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(Pocket-lint) - Déployant à l'origine avec les chevrons de Citroën sur le devant, la DS 3 a été revisitée et rafraîchie en 2016, maintenant assise dans la livrée avant-gardiste de DS Automobiles (pas de badge Citroën à voir).

Il donne le ton à l'identité plus établie de DS Automobiles (le DS 5, DS 4 et DS 3 obtiennent tous une identité plus établie, avec l'original DS 7 Crossback), tandis que Citroën se dirige dans une direction différente.

La DS 3 a été quelque chose d'un succès, en vendant beaucoup de cette petite trappe au Royaume-Uni sous son ancienne apparence. Dans sa nouvelle forme, insigne moderne en tact, est-ce la trappe compacte avant-gardiste de choix ?

Éditions limitées et règles de personnalisation

Un bref coup d'œil sur le nouveau DS 3 révèle un look familier. Bien qu'il y ait eu des changements subtils à l'extérieur et à l'intérieur, une grande partie du look de cette voiture remonte maintenant à 2013. L'approche de DS Automobile pour garder la voiture passionnante est à travers des choses comme le Café Racer en édition limitée, qui remonte au chic moto des années 1960.

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C' est un mouvement pour combattre le rival Mini, qui dégoulinait dans sa propre prise hipster des années 1960, déversant de l'iconisme britannique, comme Feux drapeau de l'Union et bandes de course. A en juger par le nombre de Minis que vous voyez maintenant dans les rues, il semble être la marque avec l'avantage.

Le DS 3 Café Racer est une question de cool ; il s'agit de vitesse et de rébellion ; il s'agit de mettre de côté la coloration conventionnelle de votre voiture et de vous donner des autocollants personnalisés, y compris un design de toit complet. C'est certainement un tour de tête, donc à bien des égards, il a fait son travail. Assis sur des alliages noirs, des vitres arrière teintées profondes et des badges personnalisés, c'est une belle voiture.

Le DS 3 est disponible dans une large gamme d'options, mais le Café Racer vous offre quatre couleurs au choix et limite certaines des autres options - bien que nous aimons l'équilibre du tableau de bord crème à l'intérieur avec les sièges en cuir marron. Il échappe au coffre-fort noir sur noir qui est autrement si commun. Si vous voulez d'autres options, la gamme régulière de modèles DS répondra à vos besoins, mais gardez un œil sur les prix lorsque vous faites des sélections - les éditions limitées fonctionnent parce que vous ne pouvez pas toujours obtenir cette configuration par sélection manuelle pour le même prix.

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Il y a un attrait évident ailleurs par rapport à la concurrence : avec des lignes légèrement plus douces que celles de la VW Polo, et un peu plus d'espace que la Mini Hatch, avec une conduite plus élevée et une botte plus grande, la DS 3 a beaucoup d'attrait. Cependant, lorsque vous trouverez un léger plongeon dans la qualité contre quelque chose comme le Mini ou le Polo, c'est quand vous fermez la porte et entendez un peu de hochet (le support de miroir semble secouer lors de l'impact).

L' intérieur se divise

Nous avons toujours eu un faible point pour l'intérieur de la DS, marquant avec plus d'élégance certaines des voitures compactes de Citroën. Une grande partie de l'intérieur de ce DS 3 reflète celui du modèle précédent. L'affichage du conducteur est le même et la disposition générale l'est aussi, mais maintenant l'écran tactile de 7 pouces est de série, dominant la console centrale.

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Cela a permis à DS de réduire l'encombrement : il y a 20 boutons et contrôles de moins qu'auparavant, car plus sont gérés par cet écran central. Cependant, cela conduit à cette étrange situation où il y a encore un trou où le lecteur radio/CD s'est assis une fois - ce n'est pas assez profond pour tenir votre téléphone ou assez grand pour prendre autre chose. L'accoudoir pénètre également dans la voie du frein à main, ce qui n'est pas pratique dans la conduite stop-start, bien que vous puissiez le soulever hors du chemin.

Ensuite, nous avons l'écran tactile lui-même. Cela vous donne des fonctionnalités modernes - y compris Apple CarPlay et MirrorLink pour Android (le manque de Android Auto est un inconvénient) - mais l'absence de boutons n'est pas nécessairement un énorme bonus. Il est un peu difficile de naviguer, et le bouton de menu est loin vers le bas, orphelin au bas de la pile centrale avec les commandes de volume. En réalité, ces contrôles devraient être en place avec l'affichage.

Il n'y a pas non plus de commandes au volant, ni de crossover dans l'écran du conducteur, donc vous avez l'impression de passer un peu trop de temps à regarder l'écran et à regarder au centre de la voiture, plutôt que de garder les yeux sur la route.

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Garder une partie de l'intérieur sur un système complètement différent impose des limitations dans le DS 3 dans un sens physique, mais alors l'affichage n'est pas très attrayant et l'interface utilisateur n'est pas très moderne non plus, donc il y a beaucoup de place à l'amélioration. Malgré son apparente modernisme, il y a une sensation de réajustement à cette voiture.

