d'un smartphone connecté.

Ces connexions pour smartphone - ainsi que Bluetooth - sont de série sur tous les modèles, tandis que l'écran 8 pouces est surélevé sur le modèle 7 pouces que vous obtiendrez sur le S Connect Tucson d'entrée de gamme.

L' affichage du conducteur est classique avec des cadrans analogiques, tandis que la partie centrale est un panneau numérique plus petit pour afficher des informations plus dynamiques et vous donner le contrôle à partir du volant. Vous pouvez ainsi facilement changer de piste ou de station radio, et obtenir des indications de conduite si vous utilisez votre propre voiture. système de navigation.

1/15Pocket-lint

Il y a une plus grande utilisation des plastiques durs à l'intérieur du Tucson que dans d'autres marques. Il y a des points de contact en cuir - et des coutures fantaisie pour souligner le cuir qui traverse le tableau de bord - et les sièges sont mélangés cuir et daim, mais restent parfaitement soutenus et confortables.

Comme avec d'autres modèles Hyundai, vous avez l'impression d'obtenir beaucoup pour votre argent avec un bon niveau de spécification globale pour le prix qui vous est demandé.

Sur la route

Démarrez la Tucson N Line et vous serez rappelé qu'il s'agit d'un niveau de finition plutôt que d'un modèle de course adapté à la performance. Il existe des options de 1,6 litre pour l'essence et le diesel. Ce dernier est maintenant un hybride doux dans ce modèle, avec un petit système de batterie 48V pour augmenter l'efficacité et réduire la consommation.

Pocket-lint

L' inconvénient de la version diesel est que vous perdez l'espace de roue de secours pour accueillir la batterie, mais il y a une réduction des émissions par rapport au diesel standard 136PS disponible dans la gamme. Le manuel reçoit le prix du CO2 le plus bas dans le diesel, avec ces diesels frugal signalant quelques miles par gallon (mpg) chiffres respectables, bien que nous n'ayons pas été en mesure de les vérifier.

Certains pourraient être attirés par l'essence plus poinçonneuse 177PS, alors que l'opinion publique s'éloigne du diesel dans certaines régions. Cela ne vous donnera pas l'efficacité pour le diesel et dans notre conduite sans soucis de l'automatique à 7 vitesses, nous avons tourné environ 28mpg sur les routes de campagne.

La

façon dont vous souhaitez utiliser votre Tucson dictera probablement votre préférence : les usagers de l'autoroute préféreront probablement le diesel et le manuel, tandis que les utilisateurs urbains l'essence automatique (bien qu'il y ait moins d'options dans N Line qu'ailleurs - l'option 4 roues motrices de 2,0 litres n'est pas disponible, par exemple).

En fait, conduire le Tucson est confortable. Comme beaucoup de ces VUS compacts, il est assez positif et facile à conduire, tandis que la direction est légère pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints. Cependant, le N Line n'est pas vraiment une conduite sportive - il s'agit toujours d'un SUV familial, portant juste une paire de baskets fantaisistes.

Pocket-lint

Nous avons également trouvé l'automatique pour être réactif - il est mieux adapté que certains modèles plus anciens de Hyundai, qui ont toujours eu l'impression de réagir un peu lentement. Ici, vous êtes plus susceptible de le glisser dans D et de ne jamais y réfléchir. Il y a également toute une série de fonctionnalités de sécurité pour vous garder sur la route, ainsi que la détection des limites de vitesse en temps réel.

La suspension est parfaitement capable de garder les choses à l'aise - elle n'est pas trop ferme malgré un certain raidissement dans cette garniture - et bien que les roues plus grandes apportent de meilleures allures, vous obtiendrez une conduite plus douce grâce aux roues standard plus petites que l'on trouve dans la ligne non-N. Mais on aurait quand même pris ces roues noires sur les regards seuls.

Premières impressions

La ligne N apporte un meilleur look que les autres modèles de la gamme pour juste un peu plus d'argent. Il offre une hauteur de roulement élevée, suffisamment d'espace à l'avant et à l'arrière pour les passagers, et une botte assez spacieuse pour répondre à la plupart des besoins.

Bien qu'il y ait une réduction du nombre d'options de moteur pour cette garniture, Hyundai est en train de tracer le cap au centre de son offre - ce qui sera probablement populaire pour les amateurs de VUS compacts.

Ce modèle est finalement plus susceptible de convaincre les gens de dépenser un peu plus sur le SE Nav, bien que tous ces modèles Nissan soient assez comparables dans ce que vous obtenez inclus.

Pour ceux qui recherchent quelque chose d'un peu plus unique qu'une Kia Sportage ou une Nissan Qashqai, la ligne Tucson N devrait certainement figurer sur votre liste de sélection.

Alternatives à considérer

Pocket-lint

Nissan Qashqai

Le Nissan Qashqai domine cette section. Il commence un peu moins cher - avec beaucoup d'options réduites - mais ensuite en concurrence au milieu avec beaucoup de choix à avoir. L'espace, une conduite facile et une grande quantité de technologie définissent le Qashqai - ainsi que l'opportunité permanente avec les jeunes familles.

Pocket-lint

Kia Sportage

Le Sportage s'est forgée sur le territoire du Qashqai avec un bon rapport qualité-prix et de bons niveaux d'équipement standard. Maintenant, avec une option hybride diesel de 48 V, le Sportage offre les mêmes options de base que la Hyundai, mais nous ne pensons pas qu'elle soit aussi bonne.