Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

(Pocket-lint) - La Ford Fiesta est la voiture la plus vendue au Royaume-Uni depuis huit ans d'affilée. C'est un long moment pour tenir la première place et beaucoup de pression pour qu'un tout nouveau modèle ait sur ses piliers.

La question est donc de savoir comment Ford rendrait-elle la voiture préférée de la Grande-Bretagne encore meilleure sans détruire son héritage ? Avec un lifting de visage (ou plusieurs visages si vous considérez tous les modèles comme individuels), de nombreuses options de personnalisation et beaucoup de technologies de connectivité et d'assistance au conducteur. C'est comme ça.

Ford Fiesta (2017) avis : Design

La toute nouvelle Ford Fiesta est tout ce qu'un fan de Fiesta voudrait en termes de design. Son charme est conservé, tout comme son style audacieux - mais les choses sont plus raffinées dans le modèle de la septième génération avec un aspect plus élégant, avec des lignes plus droites et simplifiées et une sculpture plus douce.

Le renflement central du capot du modèle 2008 a été retiré pour une finition plus lisse qui met en évidence la calandre plus large du nouveau modèle et les phares enveloppants, tandis que le profil latéral est moins en forme de coin avec un jeu sur les reflets lumineux et les ombres pour créer des lignes.

Pocket-lint

La Fiesta 2017 est plus longue et plus large - 71 mm et 13 mm respectivement, si vous comptez - pour une position plus sérieuse, tandis que l'arrière voit de nouveaux feux horizontaux avec un motif en forme de C plutôt que les feux verticaux du modèle 2008.

L' aspect général est un design ininterrompu sans tracas qui respire l'attrait haut de gamme.

Ford Fiesta (2017) review : Quel modèle et extras ?

Il existe plusieurs variantes de la nouvelle Fiesta disponibles : Style, Zetec, Titanium, ST-line et Vignale. Il y a aussi un modèle ST performant et un modèle Active plus robuste à venir au début de 2018.

Tous ces modèles sont disponibles en trois et cinq portes. Contrairement à la nouvelle Nissan Micra, les Fiestas à cinq portes ont des poignées normales sur les portes arrière plutôt que des poignées intégrées. Mais le look fini n'est pas compris en conséquence.

Il y a aussi des options de personnalisation. Ils ne sont pas aussi vastes que la Fiat 500, mais vous pouvez choisir des rétroviseurs de toit et de porte contrastés pour que votre Fiesta se distingue des autres sur la route, avec un total de 29 options bicolores disponible. Les enjoliveurs vont des roues en acier de 15 pouces avec couvercles aux alliages de 18 pouces en option.

Pocket-lint

Optez pour la ligne ST, qui est notre favori, et vous vous retrouverez avec une finition plus sportive que les modèles Style, Zetec et Titanium, une calandre inspirée de Ford-Performance, un aileron arrière et un look plus angulaire et agressif avec une hauteur de conduite inférieure de 10 mm. La ligne ST-Line est également dotée d'alliages métalliques de 17 po de série. Cependant, il est important de noter que ce n'est pas une ST à part entière, c'est-à-dire que la ligne ST ne reçoit pas de mise à niveau de moteur.

Le modèle Vignale haut de gamme, quant à lui, est doté de la calandre sur mesure Ford Vignale (qui ressemble à une calandre composée de petites mouettes volantes), d'entourés de brouillard, d'une ligne de pare-chocs souriante, d'alliages à 10 branches de 17 po de série et d'une finition plus luxueuse à l'intérieur. Ça coûtera plus cher, mais ça a l'air super.

Ford Fiesta (2017) revue : Intérieur, infodivertissement et audio

L' intérieur de la nouvelle Ford Fiesta a également été rationalisé sur tous les modèles. Il y a près de 50 % de boutons en moins par rapport à la Fiesta 2008, offrant une finition beaucoup plus propre du point de vue des conducteurs. C'est beaucoup plus convivial.

Sur les modèles Titanium et plus, vous trouverez un impressionnant écran tactile de 8 pouces comme star du spectacle, qui absorbe beaucoup de ces boutons de connectivité et de divertissement supplémentaires. Influencé par les interactions des consommateurs avec les appareils intelligents, Ford affirme que l'écran tactile de 8 pouces est deux fois plus lumineux que ses concurrents. Bien qu'il fasse très chaud - plus chaud qu'il ne devrait, nous sentons - il ne faut pas nier que c'est un bon écran. Il est aussi extrêmement réactif - de façon impressionnante pour un système d'infodivertissement embarqué.

