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DS Automobiles poursuit sa marche vers l'indépendance, laissant tomber les insignes de son héritageCitroën en essayant de se distinguer comme quelque chose de différent. Le but est de réveiller « l'esprit de l'avant-garde » dans les mots de DS. Il s'agit d'être français, d'un grand design et de chercher à offrir quelque chose de différent.

Le DS4 se trouve dans la catégorie des voitures à hayon de taille moyenne, contre certaines des voitures les plus vendues sur la route, comme la Ford Focusou VW Golf.

Dans le modèle Performance Line en revue ici, il y a des touches décoratives inspirées par les voitures de course. Mais ne faites pas l'erreur de penser qu'une Performance Line DS4 est quelque chose comme un Focus ST ou Golf R sur la route : c'est encore beaucoup la Citroën rebadgée qu'elle essaie de ne pas être.

Avis DS Automobiles DS4 : Conception

L' un des grands changements de Citroën à DS a été la promotion du badge DS du capot à la calandre. Avec les chevrons Citroën dévolus, le grand badge DS se trouve à l'avant et au centre, dans un design qui vous donne beaucoup de détails chromés pour choisir les points sur la voiture.

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Il y a des plis de carrosserie qui soulignent les passages de roue, un râteau au pare-brise qui le rend plus grand que certains rivaux et des fenêtres de porte arrière qui s'effilent en un point. Ceci est assorti par la forme de la porte arrière, ce qui la rend un peu petite, mais avec une poignée de porte arrière cachée soignée.

Tout cela peut sembler familier : nous l'avons vu en 2011et 2013et à bien des égards ; la brillance DS de ce modèle repose sur cette voiture. Tout cela se traduit par un design qui donne à cette petite trappe un peu plus coupé et c'est ce que Citroen a proposé à l'origine dans sa commercialisation de la DS4 il y a six ans.

La ligne Performance apporte un coup de pouce au style avec quelques décalcomanies à rayures, mais d'une manière très subtile. Le spoiler de lunette arrière et les rétroviseurs obtiennent ce flash de détail sportif pour rendre ce modèle un peu plus intéressant à regarder.

L' autre grand point de style est le toit noir qui permet à la DS4 d'être à nouveau plus excitant qu'une vieille Citroën DS4. Avec ses vitres arrière teintées foncées et ses roues noires brillantes de 18 po de série, il y a beaucoup d'attrait sur le trottoir pour ceux qui veulent quelque chose qui échappe au profil banal d'une VW Golf.

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Autour de l'arrière, le pare-chocs arrière semble sportif avec le chrome qui cherche à encadrer le tuyau d'échappement, mais il s'agit d'un flair visuel seulement, et de faux détails. L'échappement est en fait caché derrière cette pièce de carrosserie. Mais bon, si c'est assez bon pour Audi sur le Q5, alors c'est assez bon pour le DS4.

Avis DS Automobiles DS4 : Flair intérieur

Ce qui est peut-être surprenant à propos de l'intérieur du DS4, c'est que l'intérieur est essentiellement le même qu'en 2011. Ce qui est remarquable à ce sujet, c'est que d'autres voitures de cette époque n'ont pas si bien résisté à l'épreuve du temps. C'est un témoignage du flair de conception DS à certains égards, et il est vrai que la disposition de la console centrale a changé pour être bien meilleure qu'elle ne l'était, mais l'âge apporte des problèmes avec elle aussi.

Les sièges sport - de série sur ce modèle - combinent cuir et tissu, avec un contour que nous aimons vraiment. Il y a des supports fermes sur les bords de l'assise et du dossier pour vous empêcher de rouler, mais pas si étroits qu'ils seraient mal à l'aise. En réalité, il est peu probable que vous poussiez cette voiture au point que vous aurez besoin de ce soutien, mais elle donne un attrait immédiat une fois que vous êtes à l'intérieur. Nous aimons particulièrement l'appuie-tête et les coutures Performance Line, qui sont superbes.

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L' intérieur utilise une large gamme de plastiques souples et durs, avec des points de contact en cuir si nécessaire. Le levier de vitesse et le volant se sentent bien et la finition douce au toucher sur le dessus du tableau de bord et de la porte est assez intelligente, bien que les jours ensoleillés le tableau de bord a tendance à se refléter dans le pare-brise, ce qui donne beaucoup d'éblouissement - l'inconvénient de ce râteau légèrement moins profond.

L' un des détails que nous aimons dans les plastiques est le badge DS étant subtilement incorporé, donnant de la texture à ce qui serait autrement un morceau de plastique argenté. Le système central DS Connect Nav avec écran tactile de 7 pouces se trouve au-dessus d'une barre de boutons qui donnent les principales commandes de ce système - navigation, musique, appels - avec un volume central et bouton d'alimentation.

Cette barre se trouve au-dessus des doubles contrôles climatiques et c'est à peu près tout cela, ce qui signifie que le DS4 réussit à être assez bien rangé à l'intérieur. Les dimensions plus petites ont un impact légèrement sur la disposition : il y a une prise 12 V et USB qui sont assis à la base de la console centrale et devant le levier de vitesse qui sont assez difficiles d'accès - pas le genre de chose auquel vous pouvez facilement connecter lorsque vous conduisez, car vous devez atteindre l'arrière des choses.

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Il est également intéressant de noter que les pédales sont assez serrées, donc ce n'est pas une voiture pour conduire dans des chaussures massives. Oh, et il y a une caractéristique étrange à l'arrière : les vitres arrière ne s'ouvrent pas, ce qui suggère que vous n'auriez jamais vraiment personne assis là-bas (s'ils s'ouvrent alors les boutons sont invisibles et nous ne les avons jamais trouvés).

