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(Pocket-lint) - La DS 7 Crossback est une voiture importante pour DS Automobiles. Cela représente le début de quelque chose de nouveau. Annoncée comme nouvelle marque en 2014, c'est la première voiture de la marque qui est tout DS et non Citroën. Cela signifie qu'il n'y a pas de version avec écusson, DS Automobiles se prépare à devenir le bras de luxe du Groupe PSA.

Affichant l'ancienne Citroën DS comme l'inspiration avant-gardiste de la marque, la DS 7 Crossback se déplace directement dans le segment des voitures les plus chaudes, proposant un nouveau SUV, et visant à réaffirmer le luxe de la voiture française sur nos routes.

Le design DS apporte des touches de flair

Lorsque DS Automobiles nous a présenté la DS 7 Crossback, elle a chuté dans des noms comme Chanel et Louis Vuitton, ne laissant aucun doute sur la façon dont elle veut que cette voiture soit perçue. Le fait de voir M. Macron conduire la DS 7 sur les Champs-Élysées lors de son investiture présidentielle a mis cette voiture dans l'œil du public, mais maintenant elle frappe les routes du Royaume-Uni.

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De profil, le DS 7 est un VUS de taille moyenne typique, assis en toute confiance sur de grandes roues et avec des panneaux de carrosserie ornés de plis et de sculptures qui lui donnent un air de sophistication.

Mais alors que la DS 7 Crossback se prépare à devenir une nouvelle voiture, nous ne pouvons pas nous empêcher de jeter un coup d'œil à la Peugeot 3008 et de voir une ressemblance. DS semble prendre le design de Peugeot et l'aiguise, intentionnellement ou non.

Un

coup d'œil à l'avant de la DS 7 et il y a un soupçon de modèles Audi Q à ce sujet, avec un contour similaire et une calandre à bouche ouverte. Certains niveaux de garniture DS 7 sont également équipés d'une garniture argentée, semblable à celle de la ligne S d'Audi.

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Les feux diurnes qui coupent le quart inférieur du pare-chocs avant sont un mouvement signature des voitures de marque DS des dernières années, cependant, et alors que les phares peuvent ressembler, mais ils abritent en fait beaucoup de sophistication...

Lumières, appareil photo, action de vision nocturne

On n'est pas toujours donné de parler de phares sur les voitures - du moins pas longuement - mais pour le DS 7 Crossback, il y a beaucoup à discuter.

Premièrement, ces phares sont une pièce maîtresse. Allumez la voiture et ces trois dosettes LED dans l'unité de phare illuminent avec rétro-éclairage violet et tournent vers l'avant, avec un éclairage chatoyant pour vous accueillir dans la voiture.

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Associez cela avec des projections DS sur le sol entourant la voiture - des flaques d'eau - et il y a quelque chose de magnifique qui se passe et que vous associeriez normalement avec des marques haut de gamme, comme Mercedes. Les premières impressions comptent et les premières impressions en dernière.

Mais les lumières ne sont pas seulement des titillations du Moulin Rouge. Les phares DS Active LED Vision disposent de six modes différents ; ce ne sont pas des modes que vous pouvez sélectionner, mais la lumière change activement en fonction des conditions. Oui, ces dosettes LED se déplacent pour répandre la lumière, y compris un élargissement en direction des coins ronds, l'un des petits retours vers l'ancienne Citroën DS. Frappez les routes après la tombée de la nuit et les phares de la DS 7 changent activement le schéma d'éclairage pendant que vous conduisez. C'est peut-être un peu distrayant au début, mais vous pouvez certainement voir beaucoup et il est rapide de réagir aux changements.

Ce n'est pas la compétence clé du DS 7, mais c'est réservé à la vision nocturne. Cela utilise des caméras infrarouges pour détecter les signatures de chaleur et identifier les personnes et les animaux qui vous attendent. En lançant une boîte autour de la « cible » acquise, vous pouvez voir les résultats en temps réel sur l'écran du pilote entièrement numérique.

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C' est une fonctionnalité premium - d'où un prix premium de plus de 1000£- mais vous pouvez voir comment cela pourrait constituer un composant dans la conduite autonome future. Il sait où sont les gens, il peut voir des choses que la vision humaine ne peut tout simplement pas. Bien que les conducteurs urbains ne voient pas le besoin de dépenser plus pour cette fonction de vision nocturne fantaisiste, si vous habitez quelque part où les moutons aiment dormir sur la route, ou si vous trouvez des cyclistes sans lumière, alors il a un attrait immédiat.

Encore une fois, cela peut être une distraction, et nous ne pouvions pas nous empêcher de penser que quelque part serait un bouton de lancement de missiles pour aller avec. Mais c'est plutôt cool, n'est-ce pas ?

