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C' est l'ère du multisegment SUV, avec la Hyundai Kona qui cherche à sortir du territoire de Nissan Juke, tout en prenant sur son cousin Kia Stonic (cette voiture est construite sur la même plateforme est donc essentiellement la même voiture, mais pas si beau) pour se démarquer comme le roi crossover.

Compte tenu de l'étendue des options de couleurs vives - vous pouvez aller sur le vert citron et au-delà, y compris les garnitures intérieures colorées - Hyundai est clairement le « soft-SUV mode ». Avec la mode étant le thème : les modèles féminins sur la rue et lourdement camera-flashé sur son site officiel (jetez un coup d'oeil, ça vaut la peine) semblent se diriger vers le territoire des podiums, en évitant curieusement de se concentrer sur l'étoile supposée - la voiture elle-même. Peut-être que c'est pour éviter que les gens remarquent l'arrière plutôt pincé du Kona.

Cela dit, les proportions avant et latérales de la Kona parviennent à combiner le potentiel d'être occupé dans un visage bien arrangé et frappant, avec des courbes douces sur les côtés juxtaposant une partie de la dureté de ces phares avant, pour faire de ce que nous pensons être sans doute le croisement le plus frappant que vous verrez sur la route. Et nous voulons dire que dans un bon sens : Hyundai a coché la case « quelque chose de différent » pour offrir plus d'excitation visuelle que la Nissan Qashqai, Dacia Duster et les VUS de milieu de gamme plus chères du monde.

Que puis-je personnaliser ?

Bien que le design général de la Kona soit quelque chose qui attire votre attention pour les bonnes ou mauvaises raisons - cette position large et la calandre en cascade lui donnent une présence dominante, comme on le voit sur nos photos - ce sont les options de couleur qui, tout comme le Nissan Juke, sont là pour ajouter un peu de plaisir et la personnalisation.

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Au Royaume-Uni, il y a neuf couleurs - Acid Yellow, Blue Lagoon, Craie White, Dark Knight, Lake Silver, Phantom Black, Pulse Red, Tangerine Comet, Valvet Dune - donc si ces phares ne vous suffisent pas, alors pourquoi ne pas choisir une couche de peinture orange vif, hein ?

Ce flash de couleur peut se refléter dans toute la voiture, avec aération, levier de vitesses et coutures de siège disponibles en gris, citron vert (nous appellerons cela vert), orange ou rouge. Notre modèle Premium GT haut de gamme a conservé un intérieur gris plus sombre, tout en profitant des options technologiques (plus tard), ainsi que du toit bicolore Phantom Black (Dark Knight est également disponible).

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Dans l'ensemble, il s'agit d'un mélange de couleurs audacieux mais sensé, évitant le chaos potentiel de la Kia Stonic.

Comment est l'intérieur ?

Alors que la Kia susmentionnée garde les choses assez simples avec un niveau de garniture double - acheter soit le '2' ou la 'First Edition' en option essence ou diesel - Hyundai couche ses options un peu plus. Il existe cinq options de garniture de base : S, SE, Premium et Premium SE sont toutes dotées du moteur essence de 1,0 litre (120ps) ; la Premium GT avec moteur essence de 1,6 litre (177ps) avec quatre roues motrices (4RM), ce qui donne une apparence rare sur le marché des SUV du segment B et donne à la Kona plus de félicitations hors route que beaucoup de ses rivaux. Les deux sont offerts en mode manuel à 6 vitesses ou automatique à 7 vitesses.

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Lequel de ces niveaux de garniture que vous sélectionnez ajustera considérablement ce que vous trouverez dans la voiture, mais même le modèle d'entrée de gamme offre un endroit spacieux et haut de gamme pour s'asseoir et conduire confortablement. C'est essentiellement ce qu'est un multisegment de SUV, donc si vous n'êtes pas plu au sujet de la technologie, alors c'est la route la plus abordable par rapport à la Kia.

Pour ce qui est de l'espace arrière de la Kona, tous les niveaux sont équipés d'un banquette arrière rabattable 60/40, tandis qu'un espace de coffre de 334 litres est vaste, mais pas le plus grand. Si vous voulez encore plus d'espace et plus d'espace pour les jambes pour les enfants, alors quelque chose comme la Nissan Qashqai répondra mieux à vos besoins, sans avoir l'air tout aussi amusant.

Quelle technologie est offerte ?

La plus grande différence que le niveau de garniture fera est la technologie que vous trouverez à l'intérieur. Hyundai n'a pas peur d'offrir un excellent kit, avec notre Premium GT avec de nombreux extras : écran tête haute (HUD), écran tactile central de 8 pouces avec navigation (plus Apple CarPlay et Android Auto), combiné d'instruments numériques de 4,2 pouces du conducteur et de nombreuses fonctions d'assistance de sécurité, y compris avant de collision, d'avertissement de collision de la circulation transversale arrière, d'aide à l'évitement de freinage d'urgence, d'aide au maintien de la voie et d'avertissement de collision d'angle mort. Mais ce lot coûte environ 26 000£, soit 10 000£de plus que la voiture d'entrée de gamme.

