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(Pocket-lint) - Les vendeurs de voitures ont un travail très difficile à essayer de convaincre les clients d'acheter une voiture de l'immobilier ces jours-ci. Pour une raison quelconque, la machine de marketing a lavé le cerveau des masses en pensant que les VUS gigantesques sont le compagnon parfait de la vie de famille.

En réalité, un domaine allongé peut transporter plus d'équipement, a tendance à être plus agréable à conduire et, à notre avis, semble beaucoup plus beau que la majorité des faux-par-quatre bulbeux qui jouent le rôle principal dans la plupart des courses scolaires quotidiennes.

Ce dernier point est entièrement à l'opinion personnelle - mais les autres points ne sont pas ouverts à la discussion et si vous avez besoin de la preuve, jetez un oeil à la nouvelle BMW Série 5 Touring, qui peut transporter une quantité impressionnante de kit et rester une joie de conduire.

Spécifiez les moteurs essence et diesel plus gros et il est vraiment rapide, la direction est précise sur toute la gamme et la conduite est à la fois confortable et dynamique dans les virages.

Mais quand il est temps de s'attaquer à une course ennuyeuse jusqu'à la pointe, il suffit de plier les sièges arrière scindés 40:20:40 et le 5 Series Touring va ravir d'avaler 1 700 litres de matériel, avec beaucoup de touches intelligentes qui font de la cargaison un défi absolu.

Nous avons absolument adoré le nouveau berline de la série 5, doté d'un écrou et d'un boulon qui s'est avéré utile à chaque seconde du temps de développement de BMW, et une semaine avec son plus grand frère Touring n'a pas changé d'avis.

BMW Série 5 Touring examen 2017 : Styling

La version Estate est incontestablement une BMW et sans équivoque une série 5, que certains considéreront comme une bonne chose - car le modèle a toujours été une belle voiture de propriété - mais d'autres pourraient trouver tout cela un peu fade.

Quoi qu'il en

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Quoi qu'il en

soit, ce Touring de génération G30 est 36 mm plus long que le modèle F10 qu'il remplace, 8 mm plus large et, étrangement, 10 mm plus haut. Heureusement, cela ne l'a pas rendu moins ciblé sur la route et la longueur supplémentaire signifie qu'il y a encore plus de place à l'intérieur.

Les phares avant agressifs s'étendent jusqu'à la calandre BMW inimitable, tandis qu'un tablier avant intelligent comporte des volets qui s'ouvrent lorsque le refroidissement est nécessaire, mais se referment à nouveau au besoin pour améliorer l'efficacité aérodynamique.

En outre, les ouvertures du pare-chocs avant aspirent l'air dans les passages de roue, où il est canalisé le long des roues avant de s'échapper à nouveau par des respirateurs intégrés dans les flancs, afin de réduire la résistance à l'air.

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Dans l'ensemble, la nouvelle série 5 Touring est un diable glissant, avec certains modèles avec une co-efficacité de traînée de 0,27, mais cette fonction conduit également à une forme résolument belle.

BMW 5 Series Estate 2017 avis : Practicité

Le

pragmatisme est l'un des points les plus forts de la BMW et la longueur supplémentaire du châssis signifie que les ingénieurs ont été en mesure de réduire l'espace de chargement supplémentaire à l'arrière, ainsi que d'améliorer l'espace pour la tête et les jambes pour les passagers arrière.

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Naturellement, le modèle conserve la fenêtre de hayon à ouverture indépendante, qui est une caractéristique très appréciée de BMW Touring depuis des années, tandis que le hayon lui-même peut être opté pour s'ouvrir avec un waggle du pied sous le pare-chocs arrière.

La largeur supplémentaire est perceptible dans le coffre, tout comme l'excellent système d'amortissement sur les sièges arrière, qui se replient tranquillement et doucement à plat avec la traction d'un levier.

Une fois les sièges abaissés, il y a beaucoup de place dans le dos pour les vélos, les planches ou l'équipement pour bébé.

Nous avons emprunté un modèle qui comprenait l'un des excellents porte-vélos de la marque pour le toit, ce qui a libéré la botte caverneuse pour les bagages. Mais nous sommes presque sûrs que tout aurait pu s'y passer.

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BMW a également mis en place quelques séparateurs de coffre pratiques, des filets de rangement et un espace extrêmement astucieux pour la housse de bagages arrière. Dans la plupart des voitures, cela devrait généralement être retiré lorsque le coffre est chargé à ras bord, mais il peut être soigneusement rangé dans un compartiment spécial dans le plancher de coffre de la série 5.

BMW Série 5 Touring 2017 avis : Technologie

L' ensemble du système d'infodivertissement a été révisé dans cette génération et il emprunte une grande partie de sa technologie à la magnifique série 7.

Les anciennes binacles d'instruments analogiques ennuyeuses sont remplacées par des versions numériques branchantes, l'écran de contrôle standard de 10,25 pouces prend la forme d'un écran tactile autonome et peut être contrôlé par des gestes ou par la parole naturelle.

