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(Pocket-lint) - Le SUV compact devient rapidement l'un des choix de voiture les plus populaires pour les familles et les aventuriers. Avec les fabricants asiatiques produisant des véhicules à spécification plus élevée à des prix abordables, il n'est pas étonnant que le tracteur Chelsea soit devenu un point de vue commun du centre-ville.

Après des années de succès avec le Hyundai ix35, l'entreprise a décidé de repartir avec sa dernière gamme Tucson. Ce SUV est disponible en deux ou quatre roues motrices pour essence, diesel, manuel et automatique. Du modèle de base à £18 695 jusqu'au top ride entièrement kitted à £32 345, chaque Tucson offre beaucoup pour l'argent.

Mais une nouvelle esthétique de conception, des améliorations de conduite plus intelligentes et un nouvel intérieur surchauffé peuvent-elles bouger les cœurs et les passagers ? Nous avons pris le Tucson sur la route, et hors route, pour le faire passer à son rythme.

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Hyundai Tusco : Design re-over

Hyundai a investi beaucoup de temps et d'efforts pour rendre le Tucson plus bel aspect. Le résultat est un ensemble plus tridimensionnel de panneaux et de garniture. On nous a dit que les nouvelles lignes le long du côté de la voiture offrent une plus grande variation pour une apparence plus dynamique.

Il est juste de dire que la voiture a l'air bien avec ce carré avant et arrière donnant un peu d'agressivité qui n'a pas été trouvée dans l'ix35 précédente. Certains diront que cela manque dans le principal concurrent, le Qashqai de Nissan.

Pour faire une autre comparaison, les lignes montent le côté de l'avant à l'arrière et balançent à l'arrière, créant ainsi une extrémité arrière compacte. Cela nous rappelle un Land Rover Evoque, ce qui n'est pas une mauvaise chose.

En interne, même sur le modèle de base, les finitions cousues sur les sièges ajoutent une sensation de qualité supérieure. Les options comprennent non seulement des sièges chauffants, mais aussi des sièges refroidis, qui ont très bien fonctionné lors de la conduite au soleil.

Les modèles premium disposent d'un toit ouvrant panoramique et d'une antenne de style aileron de requin. Les modèles haut de gamme et au-dessus présentent principalement des sièges en cuir avec similicuir dans les lieux d'usure potentielle. Ce toit fait qu'il se sent plus grand à l'intérieur tout en offrant suffisamment de teinte pour garder l'intérieur frais au soleil.

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Hyundai Tucson : Expérience de conduite

Nous avons conduit un moteur à quatre roues motrices de 1,6 litre turbo essence automatique, un manuel diesel à deux roues motrices de 1,7 litre et un diesel auto diesel à quatre roues motrices de 2 litres.

La puissance dans toute la gamme est similaire, passant de 116PS à 185PS, mais avec le poids, il se sent largement le même. Cela signifie assez pour tirer pour une bonne escapade ou une manœuvre de dépassement, mais ne vous attendez pas à gagner des courses - sauf si elles sont hors route bien sûr.

Pour ceux qui veulent le modèle à quatre roues motrices, les capacités hors route sont respectables. Il y a assez de dégagement sur les arcs pour affronter les montées abruptes et il y a aussi un bouton pour contrôler la puissance des collines. Allumez ceci et vous obtenez une livraison de 50-50 entre l'avant et l'arrière, jusqu'à 25mph, ce qui signifie que les collines boueuses peuvent être manipulées facilement. Ensuite, lorsque vous prenez la route, la voiture bascule intelligemment l'alimentation sur les roues avant pour économiser sur le carburant.

La maniabilité redessinée signifie que les virages que vous attendez des voitures de cette taille ont disparu. Au lieu de cela, nous avons pu le lancer dans les virages sans craindre de perdre la ligne que nous visions, ou de glisser au-dessus des roues.

Dans toute la gamme, nous avions entre 30 et 40mpg, conduisant les voitures assez durement. Cela dit, nous n'utilisions pas souvent le mode Sport. Il s'agit d'une option bouton-pression qui offre un retour de roue plus sensible et augmente la plage de régime avant le changement de vitesse. Il semblait que de légères dépressions d'accélérateur se sont avérées plus élevées qu'en mode normal - quelque chose que nous imaginons mâcher du carburant à long terme.

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Hyundai Tucson : Options intelligentes

Il y a beaucoup de malins qui peuvent être entassés dans le Tucson, si vous optez pour eux.

Lane Assist, qui vous ramène à la ligne, a bien fonctionné et vous laisse aller les mains libres pour quelques virages entre les lignes de voie. Puis une alerte biffante se déclenche pour vous faire retourner vos mains au volant. Couplé au régulateur de vitesse, cela rend la conduite très robotisée - bien que ce ne soit pas une croisière adaptative, vous ne pouvez pas aller totalement mains libres.

