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(Pocket-lint) - C' est difficile d'ignorer la Ford Focus. Avec un impressionnant 83 816 d'entre eux vendus au Royaume-Uni en 2015, il est également difficile de conduire n'importe où sans en voir un.

Donc, c'est peut-être la trappe la plus vendue du Royaume-Uni, en écartant le Golf marginalement, mais il n'y a pas d'échappatoire au fait que Ford a quelque chose d'un problème d'image ici à Blighty. L'entreprise le sait aussi si la dernière campagne de marketing « Désapprendre » est quelque chose à passer.

Nous sommes toujours un jeu pour une rééducation, alors nous avons glissé dans le siège de la Ford Focus Black Edition. Fidèle à la forme, le Focus a laissé sa marque.

Revue Ford Focus : Design édition spéciale

La Ford Focus Black Edition n'est pas un Focus régulier, c'est une édition spéciale. Suite à des promotions de couleurs similaires sur la Fiesta, la plus grande Ford a maintenant sa chance, avec des modèles Black et Red en édition spéciale. C'est une Ford Focus Zetec S sous ce travail de peinture, mais qui se déploie ici en Shadow Black, avec un toit rouge, des rétroviseurs, un cadre de calandre et des détails autour du nez et de la queue.

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C' est une combinaison de couleurs qui fait tourner les têtes, car la plupart des Ford Focus sur les routes sont gris argent sûr. Le verre d'intimité arrière ajoute à l'apparence des gangsters, et assis aux feux de circulation, il y avait beaucoup de regards admiratifs - quelque chose qu'un Ford Focus ordinaire n'obtiendra pas toujours.

Les

étriers de frein rouges assis derrière les jantes en alliage noir de 17 po ajoutent à l'allure chaude, même si la Black Edition ne va pas tout le porc et vous donne la plus grande calandre de la Focus ST, ou les doubles tuyaux arrière. La nouvelle calandre familiale rappelle plus l'Aston Martin que la plus fine de Dagenham, et s'étend maintenant dans toute la gamme, soulageant la Focus de l'ouverture avant légèrement fendue qu'elle portait auparavant. Au fil du temps, le Focus semble avoir ouvert la bouche et plissé les yeux, se mettant de plus en plus en colère. Le Style et Zetec sont les moins en colère, le Focus RS, certainement le plus.

Surtout, cependant, vous ne pouvez pas spéculer un modèle moins cher Focus pour ressembler à ceci. Vous pouvez opter pour le travail de peinture Shadow Black, mais vous ne pouvez pas obtenir toutes les autres options, ce qui signifie que ces éditions spéciales restent exactement cela. La question de savoir si cela justifie le prix demandé, qui dans le cas de la Black Edition le voit à environ 2 000£de plus que le Zetec S, reste peut-être discutée.

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Revue Ford Focus : Conforts intérieurs

La Black Edition se retrouve avec des surpiqûres rouges sur ses sièges, tapis et autour du volant en cuir et du frein à main, qui ajoutent aux détails. Elle est jumelée à des pédales sportives et à des sièges sportifs qui offrent un certain soutien dans les virages les plus rapides - mais le cuir n'est pas une option, vous êtes donc limité aux sièges en tissu seulement.

Ces sièges sont confortables, cependant, et en général, nous pensons que Ford fait de superbes sièges quelle que soit la finition que vous choisissez. Il est difficile d'ignorer que pour un prix similaire, vous pourriez avoir un Titanium X avec des sièges partiellement en cuir, donc choisir votre modèle Focus pourrait poser quelque chose d'un défi.

L' intérieur Focus est cependant étonnamment spacieux. Il y a beaucoup de place dans les sièges arrière pour les passagers et les sièges arrière ne vous écrasent pas, donc vous aurez quelques adultes à l'arrière si nécessaire. Elle est jumelée à une capacité de coffre de 316 litres qui n'est pas la plus grande de sa catégorie (elle est plus petite que la Golf), donc pourrait être une considération pratique pour ceux qui veulent charger la voiture pour des trajets plus longs.

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Le Focus utilise principalement du plastique doux au toucher pour le tableau de bord et nous aimons que le capot d'affichage du conducteur ait des crêtes qui correspondent à celles du capot, apportant un peu de design extérieur à l'intérieur. La plupart des surfaces de parement sont en plastique mat, ce qui évite les frottis d'empreintes digitales que subissent les finitions brillantes.

