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(Pocket-lint) - BMW n'a pas manqué de gros VUS : le X5 est énorme et le X6 qui tombe dans un dos plus rapide est tout aussi énorme, mais il y a toujours eu un trou de taille familiale dans le VUS - ou « SAV » comme BMW aime l'appeler - line-up. Maintenant, il y en a un encore plus grand : le X7.

Jusqu' à présent, BMW n'offrait pas de sept places, ce qui l'avait désavantagé sur le marché des SUV premium, incapable de correspondre à l' Audi Q7, Volvo XC90 ou Land Rover Discovery . La X7 change cela, mettant dans cette troisième rangée de sièges dans un style BMW typiquement somptueux.

Dents de castor

Lorsque la nouvelle BMW Série 7 a été lancée, elle a poussé la calandre de rein de marque dans sa plus grande forme jamais. La X7 prend cela et fonctionne avec elle, avec une grille massive qui a rapidement attiré les « dents de castor » jibes. Si la BMW iNext est quelque chose à suivre, cette tendance devrait se poursuivre.

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Le X7 est le plus grand SUV de la BMW et bien que cette calandre soit grande, elle se sent un peu mieux proportionnée à l'arrière. Pour une grosse voiture, de toute façon. Il présente à peu près le même langage de conception que la BMW X5, mais semble perdre une partie de l'agressivité, surtout compte tenu de la barre horizontale comme point de distinction autour du dos.

Il s'agit d'un hayon fendu comme le Land Rover Discovery, qui vous permet d'ouvrir la partie supérieure et d'abaisser le rabat arrière. Nous avons toujours aimé cet arrangement car il vous donne de l'espace pour ranger vos bagages, attacher des bottes de rugby ou ouvrir la botte sans que tout ne glisse. Bien sûr, l'un des avantages réels est que si vous renversez le stationnement contre un mur, vous n'avez pas besoin de vous arrêter à 3 pieds de celui-ci.

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design de la famille X de BMW divise l'opinion et si vous voulez quelque chose de plus doux, la Volvo XC90 est susceptible de plaire. Nous aimons toujours le X7, mais plus parce que cette masse apporte beaucoup d'autres avec elle.

Conforts intérieurs

Glissez-vous dans l'intérieur et vous êtes caressé par l'intérieur en peluche de BMW. Encore une fois, vous pouvez immédiatement voir la ressemblance de la famille avec d'autres modèles X et la mise en page est généralement la même que le X5 - tout comme la qualité. Il y a du confort dans ces sièges, une attention aux détails et beaucoup et beaucoup d'espace. C'est le genre de voiture où vous aurez envie de passer beaucoup de temps sur de longs trajets.

Le véritable attrait de la X7 est sa capacité : la troisième rangée de sièges vous offre de l'espace pour deux autres fonds.

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Il y a des commandes sur le coffre qui permettent de replier tous les sièges aussi. En appuyant sur un bouton, les sièges s'enfoncent dans une danse complexe qui les verra tous, éventuellement, se replient à plat, glissent d'avant en arrière pour permettre au siège derrière de se rabattre. Tout est assez lent et vous vous retrouverez à souhaiter que vous puissiez simplement tirer une sangle et en finir avec. Nous avons même essayé de rabattre ces sièges tout en étant assis dedans et lorsque l'appuie-tête arrière se pointe vers l'avant et vous frappe à l'arrière de la tête, vous savez qu'il est temps de sauter avant d'être mangé par un revêtement en cuir de qualité.

L' intérieur offre beaucoup de place et vous pouvez asseoir un adulte dans le dos, mais il ne se sent pas aussi spacieux que le Discovery pour nous. Le vrai défi est de savoir comment vous arrivez à ces sièges arrière, car alors que la deuxième rangée glisse - et vous devrez la faire glisser vers l'avant pour donner de l'espace aux jambes aux passagers arrière - l'ouverture pour monter à l'entrée et à la sortie de la troisième rangée est assez petite. Nous soupçonnons, comme beaucoup de tels modèles, que ce sera une troisième rangée pour les enfants, tandis que les adultes restent dans la deuxième rangée.