Avis DS Automobiles DS4 : Technique embarqué

Ce système DS Connect Nav est standard, avec la partie Connect apportant une certaine connectivité sous la forme d' Apple CarPlay. Malheureusement, il n'y a pas de support natif pour Android Auto, mais il y a le support MirrorLink, donc certains utilisateurs Android pourront se connecter. Naturellement, Bluetooth prendra soin d'appeler, ainsi que de permettre aux utilisateurs Android d'accéder à la musique stockée sur leur téléphone, mais c'est un domaine où ce DS est à la traîne. Vous pouvez également ajouter une clé USB si vous préférez un stock de musique plus permanent.

La navigation est aussi standard, mais nous avons trouvé qu'elle était basée uniquement sur l'adresse, sans aucun signe de support de code postal - peut-être un autre retour en arrière 2011. Bien sûr, ceux qui utilisent Apple CarPlay pourraient être mieux servis en adhérant à la navigation sur smartphone, ce qui rend l'absence d'Android Auto d'autant plus aiguë. Le système de navigation intégré est correct, mais seulement ok.

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Il y a aussi la radio DAB comme standard, mais nous n'avons pas trouvé la réception forte, ne parvenant pas à trouver certaines stations communes londoniennes et passons parfois à la prochaine station de la liste quand il a décidé que celle que nous écoutions n'existait plus.

Il y a des capteurs de stationnement arrière, mais vous devez monter à la garniture Prestige pour obtenir les capteurs avant ou la caméra de recul jetés dans le mélange de fonctionnalités, bien que vous puissiez spécifier ces options pour quelques centaines de livres supplémentaires. C'est l'un des domaines où vous trouverez que le DS4 est plus attrayant que ses rivaux allemands - la liste des spécifications n'est pas trop coûteuse, le système audio Denon n'étant qu'une mise à niveau de 450£, par exemple. Cependant, il n'y a pas beaucoup d'options disponibles.

Avis DS Automobiles DS4 : Sur la route

La DS4 Performance Line est également le modèle qui se trouve avec le plus grand nombre de choix de moteurs, avec deux configurations essence et trois configurations diesel.

Nous avons testé le diesel de 1,6 litre couplé à la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Ce moteur vous donne 118 ch, ce qui n'est pas énorme, vu le DS4 atteindre 60 mi/h en plus de 10 secondes. Maintenant, vous voyez ce que nous entendons quand nous disons qu'il s'agit de looks sportifs plutôt que de performances sportives.

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La sensation sportive se présente sous la forme de suspension sportive. Cela permet un tour légèrement plus ferme que certains pourront savourer, car il se sent plus comme une trappe chaude lorsque vous frappez une bosse. Ce n'est pas de la colonne vertébrale, mais il arrête les roulis de carrosserie dans les virages, gardant la voiture à plat lorsque vous tournez à vitesse. Cela, jumelé à une bonne sensation de direction, rend cette voiture conduite et manipule assez bien.

Une fois en route, vous pourriez probablement vous convaincre que vous êtes dans une trappe sportive, mais vous sentirez vraiment ce petit moteur diesel à bas régime. Il est bruyant quand il s'éloigne et il n'y a pas beaucoup de poke dans les gammes de faible régime, ce qui signifie que ce diesel ne se sent pas vraiment plus pulvérisé jusqu'à ce que vous atteigniez le turbo quelque part au-dessus de la marque de 2 000 tr/min.

C' est quelque chose qui se manifeste lorsque vous ralentissez ; ce n'est pas une voiture qui aime passer en troisième vitesse à travers le trafic lent et ça n'aime pas quand le régime baisse alors que vous êtes coincé derrière un camion qui monte. Le résultat est que vous changerez beaucoup de vitesse lorsque vous conduisez dans les embouteillages, ce qui rend le manuel un peu plus fastidieux.

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Prenez l'autoroute et l'histoire change, vous vous sentirez plus lisse et plus raffinée en vous asseyant en cinquième et sixième vitesses. Cela positionne ce modèle comme un modèle pour ceux qui ont accès à la route ouverte. Si vous êtes plus souvent en ville, un automatique à essence pourrait vous servir mieux.

Cela dit, l'économie de carburant de notre diesel d'essai était bonne, quelque chose que le DS4 a accroché tout au long de sa vie. Même dans les villes difficiles, nous étions en moyenne à un peu moins de 50mpg ; sur l'autoroute et le chiffre élevé de 70mpg donné par DS Automobiles ne serait peut-être pas trop irréaliste. Les émissions sortent à 103 g/km de CO2.

Premières impressions

Le DS4 réussit à offrir quelque chose d'un peu différent. Il y a beaucoup à aimer à ce sujet si vous voulez une pause des options Ford ou VW qui dominent ce segment.

De belles allures et une conduite confortable font du DS4 un endroit agréable pour s'asseoir, avec l'intérieur un point fort particulier, en particulier les sièges.

Cependant, le petit diesel souffre et la performance ne correspondra pas au look sportif de ce modèle particulier. Cela n'a peut-être pas d'importance, car il y a assez de flair pour compenser.

La réalité est que vous pouvez obtenir beaucoup de voiture pour votre argent ces jours-ci et le DS4 a l'impression qu'il est prêt à être mis à jour et remplacé. Pour cet argent, vous pourriez avoir une Mini Cooper, ce qui est beaucoup plus amusant à conduire, vous pourriez avoir une Ford Focus avec changement de rechange, ou même la VW Golf omniprésente.

La DS4 n'est pas sans ses charmes, mais sa concurrence inclut quelques-unes des voitures les plus vendues sur la route - et elles sont les plus vendues pour une raison. Flair et individualité, dans le cas du DS, vous coûteront.