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(Pocket-lint) - La nouvelle Ford Kuga fait un grand écart par rapport à son prédécesseur. Ce n'est pas seulement la première Ford à venir avec des options hybrides légères, autochargeables ou rechargeables, c'est une toute nouvelle voiture.

Regardez la Ford Kuga et vous ne pouvez vraiment pas reconnaître la version squarer, plus utilitaire, de cette voiture qui a précédé. Ford dit que c'est son SUV le plus vendu en Europe, donc un changement de direction est un geste audacieux - ou peut-être Ford sait quelque chose que nous ne savons pas.

Changer l'apparence du Kuga se traduit par une voiture plus longue, plus large, mais visiblement beaucoup plus basse. L'espace intérieur est apparemment plus grand, mais il ressemble maintenant beaucoup plus à un crossover qu'auparavant. Le capot long évoque des voitures comme la BMW X2 et, à certains égards, il est moins robuste qu'avant.

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À bien des égards, c'est un design plus moderne ; Ford a fait allusion à ses pilotes comme des gens créatifs, mais nous soupçonnons que la réalité est que ce sont les gens qui ne veulent pas un SUV aussi grand que le Ford Edge plutôt que les jeunes millénaires passionnants qui ont mis le style en premier que Ford prétend.

Le look de la voiture va également être dicté dans une certaine mesure par le niveau de finition : la ligne ST devient plus sportive, tandis que la Vignale vise des finitions plus nobles. Nous n'avons pas vu le Titanium, mais ce sera le plus abordable et, en réalité, probablement le plus grand vendeur de garnitures pour les acheteurs concernés en espèces.

Il existe également des caractéristiques de conception pratiques pour soutenir le positionnement du Kuga, avec un siège arrière coulissant qui vous permettra d'élargir le coffre de secours ou l'espace passager arrière en conséquence. Comme c'est typique de nombreux modèles de style croisé, l'espace passager arrière n'est pas trop différent d'un hayon familial, mais nous soupçonnons que vous aurez trois enfants sur la banquette arrière sans trop de problèmes.

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La botte est aussi importante, avec une roue de secours placée sous le faux plancher, donc elle est plate depuis l'ouverture arrière. La batterie est intégrée dans les modèles hybrides et lors de la première inspection, il ne semblait pas y avoir de différence entre le coffre du VHU et les versions régulières de la voiture.

Beaucoup d'options sous le capot

Mis à part ce que cette voiture change à l'extérieur, la grande histoire de la Kuga est dans son groupe motopropulseur. Il s'agit de la première Ford qui sera offerte dans presque toutes les options de groupe motopropulseur que vous pouvez imaginer - sauf l' électricité pure.

Cela signifie qu'il y a des options régulières d'essence et de diesel, il y a l'option hybride doux qui apporte une plus grande efficacité au diesel, réduisant les émissions et fournissant une augmentation de couple lors de l'accélération.

Ensuite, il y a l'hybride autocharge, qui réduira considérablement les émissions grâce à une petite batterie interne pour vous donner une conduite plus propre de votre moteur à essence, mais sans avoir à se brancher pour le charger. Il ne correspondra pas aux performances de l'hybride rechargeable, mais si vous ne pouvez vraiment pas accéder à une prise, alors l'option de recharge automatique vous couvre.

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Enfin, et potentiellement la plus intéressante, est l'option hybride plug-in. Alors que l'option de recharge automatique ne sera lancée que plus tard en 2020, le VHU sera disponible instantanément. Cela place Ford dans un endroit idéal pour ce qui est du plug-in. Il n'y a pas un grand nombre d'hybrides enfichables dans cette catégorie (la recharge automatique est plus courante avec les Toyota C-HR) et bien que nous n'ayons pas de prix, le timing de Ford est Plutôt bien ici.

