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Il y a des avantages à conduire un grand VUS et pour beaucoup, c'est la hauteur de conduite, l'espace intérieur et le sentiment de sécurité prêté en étant la plus grande chose qui suscite l'attrait.

L' inconvénient, bien sûr, c'est que vous transportez une énorme quantité de voiture autour de l'endroit. Ces tout-terrain et softroaders sont généralement les plus grands gas-guzzlers, surtout lorsqu'ils sont combinés à un puissant moteur pour vous donner les performances complètes satisfaisantes que vous attendez de BMW.

La solution consiste à moderniser le groupe motopropulseur. BMW propose désormais une version PHEV - véhicule électrique hybride rechargeable - qui allie confort de luxe traditionnel X5 avec efficacité moderne. Le X5 eDrive a été le premier hybride rechargeable annoncé par BMW, avec les 2 Series Active Tourer et 3 Series Saloon rejoignent également la fête verte.

BMW X5 xDrive40E : Design familier

Il y a deux camps quand il s'agit de la conception de voitures hybrides. Il y a un design original, caractérisé par la Toyota Prius qui divise l'opinion, puis il y a une intégration conventionnelle dans les voitures existantes. Bien que les efforts de Toyota aient suscité beaucoup d'intérêt, nous avons toujours pensé que le point de basculement pour les véhicules électriques (qu'ils soient purs ou hybrides) passera par un positionnement plus traditionnel.

Avec cela à l'esprit, en regardant les lignes de la X5 40e, il y a peu à donner qu'il transporte des batteries, qu'il pourrait être plus vert que ses compagnons stables de moteur à combustion régulière. Le 40e, comme son nom l'indique, est présenté comme une alternative à la 40d, ici habillé avec garniture M Sport (SE également disponible).

Dans cette approche subtile du design hybride, il n'y a que quelques petits indicateurs à l'extérieur de la X5 eDrive qui révèlent son propre secret caché à l'intérieur.

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Il y a le moniker eDrive à l'arrière, que vous pourriez probablement rejeter comme le badge xDrive en un coup d'œil, mais il y a ensuite le point de charge sur l'aile avant droite. Tout comme il y a une trappe sur l'aile arrière gauche pour le combustible fossile de la vieille école, il y en a une à l'avant pour l'électricité.

Sinon, il s'agit d'une BMW X5 M Sport de chaque pouce, qui roule sur des roues de 20 pouces ici et qui porte les caractéristiques du dernier design familial de BMW, avec des plis ondulant le capot et cette grille de rein audacieuse à l'avant, boosté par le travail externe de la carrosserie M Sport pour un look plus méchant, avec ces entrées avant béantes. et les seuils de couleur carrostique.

Mais ajouter une batterie à la X5 n'est pas sans conséquences et ceux qui recherchent un 7 places ressentiront la piqûre, car il n'y a pas d'option pour une troisième rangée de sièges. L'espace qu'ils occuperaient abrite maintenant la batterie dans le plancher de coffre. C'est ainsi que l'espace de stockage interne s'élève à 500 litres, perdant environ 150 litres par rapport au modèle normal.

BMW X5 xDrive40e : Derrière le volant, devant la courbe

Glissez-vous dans le siège conducteur et cette histoire de design extérieur se poursuit à l'intérieur. Bien que le système eDrive prenne les leçons apprises des modèles BMW i, le X5 conserve les choses à peu près comme on peut s'y attendre à l'intérieur. Il y a le marquage eDrive occasionnel à nouveau, mais les choses sont autrement exactement ce que vous attendez qu'elles soient.

Vous ne bénéficiez pas de l'écran numérique de fantaisie de l'i8, au lieu de proposer des cadrans réguliers, adaptés. Le cadran de gauche est votre compteur classique, le cadran de droite est le compteur de vitesse, avec la section inférieure dédiée à eDrive. Cela affiche l'état de charge de la batterie et indique si vous chargez ou déchargez la batterie.

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Ailleurs, vous trouverez un bouton eDrive pour contrôler la façon dont la voiture utilise sa puissance. Il existe essentiellement trois modes d'alimentation : pur électrique (Max eDrive), auto (Auto eDrive) et enfin en utilisant le moteur à essence, qui peut également charger la batterie.

Le mode de conduite normal est Auto eDrive et cela équilibre les deux alimentations, essentiellement en utilisant électrique jusqu'à 44mph. C'est le mode qui vous permettra de vous éloigner silencieusement avant que le moteur ne remonte et se joigne au plaisir que vous allez.

Pour ceux qui recherchent zéro émission d'échappement, le choix du Max eDrive vous permettra de conduire jusqu'à 75 mi/h avec une autonomie d'environ 19 miles. BMW dit que la grande majorité des trajets effectués par les conducteurs X5 ont moins de 19 miles, il est donc possible de réduire réellement votre consommation d'essence en conduisant uniquement à l'électricité.

C' est probablement la course à l'école, les voyages au supermarché, ou peut-être votre trajet pour aller au travail, et c'est ici que l'on peut trouver les plus grandes économies. Pour la conduite stop-start sur de courtes distances dans des zones encombrées, vous économisez beaucoup d'émissions d'échappement.

