Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

(Pocket-lint) - BMW n'a commencé à fabriquer des VUS qu'en 1999. Quelque 20 ans plus tard, il dispose d'une gamme de six VUS (qui va bientôt atteindre sept, avec le massif X7). Le X4, le VUS de taille moyenne de l'entreprise, est le dernier modèle de la culture pour obtenir un look rafraîchi.

Le X4 de première génération a effectivement donné naissance au modèle SUV ; contrairement à son cousin X3, le X4 repose sur une ligne de toit en forme de coupe-coupé et laisse tomber l'apparence du wagon familial. Il n'y a pas beaucoup d'alternatives sur le marché non plus : seule la Mercedes GLC Coupé offre une comparaison directe, bien que vous soyez fou de ne pas considérer une Porsche Macan. Ou, pour lancer une alternative, même l'i-Pace de Jaguar pourrait être envisagée si un SUV électrique fait appel à la place.

Avec peu de choses à comparer, alors, la BMW X4 2018 fait-elle une pile de sens, ou est-ce du style plutôt que de la substance ?

Quoi de neuf pour 2018 ?

Le dernier X4 n'était pas seulement un choc parce qu'il s'agissait d'un nouveau type de voiture dans une nouvelle catégorie ou style de véhicule. Cela a choqué parce que, à nos yeux, il n'avait jamais l'air tout à fait correct : la ligne de toit était un peu bossu, la piste trop étroite.

1/6Pocket-lint

BMW a du mal à souligner que, pour la X4 2018, elle a travaillé dur pour corriger ces torts, rendant la X4 un peu plus longue, beaucoup plus large et bannissant l'intuition. Il partage également moins avec le X3 qu'avant, donc vous n'aurez pas l'impression d'avoir juste un X3 que quelqu'un est assis sur le toit, plus une voiture qui a été considérée comme sa propre idée distincte. Découvrez les nouveaux feux arrière cool de la X4 si vous voulez l'exemple.

La X4 est certainement plus belle que sa première sortie, bien qu'elle ait sans aucun doute encore des angles gênants. Il y a beaucoup de choses qui se passent, avec le retour des concepteurs de BMW à une approche conservative-meets-baroque, qui ressemble à une réaction à l'ère de Chris Bangle (l'ancien directeur du design qui était responsable de la génération précédente de voitures grandies/haineuses — selon votre point de vue).

La X4 accueille également une calandre BMW beaucoup plus grande et plus profonde. Les lampes à DEL sont de série sur les garnitures M Sport — donnent à la voiture une expression plus énergique qu'auparavant. Oh, et BMW offre une nouvelle garniture M Sport X, qui vous permet de mélanger à la fois sportif et décontracté. Ce qui fonctionne très bien.

Dans l'

Pocket-lint

Dans l'

ensemble, le nouveau X4 est une bête assez distinctive et une amélioration significative par rapport à ce qui s'est passé avant. Le design ne sera pas à tous les goûts, cependant, et certaines personnes souligneront à juste titre qu'un SUV coupé est oxymoronique. Mais comme la X2, BMW parvient à emballer un tas de qualités apparemment contradictoires dans une voiture qui fonctionne bien.

C' est comme une BMW de conduire ?

Pourquoi quelqu'un achète un SUV coupé que vous pourriez demander ? Deux raisons selon BMW : l'apparence et la façon dont elle conduit.

Et la X4 est une conduite plus sportive que son cousin X3. Le centre de gravité est plus bas et il y a une gamme impressionnante de moteurs disponibles, dont certains vont fortement dans le parc de jeux orienté performance de Porsche. Si vous voulez jouer à Porsche appâter, consultez les prochains modèles M40d et M40i. Avec 326 et 345 chevaux respectivement, ils courront le sprint 0-62mph en un peu plus de 5 secondes.

1/4Pocket-lint

De retour dans le monde réel, vous pouvez choisir entre un 20d (2 litres diesel, 190 ch) ou 30d (3 litres diesel, 265 ch) et bientôt un 20i (2 litres essence, 184 ch). Nous avons conduit le 20d, parce que BMW dit que c'est ce que 80 % des gens vont encore acheter au Royaume-Uni, crise du diesel ou pas de crise du diesel. Il n'est pas difficile de voir pourquoi : 0-60 prend 8 secondes et 40mpg est à peu près une garantie.

Il

n'y a rien de particulier dans le diesel de 2 litres de BMW, mais le raffinement est bon ; il se sent légèrement plus rapide que la concurrence lorsqu'il est conduit isolément et si vous utilisez le mode Eco-Pro, vous pouvez vraiment maximiser l'économie pour frapper à la porte de 50mpg. Les chiffres de CO2 sont de 146 g/km pour le modèle M Sport X que nous avons testé.