Ce n'est pas l'intérieur le plus pelucheux - comme Mini est plus créatif et Audi est de meilleure qualité - mais les choses sont logiquement placées pour la plupart. Les commandes de conduite tombent bien sous les doigts, avec beaucoup sur le volant pour vous permettre de garder, hum, concentré sur la route et un commutateur assez positif.

La climatisation est assez facile à utiliser et il y a un éventail de commandes pour le système d'infodivertissement, bien que beaucoup soit poussé vers l'écran tactile central Ford Sync. Ici, les grands cadrans clairs sont conventionnels, avec une zone numérique centrale pour transmettre un peu plus d'informations au conducteur et vous laisser passer des choses comme vos moyennes et ainsi de suite.

Revue Ford Focus : La technologie traite

Ford a fait beaucoup de bruit sur Sync récemment et notre modèle de révision est venu avec Ford Sync2 DAB Navigation - une option améliorée qui vous coûtera 300£. Tout est centré autour de cet écran tactile de 8 pouces, qui se divise en quatre sections principales : téléphone, divertissement, navigation et paramètres.

Ces grandes sections rendent la navigation assez facile à toucher votre chemin dans le segment que vous voulez et signifie que vous n'avez pas besoin de boutons correspondants pour chacun autour du tableau de bord, que la plupart des rivaux portent encore. Il y a beaucoup de fonctionnalités de commodité, comme à partir de l'écran d'accueil, vous pouvez voir où vous êtes, ce que vous écoutez, ainsi que d'être en mesure de frapper le bouton ne pas déranger pour votre téléphone.

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Cette dernière option peut être attrayante, car une fois connecté à un appareil compatible (nous avons utilisé le Samsung Galaxy S7 edge), vous constaterez que Sync est prêt à traiter vos appels, ainsi que de lire vos messages à haute voix, si vous le souhaitez. C'est un système assez complet et nous aimons qu'il s'étend aux applications compatibles aussi. Par exemple, lorsqu'il est connecté via Bluetooth, Sync est heureux de gérer Spotify via le téléphone sans tracas, donnant des informations sur la piste, ainsi que des contrôles (quelque chose qui ne se produit pas toujours avec Apple CarPlay à ce stade - pas que Ford l'offre.)

Il existe une gamme d'options d'entrée pour connecter différents types de médias, ainsi qu'une connexion USB pratique dans la console centrale et un endroit pour ranger votre téléphone, ce qui est très pratique.

Il y a un penchant vers le contrôle vocal, mais nous avons trouvé cela plus frustrant qu'utile. Les systèmes de commande vocale sont un peu de chance dans les voitures, et quelque chose que vous apprenez certainement au fil du temps, mais nous avons constaté qu'il était difficile de contrôler le système de navigation par la voix. Comme pour de nombreux systèmes de navigation embarqués, ils offrent un intérieur bien rangé, mais ils luttent souvent pour rivaliser avec quelque chose comme TomTom, qui, nous l'avons généralement constaté, constitue la meilleure solution de navigation.

La Black Edition que nous avons testée était également équipée de capteurs de stationnement inversés, pratiques pour ceux qui pourraient ne pas savoir à quel point un espace dans lequel ils peuvent presser le Focus. Cependant, avec une bonne visibilité tout autour, nous avons constaté que le Focus est assez facile à garer. Il y a aussi l'option pour une caméra de recul (250£), si vous êtes encore en difficulté.

Il y a quelques forfaits technologiques supplémentaires, y compris des choses comme le régulateur de vitesse, bien que vous ne puissiez pas profiter de toutes les options que vous faites sur les autres modèles, comme le régulateur de vitesse adaptatif ou le stationnement actif. L'idée de cette édition spéciale est de vous donner une bonne spécification pour l'argent, plutôt que beaucoup d'options.

Push-to-Start est standard, ce qui signifie que vous pouvez laisser la clé dans votre poche pendant la conduite, mais vous devrez la sortir pour verrouiller et déverrouiller les portes. Les miroirs pliants automatiques ajoutent un surlignement haut de gamme, en plus de les mettre hors du chemin afin qu'ils soient moins susceptibles d'être touchés par la circulation passante lorsque vous êtes garé dans la rue.