Style intérieur DS 7 Crossback

Mais c'est à l'intérieur que le Crossback veut vraiment être différent. DS vise à élever la qualité intérieure au-dessus des modèles du groupe PSA - pour abattre Audi, BMWet le reste - et il y a quatre pour refléter cela : Elegance, Performance Line, Prestige et Ultra Prestige, chacun avec des tissus d'ameublement différents (feuilleter la galerie ci-dessous pour voir Performance Line, Prestige et Ultra Prestige).

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La mode divise les gens, nous le savons tous. Certaines personnes aspirent à une idée de goût, tandis que d'autres trouvent trop voyantes - comme les bagages à logo de Louis Vuitton. C'est dans cette dichotomie que les intérieurs DS 7 existent.

Dans certains cas - comme les grilles du haut-parleur sur le système Focal à 14 haut-parleurs (ce qui est très bon en termes de performance) - le résultat est dramatique, d'une manière sympathique. Dans d'autres cas, comme les angles dans l'écran du conducteur, le design peut obscurcir la clarté, parce que les choses ne sont pas vraiment là où vous les attendez, ou ne bougent pas d'une manière familière.

Il y a une utilisation libérale des formes géométriques dans la conception DS - en s'inspirant du logo de l'entreprise - et cela se retrouve dans l'ensemble de la voiture : l'écran du conducteur utilise des diamants plutôt que des cadrans ronds ; les angles supplémentaires sur les interrupteurs et les évents triangulaires ont une position plus futuriste ; même l'éclairage intérieur est inspiré par cette forme angulaire.

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L' une des grandes sangles de conception longe le tunnel central, enroulant dans le sélecteur de vitesse avec une ligne d'interrupteurs (tous angulaires, bien sûr) pour contrôler les vitres autour de la voiture. C'est beaucoup d'espace donné à une tâche assez superficielle. Sur la ligne Performance, ils sont ensuite entourés d'Alcantara foncé, mais sur les niveaux de finition plus élevés, il se transforme en finition métallisée plus texturée.

Certains pourraient aimer cette individualité, d'autres pourraient penser que c'est un peu kitsch ou à la limite d'être un peu trop chintzy. Pour nous, il nous attire davantage vers la ligne Performance pour l'arrivée générale : il fait plus sombre et nous n'avons jamais vu autant d'Alcantara orner généreusement l'intérieur d'une supercar.

Ce que DS a fait, cependant, est quelque chose de nettement différent de ses rivaux. Le Audi A1 est fondamentalement le même à l'intérieur que le Audi Q7 . Sur la DS 7, cependant, on a l'impression qu'il y a une grande différence dans la garniture intérieure sur ce seul modèle.

Comme nous l'avons dit, c'est le deuxième niveau de garniture le moins cher que nous choisirons, ce qui est par hasard la même technique que nous utilisons lors de la commande sur la carte des vins.

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passage aux matériaux et aux DS a fait un bon travail en appliquant du cuir aux points de contact, avec des matériaux doux au toucher sur le dessus du tableau de bord. Il y a une sorte de ligne de taille, cependant, lorsque vous descendez l'intérieur, où les plastiques durs prennent le dessus (sur le fond des portes, par exemple).

Les Prestige et Ultra Prestige disposent d'une horloge de tableau de bord rotative à l'intérieur. Nous ne sommes pas fans de cette fonctionnalité de conception. Bien sûr, nous comprenons que Mercedes S Class héritage horloge - dont il se sent comme DS est aping ici - mais ce n'est pas pour nous. Heureusement, la Performance Line perd cette horloge, ce que nous sommes tous pour.

Dans l'ensemble, il y a qualité et distinction, ainsi que beaucoup d'espace à l'intérieur. Les effets angulaires peuvent vous faire doubler, mais avec tant de VUS sur le marché, DS doit faire quelque chose pour se démarquer. Et c'est certainement fait ça.

Le chargement de la technologie est grand

Nous avons mentionné la Peugeot 3008 plus tôt, car il y a un éclair de cela dans le centre pyramidal du volant de la DS 7. Sinon, la roue confortable de la DS 7 est jonchée de commandes pour commander la technologie embarquée.

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Encore une fois, ces boutons apparaissent sur le motif géométrique, avec une finition « diamant » sur les rouleaux qui vous permettront de faire défiler les réglages de l'écran central et de l'écran du conducteur. Ils semblent cependant être inversés - peut-être de la conversion de la conduite à gauche à la conduite à droite ? - avec le contrôleur de gauche qui commande l'écran vers votre droite et le contrôleur de droite qui change l'écran vers votre gauche.