L' intérieur est léger et aéré grâce à la diffusion des fenêtres et à la finition intérieure crème de cette édition Café Racer. Les plastiques dominent cependant l'habitacle, même si certains sont texturés et doux au toucher. Le cuir est largement utilisé une fois que vous avez atteint le niveau Prestige des garnitures DS normales, avec des points forts et des points de contact du Café Racer ayant une sensation de qualité pour eux.

La DS 3 est une voiture compacte, bien sûr, mais il y a beaucoup d'espace pour le conducteur et le passager avant. Les sièges arrière sont confortables, mais il n'y a pas beaucoup d'espace pour les jambes, même s'il y a beaucoup d'espace pour la tête. Si vous avez un conducteur à longues jambes, vous trouverez probablement un peu de serrage dans le dos, mais c'est une donnée pour cette taille de voiture, à moins que vous sacrifiez l'espace de coffre.

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Il y a beaucoup de technologie à offrir à travers les niveaux de garniture aussi. Le niveau de base Chic donne la climatisation, un désodorisant intégré, cet écran tactile de 7 pouces, Bluetooth, USB, radio DAB et éclairage d'ambiance. Passer à l'élégance apporte des phares antibrouillard à DEL, des pédales sportives et bien plus encore, tandis que le Prestige apporte des choses comme des rétroviseurs chauffants pliants motorisés, des lumières LED Vision, un GPS et une pause urbaine active pour vous empêcher de conduire dans la voiture devant lorsque vous ne vous concentrez pas dans la circulation. Le Café Racer obtient le lot, ainsi qu'une caméra de recul, des tapis améliorés et bien plus encore dans un pack d'extras attractif.

DS 3 : Changement de moteur

Il y a quelques éléments de la DS 3 qui sont vraiment bons. Les sièges sont vraiment confortables, surtout avec les finitions en cuir et le design unique « bracelet de montre ». Il y a beaucoup de réglage dans la colonne de direction pour obtenir une position confortable aussi. Tous les niveaux de garniture ont un volant en cuir, ce qui augmente la qualité à mesure que vous augmentez la garniture.

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La DS 3 est naturellement prévue pour une balade assez sportive. Avec des roues de 16 pouces et de 17 pouces sur le Café Racer, vous ne perdez pas cette sensation de plaisir lorsque vous êtes sur la route. Suspension sportive vient aussi sur ce modèle, ce qui contribue à donner une sensation plantée qui est sensible, sans rouleau de corps, mais un peu rugueux sur les routes ornières (les versions non-sportives sont meilleures pour les surfaces brisées de banlieue britannique).

Il y a une gamme de choix de moteurs. Nous avons conduit les moteurs essence de 130 chevaux et 165 chevaux. Il existe des options de diesel pour ceux qui s'intéressent plus à l'économie (mais pas à l'environnement). Le Racer est livré avec la configuration manuelle de 130 bhp. La note d'échappement offre également une sensation sportive, tout comme les détails du séparateur arrière, assis à côté des tuyaux d'échappement chromés. Ce n'est pas dans la compétition VW GTI, vous permettant de passer de 0 à 62mph en 8,9 secondes, mais c'est amusant tout en restant économique et en moyenne de plus de 50mpg pendant nos temps d'essai.

Premières impressions

Sortant de son passé Citroën et ayant un impact sur ce segment des petites voitures à hayon, notamment au Royaume-Uni, la DS 3 a bien roulé. La conduite plantée, nippy et amusante est ce qui caractérise la DS 3 et en fait une voiture intéressante. Cela reste une voiture que vous aimerez conduire.

Cela est soutenu par des essences amusantes, une note déchappement décente sans devenir grossière et une direction qui se sent engagée. Enveloppé dans les décalcomanies de cette édition limitée Café Racer, il y a un attrait supplémentaire que vous conduisez quelque chose dunique.

Mais, comme un rocker vieillissant, il y a certaines choses qui sont un peu désaccordées. Le système dinfodivertissement est daté et la disposition de cette console centrale remonte à cinq ans lorsque la technologie était entièrement différente. Il continue, mais il est légèrement décalé.

Alternatives à considérer

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Mini Cooper Hatch

Assis au milieu de la gamme, le Cooper Hatch peut correspondre à la DS 3 Café Racer à peu près spec pour spec, sortant à un prix similaire. Lintérieur de la Mini offre un peu plus de flair, et bien que la technologie ait certains des mêmes problèmes (pas dAndroid Auto, une utilisation discutable de lespace), le système Mini offre une interface plus engageante. La DS 3 est plus haute et monte plus haut que la Mini, elle pourrait donc plaire aux conducteurs urbains qui souhaitent plus de visibilité, mais personne ne correspond tout à fait à la sensation de conduite du karting Mini.

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Ford Fiesta

En ce qui concerne les petites voitures à hayon, il est difficile de ne pas considérer la Ford. Bien que la Fiesta soit lune des voitures les plus accomplies du segment, elle na pas la foire extérieure de certains rivaux - cest un peu sûr et ennuyeux. Mais la Fiesta ST, que vous pouvez obtenir pour environ le même prix que la DS 3 Café Racer, ajoute des performances à ce mélange, ce qui le rend génial à conduire.

Écrit par Chris Hall.