Poignée épaisse, petites poignées

Mais malgré beaucoup de médias gémissant sur BMW qui a abandonné ses racines récemment, l'essentiel est que nous préférions conduire ce X4 plutôt que tout ce qui est comparable. Ok, donc peut-être pas le Macan.

1/7Pocket-lint

Quoi qu'il en soit, la BMW réussit à être à la fois rapide et efficace, à bien rouler (même sur des roues de 20 pouces), et à se débrouiller avec ce smidgeon d'attitude et de verve qui caractérise toujours les BMW. Il est même 40 kg alléger que l'ancien modèle, bien qu'il soit physiquement plus grand — ce qui aide sans aucun doute.

Il y aura des modèles X4 à deux roues motrices disponibles plus tard sur la ligne, mais pour l'instant tous les modèles sont X-drive (lire : quatre roues motrices) et l'adhérence sur l'offre est presque incassable (dans le sec, au moins). Vous pouvez conduire le X4 comme un maniaque complet et il va juste où vous le pointez.

Tous les modèles X4 sont actuellement équipés d'une boîte de vitesses automatique, ce qui est vraiment la seule façon d'aller avec un SUV comme celui-ci. Pratique, la boîte automatique à 8 vitesses BMW s'adapte est un parangon de changements en douceur, de réactivité et de façon prévisible. Les pagaies derrière le volant et le mode manuel (faites glisser le levier sur le côté) vous mettent en plus de contrôle, si vous le souhaitez.

Pocket-lint

Notre seule vraie préhension est que sur les voies étroites de l'Oxfordshire, vous sentez vraiment la largeur de la voiture. Et le volant des modèles M Sport est si épais que parfois on a l'impression de porter des gants pour toutes les sensations et les retours que vous pouvez glaner.

Un intérieur supérieur

L' un des plus grands changements avec la nouvelle X4 est un tout nouvel intérieur par rapport à l'ancien modèle. BMW a travaillé dur pour augmenter le sens de la qualité et compte tenu de la X4 une sensation beaucoup plus premium. Comparé aux qualités plastiques du modèle sortant, le sentiment que vous obtenez à l'intérieur du remplacement est différent la nuit et le jour.

Le X4 bénéficie de quelques mises à niveau spécifiques au modèle. Il y a un revêtement de tableau de bord (imitation) en cuir, avec un point contrasté. Et, sur les modèles M Sport au moins, un cuir de qualité supérieure « Vernasca » — à grain plus fin, agréable et, contrairement à la concurrence, se décline dans une véritable gamme de couleurs (y compris le bronzage, le brun truffe, le rouge et l'ivoire en plus du noir évident). Sur les modèles M Sport, vous obtenez également le grand des deux écrans tactiles centraux de BMW, qui mesure 10,2 pouces de large et peut être contrôlé par tactile ou (notre préférence) par le contrôleur rotatif sur la console.

Pocket-lint

En option, vous pouvez passer à un tableau de bord numérique, bien que notre conseil soit de ne pas le faire. Les écrans analogiques de BMW sont semi-numériques (dans leur partie inférieure) de toute façon et les jauges physiques sont plus claires et plus rapides à lire que n'importe quel écran à notre avis. BMW est également leader en matière de technologie d'affichage tête haute (HUD), et si vous voulez l'un d'eux, il est à la fois plus grand et plus plein de contenu que jamais auparavant. Si vous voulez numériser votre X4, le package technologique très bon marché (1690£) regroupe le HUD, le tableau de bord numérique, le point d'accès wifi, une clé numérique, une recharge sans fil pour votre téléphone et un contrôle gestuel pour l'écran central.

Même si vous ne disposez pas de la vaste liste d'options, le cuir de qualité supérieure, le nouveau design de tableau de bord, les capuchages de portes moulés et les sièges sport super confortables améliorent vraiment la sensation de qualité à bord et donnent à la X4 un avantage distinct sur la Mercedes GLC. Maintenant, c'est un rapide changement de commande compte tenu de la qualité de cette voiture.

Extra, extra, lisez tout à ce sujet

Toute BMW moderne pourrait commander un examen qui traite purement de la liste des options. Le X4 n'est pas différent. En fait, étant le dernier modèle (au moment de la révision), et avec BMW ajoutant de nouvelles technologies tout le temps, il y a plus à discuter que jamais. Le prix de base de notre voiture de 47 000£était passé à près de 60 000£au moment où quelqu'un en avait fini avec. Passer votre chemin à travers ce qui vaut la peine d'avoir vaut un après-midi derrière le configurateur ou chez le concessionnaire.