L' arrêt automatique est également une touche agréable, cela engage les freins lorsqu'il est arrêté de sorte que vous n'avez pas à utiliser le frein à main et peut simplement accélérer en cas de besoin. Évidemment, c'est uniquement pour les modèles automatiques. Dans certains modèles, il y a aussi Stop & Go pour une meilleure consommation de carburant lorsque le moteur s'arrête et démarre à des attentes plus longues.

Des

sièges chauffants et refroidis ainsi que des zones climatiques individuelles et un volant chauffant font du contrôle de la température un jeu d'enfant.

Le

stationnement peut être fait pour vous avec l'option Smart Parking Assist sur les modèles automatiques. Cela signifie travailler les pédales pendant que les voitures vous dirigent vers et hors des espaces - cela s'applique au stationnement parallèle, à l'inversion dans une baie et à la sortie d'un espace restreint. Nous n'avons pas eu la chance de tester cela, mais ayant utilisé similaire dans le passé savent que c'est de l'argent bien dépensé pour les stationnements dans les quartiers de la ville régulièrement.

L'

inversion des espaces est plus sûre pour les cyclistes et les piétons grâce au système d'alerte de circulation arrière qui détecte une zone de 180 degrés derrière la voiture.

Si vos mains sont pleines de shopping et que vous avez opté pour le hayon électrique intelligent, debout près de l'arrière pendant quelques secondes ouvrira la botte pour un accès mains libres. Cela a bien fonctionné, même en donnant une notification audio afin que vous sachiez quand vous restez pour l'ouverture.

Le système satnav, disponible dans les modèles SE Nav et plus, est inclus avec TomTom Live et un abonnement de 7 ans. Cela signifie des mises à jour automatiques des cartes et du trafic, mais si vous branchez votre téléphone, il utilisera cette connexion de données pour des mises à jour régulières de 2 minutes sur la circulation et la météo pour les directions les plus précises. Comme cela est intégré, si la caméra intelligente de détection de signalisation routière prend une vitesse différente de celle du satnav, elle la remplacera et la mettra à jour sur les écrans du tableau de bord et du satnav. Cela fonctionnait parfaitement, même sur des signes plus petits et plus sales.

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Hyundai Tucson : Bang pour votre argent

Comme les options de la gamme Tucson sont si variées, et nous avons essayé beaucoup, commençons par décrire rapidement ce que le modèle de base S offre pour £18 695. Vous obtenez une garniture extérieure fantaisie, une radio DAB avec MP3 et Bluetooth, USX et AUX, des alliages 16 pouces, une climatisation et des phares automatiques.

Passez à la ligne SE à partir de 20 495£et vous pouvez obtenir des alliages de 17 pouces, des capteurs de stationnement arrière, des mangeurs avant chauffants, une assistance de voie, des phares dans les virages et des commandes de climatisation à double zone.

Ensuite, le modèle SE Nav de 21 295£peut inclure le système de navigation par satellite à écran tactile de 8 pouces, la caméra de recul, l'antenne d'aileron de requin et le système de détection de limite de vitesse.

Les

améliorations premium à cette ligne, à partir de 25 045£, comprennent des alliages de 19 pouces, un revêtement en cuir, un capteur de stationnement avant, une alerte de circulation transversale arrière, des essuie-glaces automatiques, un freinage d'urgence automatique, une détection d'angle mort, des sièges arrière chauffants.

Le haut de gamme, à partir de 28 345£, est le modèle Premium SE, qui comprend le volant chauffant, l'entrée intelligente sans clé, le démarrage et l'arrêt du moteur, l'aide au stationnement intelligente, le hayon électronique intelligent, les phares à DEL, le toit ouvrant panoramique et les sièges avant ventilés.

Premières impressions

Un grand intérieur, une botte généreuse, une option quatre roues motrices, une myriade de smarts et un beau extérieur font du Tucson un puissant concurrent dans le monde en constante expansion des VUS compacts.

Alors que le modèle d'entrée de gamme est abordable, à un prix abordable pour résister à sa concurrence Nissan Qashqai, il faut beaucoup plus de portefeuille creuser pour obtenir tous les extras. Bien qu'il existe un modèle automatique à quatre roues motrices, que le Qashqai n'offre pas.

Pour ceux qui n'ont pas besoin de quatre roues motrices, de satnav ou de tout autre extras de luxe, le modèle de base Tucson S offre espace, confort et suffisamment de mod-contre pour justifier le prix. Mais pour ceux qui veulent une traction à quatre roues motrices et un satnav, cela signifie que le budget dépasse la barre des 20 000£.

Ainsi, pour les aventuriers hors route, les familles qui parcourent de longues distances et tous ceux qui aiment une position de conduite plus élevée, le Tucson offre beaucoup. Mais une fois que vous commencez à frapper les prix plus élevés certains pourraient préférer un nom plus grand avec moins d'extras. Cependant, avec une grande fiabilité entre les marques, le Hyundai Tucson est une perspective très tentante.

Écrit par Luke Edwards.