Les palettes pour le déplacement manuel de la boîte automatique se cachent derrière le volant - ce qui obscurcit également principalement les tiges de l'indicateur et la tige DS Connected Pilot ou régulateur de vitesse adaptatif. Bien que le régulateur de vitesse soit de série, c'est la partie Pilot qui est vraiment intéressante.

DS Connected Pilot élève la DS 7 Crossback sur la balance de conduite autonome. Il s'agit d'une combinaison de régulateur de vitesse adaptatif et de reconnaissance de voie avec une direction active. Engagez DS Connected Pilot et vous pouvez régler la distance de la voiture à l'avant, la vitesse souhaitée et il se verrouillera sur la voie sans que vous ayez besoin de faire quoi que ce soit.

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Vous devez garder la main sur la roue et garder le contrôle de la voiture - à la fois légalement et parce que la voiture vous avertira si vous ne faites pas attention et que vous tenez la roue - ce que nous avons trouvé fonctionnait parfaitement sur des tronçons d'autoroutes britanniques. DS Connected Pilot est de série sur Ultra Prestige et une option de 650£pour Prestige.

Ainsi, la vision nocturne et la conduite autonome font la liste, ainsi que toute une gamme d'autres options de sécurité, mais la plupart sont payantes, à moins que vous ne choisissiez l'Ultra Prestige. Les caractéristiques techniques changent d'un modèle à l'autre, mais à partir de la gamme Performance Line, vous obtenez un écran numérique de 12,3 pouces et un écran tactile central de 12 pouces.

Bluetooth, USB, Android Auto et Apple CarPlay sont tous standard, avec Performance Line obtenant également le système de navigation basé sur Tomtomo de DS - ce qui est en fait assez bon. DAB est également standard, mais les modèles plus élevés se déplacent ensuite dans des choses comme un tapis de recharge de téléphone sans fil. Cela vous voit bien connecté d'un point de vue technologique et aussi capable que n'importe quel concurrent sur la route, lorsqu'il est combiné avec les aides à la conduite de la DS.

Ce qui ne fonctionne pas tout à fait, c'est la combinaison des commandes tactiles sous le grand écran central et l'exigence d'utiliser le toucher pour certaines tâches essentielles, comme le contrôle de la climatisation. Si vous voulez changer la température, vous devez accéder à l'écran et modifier les paramètres. Quand vous conduisez seul, c'est un peu trop de prendre les yeux hors de la route pour le faire. Beaucoup de marques automobiles sont de plus en plus coupables de cela - et nous souhaitons qu'elles pensent tous un peu plus dur aux solutions de contournement.

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Ensuite, il y a le contrôle du volume, qui ne peut être classé que comme une défaillance de conception. Bien sûr, il y a des commandes de volume normales sur le volant, mais le contrôle central du volume est un autre canon juste au centre sous l'écran. Cela signifie que vous devez passer le sélecteur de vitesse et le rouler pour changer le volume. C'est gênant au mieux.

Le contact d'allumage doit également être allumé pour le rétro-éclairage sur les boutons tactiles sous l'écran pour montrer ce qu'ils font. Vous pouvez allumer l'écran lorsque le moteur est éteint, mais vous serez juste à deviner quel bouton fait quoi. Forme sur la fonction ? Il y a certainement un indice à ce sujet dans ce cas.

Une conduite confortable, mais pas tout à fait une conduite de luxe

Les sièges du DS 7 sont confortables, avec suffisamment de soutien pour vous maintenir en place lorsque vous entrez dans ces coins un peu plus vite que vous ne devriez le faire.

Alors que nous parlons de sièges, il vaut la peine de mentionner que ceux à l'arrière offrent suffisamment d'espace pour la tête et les jambes pour les adultes et que vous pouvez également avoir des sièges arrière inclinables - BMW Série 7 mangez votre cœur dehors.

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Appuyez sur le bouton de démarrage-arrêt et le moteur diesel est familier ; il y a une option 1,5 litre 130PS ou une option 180PS de 2,0 litres, couplée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique à 8 rapports respectivement.

C' est vraiment là que le DS 7 Crossback se sent comme la Peugeot ou la Citroën qu'il essaie de ne pas être. Il n'y a pas vraiment assez d'insonorisation pour couper le bruit de fond du moteur diesel et la boîte automatique à 8 rapports se sent un peu paresseuse, sauf si vous êtes en mode sport - et même alors, il peut y avoir un peu de retard dans la réponse lorsque vous voulez sortir d'un arrêt.

Si vous êtes un conducteur de ville, l'automatique pourrait avoir plus d'attrait pour une conduite stop-start facile, mais il y a certainement un certain argument à choisir le manuel.

