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(Pocket-lint) - La BMW Série 7 2015 est l'une des voitures les plus à la pointe de la technologie sur la route en ce moment. Si vous avez roulé cela dans le temps, même de 10 ans, les gens assez chanceux pour y faire un tour auraient attendu qu'il volait.

Alors que la BMW 730Ld M Sport, telle que revue ici, ne vole pas littéralement, elle parvient à offrir des performances puissantes. Par comparaison, le Tesla Model S P85D offre également beaucoup de technologie et de performances folles, mais pas au même niveau de luxe.

La BMW Série 7 est-elle à la fois un berline de luxe haut de gamme et un sportif ? Nous avons découvert ce que 96 000£de moteur à l'épreuve du futur vous apporte.

Avis BMW Série 7 : Conçu comme un spa sur roues

De l'extérieur, le 730Ld M Sport est une BMW classique, mais pas trop accrocheur. Et c'est une bonne chose ; c'est subtil.

La calandre avant offre une touche d'agressivité, ainsi que les jantes en alliage 648M de style M à double rayon de 20 pouces (1 100£), mais les lignes le long du capot et des côtés s'écoulent avec élégance. Comme vous vous y attendiez, il ressemble à un mélange parfait entre sport et luxe.

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Mais c'est juste l'extérieur. Regardez à l'intérieur de la voiture et c'est un autre monde de luxe en cuir crème et de finitions élégantes en bois. C'est sans doute le meilleur habitacle du monde en ce moment. Même les flaques d'eau créent des lignes comme un tapis de lumière qui vous mène à la porte.

Entrez à l'intérieur et vous êtes rencontré avec un parfum qui le fait sentir comme un spa de luxe. Ceci est grâce à la dispersion ionique de parfum, qui offre huit cartouches qui peuvent être chargées en deux à la fois. Nous étions inquiets que cela puisse être écrasant lorsqu'il est complet — mais il ne semble jamais dépasser une légère bouffée.

Le volant est entassé de boutons, de leviers et de vitesses à palettes, comme le cockpit d'un pilote. Il y a encore plus de commandes sur le siège pour ajuster chaque permutation imaginable du confort. Avec l'ensemble Heat Comfort, les sièges chauffants à l'avant garantissent que même les accoudoirs de la console centrale et les portes se réchauffent, tout comme le volant. Douillet.

L'

intérieur est spacieux avec le toit ouvrant panoramique en verre — nous avons tout fait pour le Sky Lounge Panoramic qui a des marques qui s'illuminent comme des étoiles colorées la nuit. L'éclairage continue tout au long de la voiture avec des sous-feux de seuil et de tableau de bord qui peuvent être changés en couleur et luminosité. La nuit, quand la couleur verte est mise, on a vraiment l'impression d'être dans un film de Tron. À l'arrière se trouvent des options d'éclairage individuelles pour la lecture ainsi qu'une barre d'éclairage positionnée à l'avant pour créer l'atmosphère d'être dans une pièce. Une chambre avec des sièges très confortables.

Les sièges arrière en cuir ont été aménagés avec des chaises de massage et sont entièrement réglables. Comme il s'agit du modèle à empattement long, il y a assez de place pour s'étirer à l'arrière, même à six pieds de haut. En plus d'une myriade d'options de massage du dos au corps entier, il y a une option d'entraînement. BMW veut que vous quittiez la voiture en se sentant rafraîchie afin que vous puissiez suivre une séance d'entraînement qui consiste à repousser les épaules dans les chaises sensibles à la pression tout en suivant les instructions à l'écran. Cela ne vous fera pas casser une sueur mais, comme le massage, vous gardera le sang qui coule en vous laissant à l'aise.

Et comme si tout cela ne suffisait pas, il y a aussi un frigo au centre arrière avec une forme parfaite pour une bouteille de champagne. Bien sûr qu'il y en a.

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Avis BMW Série 7 : Puissance quand vous en avez besoin

La conduite de la BMW 730Ld est, comme on peut s'y attendre, très confortable. Il existe des modes prédéfinis qui permettent des résultats spécifiques tels que le confort pour une suspension douce et une alimentation en douceur. Dans ce mode, vous avez vraiment l'impression de vous balader le long des routes sur des guimauves plutôt que sur des pneus.

Passez la voiture en mode Sport et les cadrans numériques changent en rouge, la suspension se resserre et le régime moteur augmente. Le résultat est une possibilité d'être renversé dans votre siège car ce moteur diesel TwinPower Turbo de 3,0 litres à six cylindres avec 265 ch et réglage M Sport projette la hauteur de cette machine vers l'avant. Les virages sont serrés et si vous le jugez mal, la voiture redistribue intelligemment la puissance des roues pour un virage sûr.