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Revue Ford Focus : Derrière le volant, devant la courbe

Ce qui prend peut-être les gens par surprise, peu importe combien de fois il est écrit, c'est que la conduite de la Ford Focus est très bonne. Cela est vrai depuis un certain nombre de générations et reste vrai du modèle actuel - du très basique jusqu'aux modèles de course en haut de l'échelle.

Basée sur le Zetec S, cette édition spéciale est un peu plus sportive que la spécification de base, avec une suspension sportive plus ferme. Sur la route, la maniabilité et les virages se sentent dynamiques, donc si vous aimez jeter la voiture dans les virages durs, vous trouverez qu'elle répond bien, avec peu de roulis de carrosserie. La suspension légèrement plus rigide ne donne pas une conduite trop dure et nous avons trouvé qu'elle a bien géré les bosses de vitesse de banlieue pour une conduite confortable, ni trop secouante ni trop vautante. La direction est légère, cependant, de plus en plus lourde avec la vitesse, même si nous pensons que les choses sont un peu trop légères et cela pourrait faire avec un peu plus de poids pour une sensation plus connectée.

Le Focus est aussi assez calme. Son moteur EcoBoost de 1,5 litre sous le capot n'est pas bruyant et donne une sensation étonnamment sophistiquée à l'intérieur de la cabine. L'intérieur n'est peut-être pas le plus moelleux, mais vous n'êtes pas assis dans une cabine bruyante non plus. Ce moteur est jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, avec un embrayage léger et indulgent à conduire. Pour ceux qui veulent une conduite facile, le Focus le livre : c'est une voiture facile à vivre au quotidien, tout en étant amusante à conduire.

Avec 182 ch, ce modèle Focus particulier est animé, sans sauter à l'exaltation de la ST, qui n'est que quelques centaines de livres de plus en prix. Cependant, avec ce moteur EcoBoost, vous avez besoin de 8,5 secondes pour atteindre 62mph, donc ce n'est pas une voiture particulièrement rapide. Il y a beaucoup de puissance pour une conduite amusante et réactive dans les zones urbaines, mais il y a un manque de grognement une fois que vous êtes à la vitesse supérieure : mettez votre pied lorsque vous roulez à vitesse sur l'autoroute et cela prend un peu de temps pour vous mettre en marche tout en travaillant dur sur le moteur. Il y a une option diesel de 2 litres, si c'est votre préférence.

Le moteur sonne son plus amusant avec un ronronnement vif lorsque vous êtes autour de la barre de 3 000 tr/min et assis au-dessus du turbo, mais c'est une récompense que vous obtenez seulement face à une route ouverte ou en tirant sur l'autoroute. Le retour est tout à fait raisonnable économie de carburant que nous avons trouvé est resté sur le côté supérieur de 40mpg, sans que nous essayions vraiment de conduire économiquement.

Premières impressions

Le succès de la Ford Focus apporte avec elle un label que c'est commun. Il y a des modèles Focus sur la route partout où vous regardez. Mais pour ceux qui cherchent un nouveau hayon, ne pas considérer la Ford Focus est de vous priver de l'une des meilleures voitures sur la route dans cette catégorie.

Cette Black Edition est un modèle bien spécifié avec un look distinctif, donc bien qu'il y ait un nombre croissant de ST pour les coureurs, et beaucoup d'autres modèles réguliers, si vous voulez vous démarquer, vous êtes récompensé par cette édition spéciale.

Cependant, pour ceux qui recherchent un rapport qualité-prix pur, la proximité des prix avec les modèles Titanium ou ST1 rend cette édition spéciale comme si elle coûtait peut-être quelques milliers de livres plus cher qu'elle ne devrait l'être. Être cher pose quelque chose d'un défi, car il y a la VW Golf, Mini et Audi A3 qui attendent dans les ailes pour vous éloigner de votre argent. Cela dit, opter pour le modèle Zetec S pur vous donne beaucoup la même voiture avec plus d'options disponibles pour moins d'argent.

La Ford Focus continue d'être l'une des trappes à cinq portes les plus convaincantes sur la route et peut-être que Ford a raison. Peut-être est-il temps de désapprendre ce que beaucoup pensent de la Focus. Au lieu de la voir comme une voiture « commune », prenons plutôt ses forces. Il y en a beaucoup.

Écrit par Chris Hall.