Pocket-lint

SYNC 3 de Ford est à bord, ce qui est agréable et simple à utiliser, offrant une interface de type tuiles pour différents paramètres et fonctionnalités. Radio DAB, assistance d'urgence, Apple CarPlay, Android Autoet deux ports USB sont également présents à partir du Modèle Zetec vers le haut (le Zetec a un écran tactile de 6,5 pouces légèrement plus petit). Il y a un écran TFT supplémentaire de 4,2 pouces dans le tableau de bord du conducteur à partir du modèle Titanium vers le haut, tandis que d'autres modèles disposent simplement d'un ordinateur de voyage.

Le son dépend du modèle que vous achetez. Il y a une configuration standard à six haut-parleurs dans la plupart des modèles, mais il y a un système B&O Play à 10 haut-parleurs qui peut être acheté en option de 300£dans les modèles à l'exception du style, mais livré en série dans les modèles Titanium X, B&O Play Titanium et B&O Play Zetec. Ce système audio plus haut de gamme dispose d'un haut-parleur central de milieu de gamme monté sur le tableau de bord - qui semble un peu déplacé pour nos yeux - combiné avec deux tweeters près du pilier A, deux woofers de milieu de gamme dans les portes avant, deux tweeter et haut-parleurs de milieu de gamme intégrés à l'arrière et un caisson de basses dans la roue de secours. Le son fourni est excellent et bien équilibré, bien que le coût de mise à niveau signifie qu'il ne sera pas justifiable pour tout le monde.

Ford Fiesta (2017) évaluation : Sièges et rangement

Le

rembourrage des sièges dépend également du modèle que vous sélectionnez. Les sièges partiellement en cuir sont issus du modèle Titanium X. La ST-line est dotée de sièges avant de style sport, ainsi que d'un volant à fond plat. La Vignale est tout au sujet du cuir : ses sièges (avec leur design spécial) et son volant le caractérisent.

Pocket-lint

Il y a également beaucoup de rangement dans tous les modèles, avec un bac multimédia d'un litre dans la console centrale, des porte-gobelets dans les portes arrière et au centre des sièges avant, ainsi qu'une boîte à gants de 20 % plus grande que le modèle 2008. Ces porte-gobelets au centre sont même éclairés à partir du modèle Titanium vers le haut, assortis aux cadrans du tableau de bord du conducteur, ce qui est une belle touche.

Ford a rendu le hayon plus large pour un accès plus facile au coffre, qui est finalement assez petit, mais les passagers arrière bénéficient d'un espace supplémentaire de 16 mm pour les genoux - même si cela ne rend toujours pas le dos énorme.

Dans l'

ensemble, la cabine avant est spacieuse et confortable, tandis que les matériaux utilisés évitent heureusement le plastique bon marché et collant dans la plupart des cas. Comme vous vous y attendiez, l'intérieur de la nouvelle Fiesta est plus luxueux, plus le modèle de qualité est élevé, mais même aux niveaux inférieurs, vous obtenez des matériaux doux au toucher sur le tableau de bord principal et une sensation haut de gamme tout au long.

Pocket-lint

En ce qui concerne l'extérieur, des options de personnalisation sont également disponibles pour l'intérieur de la nouvelle Fiesta, avec des éléments décoratifs disponibles pour l'instrument central et le tableau de bord côté passager, des tiroirs de porte et un capuchon de rétroviseur. Il y a cinq options de couleur, y compris le rouge de course et le cuivre chromé.

Revue de Ford Fiesta (2017) : Options du moteur, performances et expérience de conduite

La nouvelle Ford Fiesta est disponible dans de nombreux groupes motopropulseurs, comprenant des moteurs essence et diesel et des boîtes de vitesses manuelles à cinq vitesses, manuelles à six vitesses et automatiques à six vitesses. Les moteurs vont d'un manuel à cinq vitesses à essence de 1,1 litre avec 70ch et émissions de 101g/km de CO2 à un manuel à six vitesses TDCi de 1,5 litre avec 120ch et des émissions de 89g/km de CO2.

Nous avons conduit un modèle Titanium avec le moteur TDCi à six rapports 120PS manuel de 1,5 litre qui accélère de 0 à 62mi/h en 9,2 secondes, ainsi qu'un modèle ST Line et un modèle Vignale, tous deux équipés du moteur EcoBoost de 1,0 litre offrant 140 ch, émissions 102 g/km CO2 et accélération de 0 à 62mi/h en 9 secondes. Les trois modèles ont été un plaisir de conduire et de s'amuser, bien que la ligne ST soit notre modèle préféré.