Il y a 313ch du système électrique combiné et du moteur à essence 4 cylindres, ce qui signifie que vous pouvez atteindre 62mi/h en 6,8 secondes, mais avec des émissions de CO2 à environ 78g/km en mode hybride contre 157g/km pour le 40d avec la même puissance de sortie. Il s'agit d'un moteur essence de 2 litres, produisant 245 ch, le reste provenant du système électrique.

BMW nous dit que le bilan énergétique reste en faveur d'eDrive sur la plupart des trajets courts et moyens. Ce n'est qu'une fois que vous regardez de longs trajets, comme une longue traînée sur l'autoroute, qu'un diesel traditionnel sera d'autant plus efficace. Oui, il y a encore un gros moteur IC, donc c'est vraiment un hybride pour ceux qui ne veulent pas sacrifier la performance et la commodité auxquelles ils sont habitués.

La voiture rechargera les batteries internes, ou préservera la charge par récupération (freinage), mais lorsque vous êtes garé à la maison, vous pouvez la brancher au secteur. Grâce à une prise standard 13V, il changera en moins de 4 heures, mais si vous avez une BMW i Wallbox (pour votre i8 ?) , le X5 se chargera en moins de 3 heures. Vous pourrez également utiliser des bornes de recharge publiques, qui apparaissent maintenant dans de nombreux emplacements de stationnement, tels que les centres commerciaux et les supermarchés.

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BMW X5 xDrive40E : conduite de SUV sans compromis

Jusqu' à présent, cela a été une histoire sur le manque de compromis et c'est vrai une fois que vous êtes en route. Quel que soit le mode d'alimentation que vous choisissez de conduire, il s'agit en grande partie de l'expérience VUS, assez réactif pour suivre le rythme quel que soit le trafic dans lequel vous êtes assis et quelles que soient les routes sur lesquelles vous êtes.

La balade est confortable, parfaitement à la maison sur des routes urbaines mixtes et capable d'absorber les bosses légèrement plus grandes que vous pourriez rencontrer. Mais le X5 se manipule toujours comme le grand SUV qu'il est et vous sentirez qu'il se déplace dans les virages à la vitesse que vous vous attendez. Comme avec d'autres BMW, il existe également différents modes de conduite - confort, sport et eco pro.

Comme il s'agit d'un modèle X, vous avez également une traction intégrale, offrant beaucoup de traction partout où vous choisissez de prendre votre X5. Il est équipé d'une boîte de vitesses automatique à 8 vitesses, qui est lisse et rapide à répondre, vous donnant de la puissance lorsque vous en avez besoin, comme lorsque vous sortez d'un rond-point, sans retard excessif.

La hauteur de conduite élevée offre des vues dominantes avec une bonne visibilité sur tout le long de la route, ce qui peut être encore plus stimulé avec de nombreuses options technologiques. Que vous choisissiez le X5 standard ou la version e, toutes vos options restent les mêmes. Notre véhicule d'essai était équipé du système de vision ambiophonique BMW, ainsi que de la caméra d'assistance à la marche arrière, éliminant ainsi l'angoisse pour ceux qui pourraient s'inquiéter de mettre le X5 dans un espace de stationnement plus petit.

Cela fait partie d'une vaste gamme d'options technologiques qui rendront votre conduite plus confortable et plus sûre. Il y a une gamme complète d'options connectées, depuis le Bluetooth pour votre téléphone jusqu'à la connexion Internet de la voiture, pour fournir des services via ConnectedDrive, en passant par une application spéciale BMW Remote qui vous permettra de vérifier l'état de charge ou de trouver une station de recharge. Vous pouvez également pré-conditionner la voiture, changer le chauffage ou le refroidissement à distance.

Premières impressions

BMW n'a peut-être pas été la plus rapide à offrir cette prochaine étape dans la conduite, mais avec un coût assez proche de celui d'une puissance équivalente X5 40d, c'est un modèle dans lequel vous pouvez vous glisser sans vous sentir compromis. Il a l'expérience de luxe, toutes les options et beaucoup la même sensation quand vous êtes derrière le volant.

Vous perdez un peu d'espace de rangement dans le coffre et par rapport à la 40d de 313ch, c'est une voiture plus lente - presque une seconde plus lente à 62 - avec un poids de 120 kg. Mais l'important est que lorsque vous posez votre pied, le X5 xDrive40e répond. Ce n'est pas une alternative faible : pour beaucoup, les avantages dépasseront les inconvénients.

En même temps, ce n'est pas un grand pas vers une automobile plus propre, toujours emballé dans un moteur de 2 litres. Cela fait vraiment de la X5 une voiture qui devrait plaire à ceux qui pourraient vouloir courir le week-end sans le souci d'un manque de puissance ou de portée, mais sinon l'utiliser principalement pour de courts trajets près de chez eux.

La BMW X5 xDrive40e M Sport sera disponible à partir d'un peu moins de 56 000£. Avec toutes les options illustrées ici, c'est un brow-furrowing £62,605, mais surtout, c'est chaque pouce une BMW. Si vous ne voulez pas faire de compromis sur votre grande voiture de luxe, au moins vous le faites avec une BMW X5 plus propre et plus verte.