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Dommage, pauvre Bugatti. Il était une fois, il a gouverné le monde. Nous ne parlons pas seulement des incroyables voitures « Type » du début du XXe siècle non plus. Le Veyron, lorsqu'il a atterri au milieu de la noughties, présentait un peu crédible de 1000ch produit par son moteur W16.

Un projet animal de compagnie du patriarche du groupe VW, Ferdinand Piech, son développement a rompu les équipes d'ingénierie — qui ont dû s'assurer que la voiture répondait aux normes de qualité exigeantes. Le résultat final a été un wagon qui avait une vitesse maximale de 250mi/h — à une vitesse à laquelle il vidait son réservoir de carburant en environ 40 minutes.

Il était, lors de son lancement, aussi la voiture la plus chère au monde. Les voitures Pagani et Koenigsegg du monde paraissaient alors comme des joueurs peu nombreux, et la McLaren F1 était longtemps un souvenir du passé.

Avance rapide 10 ans et Bugatti a eu du mal à vendre ses derniers Veyrons restants — en partie à cause de l'arrivée des McLaren P1, Ferrari LaFerrari et Porsche 918. Tous étaient presque aussi rapides (dans certains cas plus rapides), beaucoup plus dramatiques à regarder, coûtaient moins cher et sont probablement un peu plus exclusifs aussi.

Bugatti Chiron preview : Seulement 500 en cours

de réalisation

C'est la réponse de Bugatti : le Chiron 1,479 ch. Une voiture capable de plus de 260mi/h de vitesse maximale et de 0-60mi/h en moins de 2,5 secondes. Il devrait avoir la puissance de feu pour Out-top Trump les voitures de Woking, Stuttgart et Modène.

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Ça coûtera 1,9 million de livres — oui, près de deux millions de livres — quand il sera mis en vente à l'automne, et si vous avez de l'argent sur la victoire de la loterie, vous serez heureux de savent qu'ils ne sont pas tous épuisés comme la plupart des Ferraris sont dès qu'ils sont annoncés. Oui, il y a encore 300 emplacements sur le plan de 500 Bugatti à construire au total (au moment de l'écriture).

Malgré l'utilisation intensive de la fibre de carbone, la Chiron aurait un poids de 200 kg de plus que la Veyron déjà lourde, mais la carrosserie en carbone lui donne un aspect beaucoup plus spectaculaire, moins lourd et lourd dans sa forme que la voiture qu'elle remplace.

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L'élément le plus dramatique de la conception pour notre argent est soit les quatre lampes individuelles encastrées étaient situées à l'intérieur d'une ouverture profondément capotée à l'avant, ou la forme de C géante qui définit le profil latéral et délimite le point de scission des couleurs.

Aperçu de Bugatti Chiron : Slim on the tech

Lorsque nous nous sommes finalement retrouvés à l'intérieur de la voiture au Salon de Genève, nous avons été surpris et intrigués de voir cette forme dans la cabine aussi, formant un fossé entre passager et conducteur d'une manière très intéressante et novatrice que nous n'avons jamais vue auparavant — mais ce qui fera des bavardages de 260mph une chose délicate, nous soupçonnons.

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Il y a des arrimages de cuir, de fibre de carbone et de chrome à l'intérieur, évidemment, mais il pourrait vous surprendre que le Chiron ne soit pas plus ouvertement technologique. Le concept « vision GT », dont nous avons parlé à Francfort, comportait un écran OLED incurvé et des commandes de direction comme une voiture de course — mais les bâtons Chiron avec une pile centrale de type Veyron sans écran.

Au lieu de cela, vous faites avec des boutons en aluminium joliment moletés, et un speedo peu détaillé dans le cluster (qui se lit à 500km/h !) et est flanqué de deux écrans numériques, qui n'étaient pas en activité sur le salon genevois.

Premières impressions

Le Chiron ne possède pas tout à fait les qualités de coureur sur route de la McLaren P1 ou de la LaFerrari, mais il semble néanmoins prêt à aider Bugatti à retrouver son titre de « roi de la colline de supercar ».

Il prend un itinéraire différent — incroyablement rapide, mais aussi configuré pour être le genre de véhicule pour vous aider à traverser l'Europe en une journée. Son exclusivité et son coût lui permettront de conserver son attrait auprès des super-riches. Alors que pour le reste d'entre nous, le caractère et le design de la Chiron le rendent un peu plus facile à aimer que la voiture qu'elle remplace.

Donc, si vous avez 1,9 million de livres de rechange, faites entrer votre commande. Une en bleu bicolore devrait faire très bien - en plus, vous aurez 100 000£de rechange sur les deux millions que vous avez à faire.