Si vous souhaitez économiser du carburant, il existe un mode Eco Pro, où les cadrans deviennent bleus. Cela a également une indication indiquant quand le carburant est consommé par rapport à la recharge — hérité des modèles hybrides enfichables qui ne font ici que référence à la charge de la batterie, mais il n'y a pas de batterie qui actionne un moteur électrique dans la série 7 bien sûr.

Enfin, il y a un mode adaptatif qui va changer pour s'adapter aux routes en utilisant les algorithmes BMW. C'était comme le mode Confort la plupart du temps avec le mode Power lancé lorsque vous l'avez planté, espérons que Eco Pro est là quelque part trop travailler sa magie.

On

dit que la consommation de carburant se situe entre 56,5 et 61,4 mpg, mais nous avons principalement conduit en mode Sport, ce qui signifiait une expérience tout à fait différente. Nous avons commencé avec un réservoir plein de diesel et nous avons été informés par la voiture qui signifiait un bon 700 miles. Nous n'avons pas été près de l'utiliser en une semaine, malgré la conduite enthousiaste et régulière, ce qui nous a permis d'atteindre environ 30mpg. Pour une voiture de cette taille et ce rapide, ce n'est pas inattendu.

Avis BMW Série 7 : Infodivertissement connecté

Cette voiture est plus connectée que certains smartphones. Il y a une 4G SIM en standard (avec le modèle M Sport de toute façon) ce qui signifie une navigation par satellite constamment mise à jour. Cela signifie également un point d'accès Wi-Fi local pour toute personne dans la voiture - en plus il est amovible pour que vous puissiez le transporter à l'extérieur de la voiture aussi. Il y a même la télévision numérique directement sur les écrans, bien que cela coûte 1 050£de plus.

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À l'avant se trouve un écran tactile de 12,3 pouces qui peut également être contrôlé via la molette de clic BMW iDrive. Mais plus excitant est les contrôles de gestes, si vous optez pour eux. En tourbillonnant un doigt devant le tableau de bord, comme si vous déplacez un cadran virtuel, vous pouvez contrôler, disons, le volume d'une piste. Alors que cela semblait être une mode au début, nous nous sommes retrouvés à l'utiliser tout le temps — c'est beaucoup plus sûr et plus facile que de chercher et d'atteindre pour contrôler un bouton sur le tableau de bord. Deux doigts vers l'avant mettent en pause le son tandis qu'une pincée permet à la caméra à 360 degrés de tourner autour de la voiture pour le stationnement.

Cette image de voiture 3D, connue par BMW sous le nom de vue surround-view, est un extra optionnel impressionnant : elle montre la voiture comme si elle était regardée de l'extérieur, avec son environnement grâce aux nombreux capteurs et caméras de la voiture. C'est une caractéristique que nous avons vue dans d'autres voitures, comme la prochaine Audi Q7 e-tron. Contrairement à d'autres modèles BMW, il est également équipé de capteurs latéraux permettant de suivre toute la voiture, ce qui signifie qu'il s'écrase ou se heurte alors que le stationnement est presque impossible.

La série 7 peut également se garer, en contrôlant la direction et la puissance, en appuyant sur un bouton (il s'agit d'une caractéristique standard pour le M Sport). C'est vraiment utile dans une voiture de cette taille où nous avons trouvé quelques virages à trois points ressemblant davantage à une manœuvre Austin Powers au moment où nous nous sommes retournés. C'est quelque chose que la Rolls Royce Wraith offre également — idéal pour les voitures haut de gamme plus grandes.

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À l'arrière de notre série 7, il y avait deux écrans de 10,2 pouces pour visionner le divertissement, la navigation, la navigation sur Internet et les commandes de musique. Le prix de couverture de 2 740£comprend également une tablette « Touch Command » de 7 pouces dans l'accoudoir central qui peut être retirée grâce à une fonction d'éjection et de retour automatisés très cool.

Cette tablette supplémentaire permet un contrôle complet de l'arrière, y compris le changement de couleur et de luminosité de l'éclairage, le contrôle du massage des sièges, la fermeture et l'ouverture des stores solaires, le choix du divertissement et plus encore — si vous avez sélectionné ces options dans le cadre de votre achat. Il y a aussi une télécommande dédiée pour contrôler l'accès à l'écran, et à côté du module Wi-Fi 4G se trouve le téléphone arrière en option. Parce que, tu sais, les téléphones portables ne suffisent pas ces jours-ci. C'est tout à fait la liste des kits pour les commandes arrière.