Le modèle PHEV se trouve à environ 30 miles de la batterie - 14,4 kWh - ce qui est moyen pour un VHU, avec la prise de charge sur le côté avant gauche. Il utilise le connecteur CCS, la norme pour l'Europe, donc il sera compatible avec la grande majorité des chargeurs publics que vous trouvez.

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Vous bénéficiez également d'une gamme de modes de conduite pour utiliser cette énergie électrique comme vous le souhaitez, grâce à un bouton EV dans les commandes centrales. Il y aura également des options de traction avant et de traction intégrale, ainsi que des boîtes de vitesses manuelles à six vitesses et automatiques à huit vitesses.

Bien sûr, nous n'avons pas eu la chance de conduire la Ford Kuga et nous n'aurons probablement pas cette chance avant novembre 2019.

Caractéristiques techniques et de sécurité intérieures

Ford empile beaucoup de technologie dans le Kuga pour en faire une expérience connectée. La première chose que vous remarquerez est ce grand écran assis sur le tableau de bord. Alors que certains éléments d'affichage conservent leur design par rapport au modèle précédent, comme la configuration de la climatisation, le déplacement de l'écran hors de la console centrale lui donne un look plus moderne.

Cela permet également à Ford de sculpter un peu mieux le tableau de bord, de sorte qu'il ne ressemble pas à un mur de plastique. Exactement comment les options seront disponibles pour une partie de la technologie intérieure que nous voyons sur la Vignale illustrée ici, nous ne savons pas - mais nous savons que Apple CarPlay et Android Auto sera standard - sans frais.

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L' avantage qui apporte est que vous pouvez toujours utiliser votre téléphone pour le divertissement et la navigation et ne pas avoir à compter sur les systèmes de la voiture pour le faire si vous ne voulez pas. Mais nous aimons aussi le positionnement - pour voir cet écran que vous ne regardez pas dans la voiture, vous gardez toujours les yeux sur la route.

Ford est également passé à un écran numérique de 12,4 pouces dans le Kuga. Encore une fois, nous ne savons pas si c'est sur tous les modèles (nous pensons que non), mais cela donne un ascenseur à l'intérieur. Le Kuga donnera également la possibilité d'un affichage tête haute, en projetant des informations sur le bas de l'écran. Nous ne l'avons pas vu fonctionner, mais Ford précise qu'il aura des informations configurables, y compris la vitesse, la navigation, la signalisation routière, le divertissement, les alertes et d'autres détails de conduite.

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reconnaissance des panneaux routiers est sur la liste technique de la voiture - quelque chose que vous pouvez avoir projeté dans votre écran tête haute - ce qui est vraiment pratique pour se souvenir de la limite de vitesse dans la zone dans laquelle vous vous trouvez. En dehors du régulateur de vitesse adaptatif, vous disposez d'autres fonctionnalités comme le décollage de voie et l'évitement des collisions.

Premières impressions

Donc, la Ford Kuga est une voiture très différente. De l'intérieur il y a quelques similitudes et le nouveau modèle se sent comme une grande évolution de la dernière ; mais de l'extérieur, le Kuga est effectivement un tout nouveau design. Cela pourrait bien attirer différents pilotes, des gens qui veulent quelque chose avec un style croisé et moins robuste.

La gamme de groupes motopropulseurs est conçue pour permettre aux gens de se familiariser facilement à l'électrification. Il semble que Ford soit bien conscient que certaines personnes ne souscrivent tout simplement pas à l'idée de la motorisation électrique, auquel cas l'hybride léger ou autochargé peut répondre à ces besoins. Pour ceux qui veulent une réduction des émissions et une conduite électrique à courte portée, nous pensons que l'hybride rechargeable reste l'option la plus intéressante. Il

reste à voir exactement combien d'une prime les plus grands modèles de batteries attireront, mais nous nous attendons à ce que Ford reste fidèle à ses idéaux fondateurs en étant accessible aux nombreux plutôt qu'aux rares.

La nouvelle Ford Kuga sera disponible vers la fin de 2019.

Écrit par Chris Hall.