Il y a aussi une option essence 225PS 1,6 litre (que nous n'avons pas conduite), la plus puissante et la plus pulvérisée, encore une fois couplée à cette boîte automatique à 8 vitesses.

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C' est aussi dans le département de l'énergie que le DS 7 Crossback rate son plus gros truc. Cette voiture veut être distinguée, elle veut être différente, mais malheureusement la version hybride rechargeable prévue, la E-Tense, ne sera pas disponible avant 2019. Cette version offrira 300PS, deux moteurs électriques et quatre roues motrices, tout en offrant une autonomie de 37 miles de conduite uniquement électrique.

Compte tenu de l'ambiance actuelle, nous aurions été très excités de voir DS se lancer en tant que VHU, mais malheureusement, nous devrons attendre. En attendant, DS Automobiles fait confiance au diesel à quatre pots.

Animé à l'intérieur et à l'extérieur

Nous avons mentionné que l'affichage du pilote numérique utilise des graphiques angulaires plutôt que rond, mais il offre également une animation fantaisie lorsque vous changez le mode de visualisation. Comme d'autres écrans numériques, cela peut vous donner une navigation en plein écran ou vous pouvez passer d'autres vues.

Cependant, le DS 7 prend son temps sur les choses. Ces animations sont un peu lentes à changer. Les animations tourbillonnantes peuvent sembler fantaisie, mais lorsque vous conduisez, vous voulez l'information, plutôt que d'attendre la fin de la pompe et du spectacle. Il faut juste que ça soit un peu plus vif. Cela vaut pour changer les modes de conduite - éco, confort, sport, normal - qui ne sont pas non plus rapides à changer.

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Sur les routes du Berkshire sur lesquelles nous avons testé le DS 7 Crossback, nous l'avons trouvé assez confortable, imprégnant certains de ces trous de pot et sans être trop gênant sur les bosses de vitesse obligatoires. Il y a un peu de vauroule dans les virages, mais la sensation générale est une sensation de confort plutôt que la conduite sportive plus agressive que certains VUS récents veulent offrir. Une fois que vous êtes en route, la direction augmente avec la vitesse et la DS 7 Crossback est en fait une très belle voiture à conduire. Il y a une technologie sophistiquée dans la suspension qui est conçue pour scanner la route et aider à adapter la voiture aux conditions, bien que nous ne puissions pas affirmer positivement si cela fait une énorme différence dans la conduite.

En fin de compte, choisissez la bonne configuration et rien n'empêche le Crossback DS 7 d'être un SUV pratique et distinctif.

Premières impressions

La DS 7 Crossback est conçue pour faire une déclaration. À bien des égards, il le fait en matière de conception, même si certains choix peuvent diviser les opinions.

Pour nous, cest la Performance Line avec le manuel de 1,5 litre qui nous attire. Cela vous coûtera environ 31000 £, environ 7000 £ moins cher que lAudi Q5 - une voiture à ne pas renifler, mais une que vous devrez plonger profondément dans la liste des options.

Comme les Peugeot récents (similaires), cest la technologie qui brille dans la DS 7, tout en présentant certains des mêmes inconvénients en ce qui concerne la boîte automatique. La version E-Tense (PHEV) a le potentiel de changer les choses, mais nous ne pouvons nous empêcher de penser que le lancement de la DS 7 Crossback en tant quhybride dès le premier jour aurait donné à cette voiture la distinction dont elle avait vraiment besoin.

En fin de compte, la DS 7 Crossback essaie dutiliser le savoir-faire français pour percer dans les rangs des SUV de luxe contre une solide concurrence allemande. Choisissez lune des meilleures garnitures et lécart de prix se réduit rapidement; pour nous, la vraie star est le modèle DS 7 Crossback légèrement plus sobre et légèrement moins cher.

Alternatives à considérer

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Audi Q5

LAudi Q5 est un rival évident pour la DS 7 Crossback. Cest un SUV plus coûteux, mais il offre un grand nombre des mêmes technologies et options, tout en portant un badge à lavant qui est lun des plus souhaitables sur la route. Audi a également établi une norme de qualité; cest une conduite plus raffinée avec une boîte de vitesses automatique plus nette, mais ce nest pas la voiture la plus excitante de la gamme Audi.

Lire larticle complet: Audi Q5 Review

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Peugeot 3008

Gardant la famille, la Peugeot a un certain nombre de similitudes avec la DS 7 Crossback, mais dans lensemble cest une option de SUV moins cher, donc pourrait plaire à ceux qui veulent un peu plus pour leur argent. Lune des grandes similitudes est le désir dêtre différent: il est aussi loin dêtre générique à lintérieur que possible et il y a quelque chose de souhaitable à ce sujet.

Lire larticle complet: essai de la Peugeot 3008

Écrit par Chris Hall.