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Bien que nous n'ayons pas vu la garniture S dans la chair, cela vient avec un minuscule écran monotone de 5 pouces (oui, pas de couleurs ici pour refléter l'extérieur lumineux !) , augmentant à 7 pouces écran tactile couleur pour la garniture SE (mais sans navigation ; bien que de ce niveau et au-dessus il y ait Apple CarPlay et Android Auto), maximisant à l'écran tactile de 8 pouces plus désirable de Premium et au-dessus (qui, heureusement, est livré avec la navigation).

Nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que Hyundai pourrait bénéficier de retirer une feuille du livre de Kia en ce qui concerne le département technique, en offrant un modèle de base légèrement meilleur. Il y a plus à avoir dans le Kona que le Stonic, bien sûr, mais quand on considère ce que vous obtenez par livre dépensé, c'est la Kia qui est la plus logique.

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Pourtant, obtenez le haut de gamme Premium SE/GT et Hyundai a fait du bon travail. Le système sonore à huit haut-parleurs sonne parfaitement sans avoir à effectuer trop de réglages d'égalisation, l'écran est éminemment utilisable grâce à un complément de boutons pour faciliter l'utilisation de l'écran tactile, le HUD ajoute une première pour la marque Hyundai et est utile pour garder un deuxième ensemble d'yeux (virtuels) sur les panneaux routiers, tandis que Les sièges en cuir à commande électrique s'avèrent confortables.

Comment ça fait de conduire ?

Voici le morceau où le Kona nous a plutôt impressionnés : dans le lecteur. Bien sûr, avec toutes ces garnitures et technologies en peluche haut de gamme, ainsi que l'auto à 7 vitesses rend la conduite plus facile, mais il y a beaucoup de pep pour transporter ce multisegment sur la route sans vous soucier (même dans la configuration inférieure de 1,0 litre).

C' est un endroit généralement confortable à être - même si les roues de 18 pouces sont douteuses, car elles ajoutent de la fermeté - avec une bonne visibilité et une conduite assez douce, facilitées par les modes de conduite éco/confort/sport (boîte automatique seulement, bien sûr).

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Nous ne disons pas de nous attendre à la performance des voitures de sport par quelque moyen que ce soit. Vérification de la réalité : il s'agit d'un crossover SUV. Mais ce n'est pas trop rigide et vauteux, avec une direction légère qui en fera un véhicule familial sensé.

Plus tard en 2018, il y aura aussi une version entièrement électrique (EV), qui est quelque chose à surveiller si vous êtes conscient des émissions supplémentaires.

Premières impressions

Si vous êtes à la recherche dun multisegment SUV, vous avez le choix. Que ce soit Nissan Juke ou Qashqai, Kia Stonic, SUV Peugeot 2008, ou Audi Q3 plus cher et similaire, il y en a pour tous les goûts.

De tous ceux-ci, cependant, nous pensons que Hyundai a fait un excellent travail en offrant un multisegment coloré et frappant, le distinguant de la foule (ok, donc peut-être pour les mauvaises raisons depuis ses quartiers arrière). Cependant, ses options sont un peu plus complexes que son cousin Kia Stonic, ce qui, bien quil ajoute une plus grande polyvalence, augmente le prix par rapport, ce qui en fait un peu cher si vous voulez quelque chose dassez basique comme la navigation intégrée.

Dans lensemble, bien quil ne sagisse pas dune voiture de sport à gérer, la Kona sacquitte bien dun crossover, tout en sétendant dans lespace SUV plus performant grâce à la transmission intégrale (Premium GT uniquement) pour étendre son attrait à un public plus large, pas seulement ceux qui recherchent un moteur familial funky.

Alternatives à considérer

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Kia Stonic

La Kia est construite sur la même plate-forme, ce qui en fait plus ou moins la même voiture que la Hyundai. La Kia commence à 100 £ de plus, mais il y a beaucoup plus de technologie standard à ce prix de base, tandis que le niveau de finition double permet de simplifier les choses - et la première édition offre beaucoup pour son prix inférieur à 20K £. Nous ne pensons pas que ce soit aussi beau, mais, dans lensemble, la Kia offre un meilleur rapport qualité-prix dans lensemble.

Lire larticle complet: Kia Stonic Review

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Nissan Qashqai

Une voiture plus grosse, donc sans doute pas un concurrent direct, mais vous en verrez beaucoup sur la route pour une bonne raison: elles sont idéales pour les familles de quatre personnes en karting dans le confort, offrent un bon rapport qualité-prix et, sous les derniers allures , ont également un aspect et une sensation plus contemporains.

Lire larticle complet: Nissan Qashqai Review