1/12Pocket-lint

Les

options individuelles notables à considérer sont l'affichage tête haute (895£si acheté autonome), la recharge sans fil dans l'accoudoir (430£autonome), les sièges à mémoire électrique (945£), le régulateur de vitesse adaptatif (620£), l'assistant de stationnement plus (qui peut garer la voiture elle-même et générer un rendu 3D incroyable de la voiture dans son emplacement) (500£), Apple CarPlay (235£) et le système de suspension adaptative (460£). Alors que le pack M Sport Plus (£1925) est logique si vous voulez des alliages plus grands (20 ou 21 pouces), son inclusion de Harmon Kardon stéréo, de freins plus grands ou de vitres d'intimité est ce qui attire.

Cependant, s'il est facile d'ajouter 10 000£d'options sans réfléchir, le X4 est assez bien équipé en standard. Il possède des roues de 19 pouces, des sièges sport chauffants en cuir, une radio DAB, un système de navigation par satellite avec trafic en temps réel et la plupart de la connectivité dont vous aurez besoin.

M Sport : Plus pour (presque) moins

Une façon de regarder le X4 est que vous payez plus pour moins... en termes d'espace. Pourtant, bien que beaucoup (y compris beaucoup de l'équipe Pocket-Lint) n'aient pas vraiment l'idée d'un SUV-Coupé, au moins le X4 ne rejette pas complètement l'aspect utile de la vie des SUV.

Pocket-lint

D' une capacité de 500 litres, la botte perd 50 litres par rapport à une X3, mais elle est encore grande. Et tu peux t'asseoir dans le dos sans avoir à t'esquiver la tête, même si tu fais six pieds de haut. Il n'y a qu'un espace pour deux derrière, car la banquette arrière de la X4 est conçue dans cette vraie mode coupé.

Comparé à un X3, le X4 fonctionne à environ 3500-4000 £supplémentaires. Mais le prix, comparé pour les performances et les spécifications, détaille une Porsche Macan. La gamme BMW commence à 42 900£avec une garniture Sport 20d - mais en vérité, étant donné que les roues plus petites de la voiture, l'intérieur moins bien aménagé et l'écran central plus petit, il n'est pas facile de prendre le prix de 2700£nécessaire pour passer au modèle M Sport. Étant donné que les modèles M Sport ont tendance à être en demande sur le marché usagé, ils tiennent aussi mieux leur valeur. Par conséquent, si vous achetez un X4 dans le cadre d'une transaction financière, le coût mensuel supplémentaire d'un M Sport est susceptible d'être assez faible. Les modèles M Sport X, comme notre voiture d'évaluation, sont un supplément de 1400£par rapport à la M Sport ordinaire.

Premières impressions

La BMW X4 est le genre de voiture que vous approchez en pensant `` je ne vais pas aimer ça , puis vous vous retrouvez impressionné. Cest un mérite pour les ingénieurs du châssis de BMW quune voiture de cette taille roule et conduise comme elle le fait - et cest ce qui la différencie immédiatement de son rival Mercedes GLC. Pour ceux qui aiment conduire, la BMW est le choix évident.

BMW a également apporté dimportantes améliorations à lintérieur, faisant de la nouvelle voiture un endroit vraiment agréable et spécial pour sasseoir. Nous apprécions particulièrement le choix du cuir et des couleurs, ainsi que la quantité de technologie standard exposée. Mais cest à lintérieur; lextérieur est toujours source de division, malgré les changements par rapport au modèle dorigine.

Ce nest peut-être pas un choix pragmatique - cest le rôle du X3. Mais objectivement, le X4 est une amélioration significative par rapport à ce qui la précédé - et difficile à critiquer. Un Porsche Macan est plus beau et mieux à conduire, mais ce nest pas vraiment un coupé SUV, il est plus cher et vous devrez dépenser plus en options pour atteindre les mêmes niveaux de spécifications.

Donc, si un SUV-coupé est vraiment ce que vous recherchez, ne cherchez pas plus loin que le nouveau BMW X4.

Alternatives:

Mercedes GLC Coupé

Pocket-lint

Le GLC Coupé na que quelques années, mais le X4 le date immédiatement. Bien que le Merc ait une cabine premium, le X4 est meilleur et se sent plus sophistiqué.

Porsche Macan

Pocket-lint

Bien que nétant pas techniquement un SUV-Coupé à la mode de la BMW et de la Mercedes, le Macan nest guère une chose laide et carrée. La technologie embarquée nest pas à la hauteur de la norme BMW, mais le Macan est létalon-or dans cette catégorie - en particulier en ce qui concerne la conduite.

Écrit par Joe Simpson.