Pocket-lint

Tous les modèles ont 10 % de plus d'adhérence dans les virages que le modèle 2008, avec prise en charge de la Vectoring électronique de couple, qui utilise le frein antiblocage et les capteurs ESC pour détecter si la voiture dérive, en appliquant doucement les freins à l'intérieur ou à l'extérieur des roues arrière respectivement. Le Diesel Titanium s'est senti plus enracinée que l'essence Vignale, ce qui nous a donné une plus grande confiance lorsque nous prenons ces virages plus nets sur les routes sinueuses espagnoles.

Le modèle essence ST-Line offrait une suspension plus ferme que les modèles Titanium et Vignale, offrant ainsi une conduite plus excitante, c'est pourquoi il était notre favori. Il offre l'équilibre parfait entre sport et confort, en s'imprégnant suffisamment de surfaces irrégulières pour que même une longue conduite ne soit pas un drame.

Ford Fiesta (2017) review : Caractéristiques de sécurité

Tout comme la Kia Rioet la Nissan Micra, la nouvelle Ford Fiesta offre beaucoup de technologies de sécurité supplémentaires et d'options d'assistance au conducteur. Il y a deux caméras, trois radars et 12 capteurs ultrasonores à bord, qui contribuent tous à permettre à la voiture de surveiller à 360 degrés autour d'elle-même et de parcourir la route jusqu'à 130 mètres.

Pocket-lint

Au total, 15 technologies d'aide au conducteur sont disponibles, y compris l'aide avant collision avec détection des piétons, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le faisceau de route automatique, le système d'information sur les angles morts, l'alerte de circulation transversale, l'alerte au conducteur, l'aide au maintien de la voie, l'indication de la distance et le régulateur de vitesse adaptatif.

L' aide avant collision avec détection des piétons fonctionnera même la nuit, tandis qu'une autre technologie appelée aide active au stationnement avec stationnement perpendiculaire vous aidera non seulement à vous garer, mais aussi à serrer les freins si vous ne répondez pas aux instructions du système et aux avertissements de proximité, vous empêchant de heurter les autres voitures. pare-chocs (ou autre chose). Il y a aussi Park Out Assist pour vous sortir d'une place de stationnement parallèle avec facilité.

La plupart des trousses d'assistance sont disponibles en option plutôt qu'en standard. Le style inférieur offre toujours le pack NCAP qui comprend l'alerte au maintien de la voie et l'aide au maintien de la voie. Le modèle Titanium ajoute la reconnaissance des panneaux de signalisation, le faisceau de route automatique et l'alerte du conducteur. Les autres technologies d'assistant sont disponibles sous forme de packs d'options, avec des prix allant de 200£à 500£par paquet.

Le

Pocket-lint

Le

démarrage sans clé et le régulateur de vitesse sont disponibles de série sur le modèle Titanium et au-dessus.

Premières impressions

La nouvelle Ford Fiesta cimente sa position en tant que voiture vraiment amusante à conduire.

L' extérieur personnalisable offre un design plus haut de gamme qui est plus doux et plus simple que son prédécesseur, tandis que l'intérieur est tout aussi grand, avec de jolis matériaux qui poursuivent la tendance haut de gamme définie par l'extérieur.

Les commandes rationalisées, l'écran tactile fabuleusement réactif et la pléthore de technologies à bord - dans les deux options de connectivité telles que Apple CarPlay et Android Auto et les technologies d'assistance au conducteur (dont certaines vous devrez payer un supplément) - font de cette voiture la meilleure à battre dans son segment.

Nous recommandons le Titanium ou le modèle ST-line X, qui commencent à partir de 16 145£et 17 495£respectivement, afin d'obtenir une bonne sélection de quelques-unes des fonctionnalités exceptionnelles, comme l'écran tactile de 8 pouces, le combiné d'instruments TFT de 4,2 pouces et certaines des technologies les plus avancées de l'assistant conducteur.

En fin de compte, cependant, tous les modèles Fiesta 2017 sont susceptibles de gagner des coeurs partout en Grande-Bretagne une fois de plus. C'est une super mini fantastique qui prouve que c'est un gros problème.

Écrit par Britta O'Boyle.