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BMW dispose d'un système de climatisation à quatre zones avec la possibilité d'ajouter une cinquième zone pour la rangée arrière aussi, afin que ceux à l'arrière ne soient pas oubliés. Quel que soit le siège dans lequel vous vous trouvez, il est confortable et confortable et, encore une fois, une fois que vous avez mélangé les rangées pour vous assurer que tout le monde a de l'espace pour les jambes, c'est un endroit idéal pour être.

Avec cette rangée arrière, vous bénéficiez toujours d'un espace de coffre décent, à environ 320 litres. Pliez à plat et vous avez besoin de 750 litres, ce qui signifie que vous pouvez transporter des tas de choses dans des hangars.

Chargé de technologie

La BMW X7 est livré avec le système d'exploitation 7.0, qui est un successeur du système iDrive, mais sera familier à ceux qui ont conduit une BMW récente. Il offre un affichage numérique pour un look moderne agréable, mais cet affichage du conducteur n'offre pas une énorme personnalisation comme certains concurrents le font et pour nous c'est un peu plus compliqué que nécessaire. Il y a également un affichage tête haute (HUD) en option pour obtenir des informations utiles directement sur votre champ de vision.

La plupart de l'action est centrée sur l'écran central supérieur, qui prend en charge le toucher et les gestes, mais plus récemment, a déménagé pour offrir Hey BMW, l'assistant vocal numérique de l'entreprise. C'est en fait un bien meilleur système que de nombreux systèmes embarqués, capable d'interpréter ce que vous dites et de retourner quelques résultats utiles.

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Nous avons regardé plus en détail comment cela fonctionne séparément. L'une des choses que nous aimons est qu'il connaît la voiture et peut retourner les informations exactes que vous voulez - la portée à votre destination ou pour accéder aux paramètres audio par exemple - ce qui signifie que vous pouvez garder vos yeux sur la route plus.

Il y a beaucoup de connectivité avec toute une gamme de services connectés, mais c'est là que BMW commence à se tourner vers des forfaits et des abonnements, de sorte que certains services commencent à vous coûter plus cher. Hey BMW, par exemple, est gratuit pendant trois ans, après quoi vous devrez payer des frais pour le garder en marche.

Il en va de même pour les services comme Apple CarPlay. Vous ne l'obtiendrez que pour une durée limitée avant qu'on vous demande une redevance permanente - ce qui est un peu avare car les voitures de la BMW X7 l'offriront en standard. Il n'y a pas d' Android Auto et bien que BMW ait parfois suggéré que cela pourrait arriver, il ne semble pas vraiment être à l'ordre du jour.

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En dehors de ces options de connectivité, la technologie que BMW offre nativement à partir d'OS7.0 est plutôt bonne. Nous aimons la cartographie et l'accès à d'autres services, donc même si vous ne pouvez pas simplement brancher votre téléphone et avoir tout gratuitement, il y a encore beaucoup de choses à offrir.

Bien sûr, il y a aussi beaucoup de technologie dans les fonctions d'assistance au conducteur, ce que BMW fait depuis longtemps et qui fait de la conduite d'une BMW un plaisir.

Sur la route avec un choix de gros moteurs

Alors que BMW a été l'une des premières à avoir une voiture électrique sur la route avec l'i3, son calendrier de lancement semble se concentrer d'abord sur les moteurs à combustion conventionnels - et c'est certainement vrai de la BMW X7. Il y a les 30d, 40i et M50d au Royaume-Uni, donc il s'agit de deux diesels et d'une essence, respectivement, sans aucun signe d'une sorte d'option hybride - mais aussi d'éviter le modèle V8 qui sera disponible ailleurs.

Le xDrive30d est susceptible d'être le vendeur de volume pour ceux qui veulent économiser de carburant sur les longs trajets, où la conduite sédate vous rapportera plus de 40mpg, tandis qu'un chiffre combiné sera dans les années 30 plus basses. Il y a 265HP et cela vous fera passer de 0 à 62mi/h en 7 secondes, donc ce n'est pas enclin - c'est un diesel de 3,0 litres après tout.