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Comme ça ou non, il y a beaucoup à l'intérieur pour distraire le conducteur de ses activités de conduite, erm, y compris la connexion serveur sécurisée pour l'envoi, la réception et la modification des e-mails, des entrées de calendrier et des coordonnées à l'aide de Microsoft Exchange et Pomme CarPlay.

Il y a aussi la possibilité de spécifier l'une des clés d'affichage énormes de BMW, qui agissent comme un mini appareil intelligent pour contrôler à distance certaines fonctionnalités du véhicule.

L' écran tactile couleur permet au conducteur de vérifier si les portes et les fenêtres sont ouvertes, d'appeler le niveau de carburant et la portée restante, tandis que la fonction Remote 3D View utilise le système de caméra Surround View pour diffuser des images en direct de la voiture et de ses environs sur un smartphone via l'application BMW Connected. Une recharge sans fil et un hotspot Wi-Fi haut débit (LTE) dans la voiture sont également disponibles en option.

L' une des caractéristiques les plus intelligentes est la fonction de stationnement à distance, ce qui signifie que les propriétaires peuvent utiliser la clé (ou une application) pour déplacer la voiture à distance dans et hors des espaces restreints. Actuellement, la grande BMW est limitée aux mouvements vers l'avant et vers l'arrière (avec une certaine marge de réglage), mais il ne sera pas long jusqu'à ce que la technologie (et la législation) autorise des manœuvres de stationnement à distance plus complexes.

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Enfin, l'utilisation par BMW des services connectés est également excellente, allant au-delà des simples mises à jour du trafic en direct et de la météo que l'on voit ailleurs. Ici, le système de navigation par satellite prend un flux de disponibilité de stationnement en direct des fournisseurs de trafic Inrix, qui montre aux conducteurs la densité des voitures stationnées dans les rues environnantes. Il n'est actuellement disponible que dans quelques villes - et compte sur les voitures garées pour offrir un service connecté similaire - mais il donne une bonne indication de la situation actuelle du stationnement.

BMW Série 5 Estate review 2017 : Le lecteur

Il y a un excellent mélange de moteurs essence et diesel disponibles dans la nouvelle gamme de la série 5, avec une puissance allant de 190 ch à 340 ch énorme dans le modèle 540i xDrive.

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Ce puissant 530d de 231ch manque légèrement en puissance totale par rapport au moteur essence le plus puissant, mais son couple de 620Nm est suffisant pour arrêter la rotation de la Terre. Eh bien, presque.

Cela signifie que le nouveau cadre léger est propulsé de 0 à 62mi/h en seulement 5,6 secondes dans cette version tout-roues motrices xDrive ultra-adhérente et sur une vitesse de pointe limitée de 155mi/h.

Et cela nous ramène parfaitement à notre point de savoir que les voitures de domaine sont amusantes à conduire, parce que même lorsque ce modèle d'essai était chargé de vélos et de sacs, il a toujours réussi à susciter des sourires sur la déchirure à travers la France rurale.

La direction est impressionnante - quelque chose que BMW a toujours excellé - tandis que la nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 vitesses fait un excellent travail pour échanger des rouages au moment idéal. Pas de bêtises ou de retards ici.

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Mais pour ceux qui préfèrent une conduite plus sédante, il y a de bonnes nouvelles dans la mesure où le châssis et la suspension sont excellents pour gérer les imperfections sur la route, offrant une conduite silencieuse et douce.

Il y a aussi beaucoup de technologie pour rester coincé, y compris un système intelligent de régulateur de vitesse actif (ACC) en option avec la nouvelle fonction Stop & Go de BMW, qui peut freiner la nouvelle série 5 Touring à l'arrêt et lui permettre de se décoller automatiquement après une pause allant jusqu'à 30 secondes.

Ajoutez cette technologie à la fonctionnalité intelligente d'assistance au maintien de la voie et au stationnement à distance, et cela ne se sent pas trop loin d'un avenir entièrement autonome.

Premières impressions

La nouvelle série 5 Saloon nous a vraiment impressionnés par ses niveaux apparemment sans fin de technologie et son excellent entraînement - mais si vous cherchez tout l'espace supplémentaire, vous pouvez vous séparer de quelques centimes supplémentaires pour la variante Touring en vaut la peine.

Les propriétaires ne veulent pas d'espace, il faut beaucoup de conduite difficile pour dénicher les différences dynamiques entre les deux, et le nouveau style semble mieux convenir à la silhouette allongée de la Touring.

Ok, donc les options commencent à rendre ce domaine un peu cher - mais beaucoup de l'impressionnant kit est livré en standard sur les modèles d'entrée de gamme, ce qui les rend mieux équipés que les autres rivaux germaniques.

C' est très difficile de trouver la faute dans la grande BMW. Cela pourrait même convaincre les fans de SUV de retomber amoureux d'un domaine.

Écrit par Leon Poultney.