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niveau sonore, au-delà du système de base, il y a deux options : l'installation Harmon Kardon de 995£ ; ou le système surround Bowers & Wilkins Diamond de 4 675£— ce dernier tel que présenté dans notre voiture d'évaluation. Avec un amplificateur à 10 canaux, une puissance de 1 400 watts et 16 haut-parleurs partiellement éclairés pour un effet d'éclairage frais qui peut être contrôlé, c'est tout à fait le système. À l'arrière sont également des écouteurs sans fil BMW de marque, afin que les passagers puissent regarder ou écouter ce qu'ils veulent sans harceler le reste de la voiture.

À ce top spec où que vous soyez dans la voiture, il y a une connexion Internet et un écran. Si votre téléphone est connecté via Bluetooth, vous pouvez passer et recevoir des appels, consulter des SMS et même des e-mails — il n'est vraiment pas nécessaire de sortir votre téléphone de votre poche.

Avis BMW Série 7 : La conduite intelligente fonctionne vraiment

La BMW Série 7 est livrée avec beaucoup de kit de sécurité auto conduite ainsi que des options supplémentaires. Dans le modèle, nous avons conduit la voiture pourrait presque conduire elle-même — même si ce n'est pas une revendication qu'elle fait. Avec l'aide de sortie de voie et le régulateur de vitesse adaptatif, la plupart des entraînements sur autoroute ont été dépensés avec juste assez d'adhérence sur le volant pour empêcher les alarmes de s'éteindre. On l'a même trouvé travailler sur les routes arrière, la nuit, dans le mouillé, avec des feuilles partout sur les marques.

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Et alors que la voiture ne peut techniquement pas conduire elle-même, une chose que vous pouvez légalement faire est de garer la voiture en dehors de celle-ci à l'aide de la clé d'affichage tactile. Nous n'avons pas eu cette mise à jour sur le premier modèle que nous avons essayé, mais nous avons pu voir qu'il était utile pour entrer dans un endroit étroit sans se soucier d'ouvrir les portes. Cette clé permettra des mises à jour futures, un clin d'œil à la pérennité de la série 7.

Avis BMW Série 7 : C'est cher pour tout ce luxe

Comme vous l'aurez compris à partir des différentes mentions de « extra facultatif » tout au long de cette revue, la BMW série 7 n'est pas un achat budgétaire. Il peut être acheté, au prix le plus bas, pour 63 750£. Le modèle 730Ld M Sport commence à £72 260. Mais avec tous les extras, ce modèle d'examen a fini par coûter près de 96 000£.

Des choses comme les phares laser (2 450£), le système de son surround Bowers & Wilkins Diamond (4 675£), le toit ouvrant panoramique en verre Sky Lounge (1 695£), le confort Executive Drive Pro (2 450£) et plus évidemment ajouter beaucoup au prix.

Ça vaut le coup ? C'est un monde de luxe. Mais pourquoi ne pas opter pour la voiture adaptée à vos besoins ? Ou, peut-être plus précisément, votre luxe veut ?

Premières impressions

La dernière BMW Série 7 allie luxe décadent à la technologie et aux performances haut de gamme. Avec toutes les options cochées pour ces extras gâtez-vous, nous nous sommes retrouvés à aller à la voiture pour profiter d'un massage et écouter le système audio pendant qu'il est garé sur l'allée.

Mais ces spécifications ne sont pas standard, ce qui conduit à l'inconvénient évident de la voiture : c'est cher et les extras optionnels s'accumulent vraiment rapidement. Les 96 000£de notre voiture d'évaluation signifient simplement qu'elle ne sera pas une option pour beaucoup. Bien qu'avec son empattement long et ses sièges arrière moelleux, le 730Ld a l'impression qu'il s'adresse à ceux qui peuvent s'offrir leur propre conducteur de toute façon.

Bien que nous ne voulions pas rendre la voiture après avoir vécu avec elle pendant une semaine, pour l'argent que nous serions tentés d'échanger un peu de ce luxe contre un peu plus de puissance et d'économie de carburant. Et n'oublions pas la compétition, les Mercedes Classe S étant également une véritable option pour les conducteurs.

Quand il s'agit de luxe, de puissance et de gadgets, la BMW Série 7 est une voiture presque parfaite. Le prix élevé est quantifiable compte tenu de la quantité qui est entassée dans la machine — et, bien sûr, à quel point il est formidable de conduire.

Écrit par Luke Edwards.