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C' est aussi le modèle le moins cher et nous pensons qu'il aura beaucoup de puissance pour la majorité des conducteurs. Elle est attachée à une grande boîte de vitesses automatique à huit vitesses et tout est joliment lisse. Tout est rehaussé par cette position de conduite haute, très grande chose de roi de la route.

Malgré sa taille, la X7 conduit très bien, avec une suspension pneumatique adaptative qui permet de contrôler le roulis, en gardant les choses précises dans les virages et confortables sur les routes plus rugueuses. Passer à travers les modes de conduite fait vraiment une différence, à la fois pour la réaction de l'accélérateur et pour l'économie globale. Une fois que vous avez transporté vos passagers vers leur destination avec style, vous pouvez abaisser la voiture pour un accès plus facile.

Pour ceux qui veulent un peu plus de piquer, il y a le M50d (photo) qui vous atteint jusqu'à 400HP et offre un temps plus sportif 0-60 de 5,4 secondes. Étant donné que cette chose est à peu près la taille d'une maison, ça va. Elle est accompagnée d'une cacophonie appropriée, dans l'esprit d'autres VUS de performance comme l' Audi SQ7, pour ceux qui souhaitent être réellement dans un M3 mais se sont retrouvés dans un transporteur familial.

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BMW tient toujours à souligner que son véhicule tout-terrain xDrive n'est pas seulement une étiquette pour les tracteurs Chelsea, mais qu'ils ont aussi des capacités tout-terrain. Bien qu'ils ne soient pas construits pour monter en montagne, vous pouvez opter pour le pack XOffRoad pour offrir à votre voiture un peu plus de protection sous carrosserie, par exemple.

Nous n'avons pas pris la BMW X7 hors route, mais nous avons mis la BMW X5 à travers certaines des choses collantes et son acquittement lui-même assez bien. On s'attendrait à la même performance de la X7. Nous soupçonnons que le système de toutes roues (AWD) de la X7 entrera principalement en jeu lors de la conduite dans des stations de ski ou de la carrière à travers un terrain de sport trempé sous la pluie, où il sera parfaitement assuré de marcher.

Premières impressions

Avec des VUS qui se vendent comme des gâteaux chauds, il n'est pas surprenant que BMW ait pris la mesure d'offrir quelque chose d'un peu plus grand pour rivaliser avec les enjeux de sept places. Si vous cherchez quelque chose de surprenant, il est peu probable que vous le trouviez car c'est à peu près la même performance que dans d'autres modèles X.

C' est génial de conduire et un endroit incroyablement confortable ; il y a beaucoup de technologie - même si cela se sent un peu avare en ne proposant pas Android et en ne mettant pas un abonnement à d'autres services - et le contrôle vocal est aussi bon, mais vous pouvez demander à Google d'effectuer beaucoup de choses dans un Hyundai à la moitié du prix.

Pour ceux qui recherchent un VUS 7 places dans le segment premium, BMW s'attaque à ceux qui sont en tête. Le fait que nous en voyions déjà un certain nombre sur les routes vous indique peut-être tout ce que vous devez savoir. Si vous voulez l'avoir grand, le X7 a beaucoup d'attrait.

Alternatives à considérer

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Land Rover Discovery

Le Discovery est depuis longtemps le modèle de luxe sept places. Alors que la BMW X7 conduit mieux et offre une qualité légèrement supérieure à l'intérieur, la Disco possède de plus grandes compétences tout-terrain (si vous en avez besoin) tout en donnant un peu plus d'espace à cette rangée arrière.

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Volvo XC90

Le XC90 offre d'énormes volumes d'espace, la possibilité d'une configuration hybride et une grande technologie intérieure. Elle n'a peut-être pas l'excitation sportive de la BMW, mais c'est un modèle très populaire de sept places.

Écrit par Chris Hall.