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BMW s'est récemment rendu en ville sur une foule de nouveaux modèles électriques, de performance et de style de vie, y compris les i3, i8, X4, M4, M235i - la liste a tellement de temps que nous avons presque du mal à suivre. L'idée est qu'il y a maintenant une BMW pour tout le monde. Mais qu'en est-il de ceux que la plupart d'entre nous achèteront et utiliseront au jour le jour ? Comme le nouveau coupé 220d SE.

Le 200d est un petit coupé svelte et relativement abordable (en termes BMW) qui marie le moteur diesel économique de 2 litres de BMW avec une carrosserie plus fine que la série 1 à hayon sur laquelle il est finalement basé.

Il remplace l'ancien coupé 120d, mais pourquoi le nom change ? Comme pour la M235i que nous avons testée plus tôt dans l'année, BMW dit que les changements de style apportés avec le nouveau modèle 2-Series le séparent considérablement de son jumeau 1-Series, et justifient ainsi la création d'un nom autonome pour la gamme.

De plus, la série 2 est alignée sur les autres BMW : 2 est à 1, 4 à 3 et 6 à 5 ; les modèles à nombre impair pair sont les berlines, les trappes et les VUS pratiques et sensés ; tandis que les modèles à nombre impair sont les coupés, les convertibles et les crossovers les plus émouvants. Alors la BMW Série 2 tire-t-elle nos cordons ?

Une question de style

La série 2 est tout sur essayer de pousser l'idée du style un peu plus dur. Ce n'est pas seulement la trappe de la série 1 avec une petite botte coincée à l'arrière (ou comme dit BMW), c'est un choix tout à fait plus élégant visant à frapper la raison numéro un d'achat dans ce segment - la façon dont une voiture ressemble.

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BMW a ensuite inscrit l'Audi TT et la Volkswagen Scirocco comme les principaux rivaux de la série 2, ce qui signifie qu'elle a tout à fait son travail. Que vous aimes les looks ou non, il est difficile de faire valoir que la série 2 est aussi spéciale ou exceptionnelle qu'un TT. Et avec un nouveau TT de haute technologie sur le point d'arriver, la vie est sur le point de devenir plus difficile pour le plus petit coupé de BMW.

Ce que vous obtenez est un visage distinct à la voiture, avec des lampes uniques parmi la gamme BMW - une approche design répétée à l'arrière - avec une ligne de toit basse et un ensemble de proportions moins difficile que l'ancien coupé de la série 1. C'est distinctement une BMW aussi, et vous ne le confondez jamais avec le hayon. Mais est-ce une superbe, belle et une pièce de design phare ? Pas tout à fait à notre avis.

Performances pratiques

Là où les griffes BMW sont en train d'offrir une voiture véritablement capable d'avaler quatre personnes et leurs bagages et de les transporter dans un grand confort.

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Ces sous-tenants de la série 1 signifient que les gens dans le dos ne vont pas ressentir quelque chose d'aussi dur que dans la plupart des coupés.

Pendant ce temps, la botte est assez grande pour avaler une bonne valeur de bagages de course à l'aéroport et ceux à l'avant ont le même niveau d'espace que vous obtenez dans une voiture du secteur ci-dessus. Pour ceux qui ont tendance à se sentir claustrophobe dans les petits coupés, cela pourrait être la voiture pour vous.

Ergonomie sur l'excitation

Il y a quelques années, BMW a déménagé à un ensemble modulaire de pièces pour ses intérieurs. Barrez quelques détails, lorsque vous êtes assis sur le siège du conducteur de la série 2, vous pourriez tout aussi facilement être dans une série 1, 3 de série 4. Toutes ces voitures partagent un certain nombre de commandes et de luminaires clés à l'intérieur. Ce qui peut les rendre un peu ternes et ternes - et nous avons récemment échantillonné différentes versions de chacune de ces voitures. Quel est le vieux dicton sur le mépris de la familiarité ?

Le problème pour BMW est que, comparé à quelque chose comme l'habitacle très numérique de la nouvelle Audi TT, tout se sent un peu de dernière génération. Et il manque ces caractéristiques de conception « wow » qui vous attirent lorsque vous êtes assis dans le showroom.

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qui est dommage parce que, sur la route, cette génération actuelle d'intérieurs BMW fonctionne très bien. Des cadrans ultra-clairs, au contrôleur iDrive intuitif et au grand écran central haute définition, il est très facile de se concentrer sur la simple conduite de la série 2. Il ne vous distraire pas avec des choses clignotantes ou bip sur vous comme ils le font dans tant de voitures.

Chaque fois que vous avez besoin d'ajuster ou de changer quelque chose, le bouton ou le bouton tombe à portée de main et nous souhaitons vraiment que d'autres fabricants suivent l'exemple de BMW en ajoutant les huit boutons de raccourci du tableau de bord, que vous pouvez utiliser pour diverses fonctions - que ce soit une destination satnav, un numéro de téléphone, et ainsi de suite - et non juste pour présélectionner une station de radio.

Se mettre à l'avant avec l'habileté de conduire

Passez plus de temps avec la voiture et un motif émerge. Cette voiture ne vous éblouit pas avec son look, sa technologie ou ses caractéristiques de design, mais s'insère simplement dans votre vie avec facilité. Et plus vous passez de temps avec elle, vous vous rendez compte qu'il semble que tout est conçu pour permettre à la série 2 de vivre à la hauteur de la gamme BMW de l'Ultimate Driving Machine - parce que, bien qu'elle puisse paraître modeste et être alimentée par un diesel de 2 litres légèrement bruyant, la 220d est encore une tonne de plaisir à rouler sur la route.

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C' est le même diesel de 2 litres que vous trouverez dans les différentes BMW, de la série 1 à la 5. Et dans la 2-Series, il semblait beaucoup plus bruyant et plus évidemment « diesel » que lorsque nous l'avons conduit pour la dernière fois dans une 3-Series. Mais c'est à peu près là que se termine les mauvaises nouvelles, car sinon avec 187 bhp sur le robinet, le 220d est étonnamment rapide avec une grande capacité de dépassement et une réponse impressionnante à l'accélérateur pour un diesel. Le moteur est également utilisable autour de la plage de régime, donc il ne semble pas manquer de vapeur et être étranglé au-delà de 4000 tr/min comme beaucoup d'autres diesels.

Pendant ce temps, l'avantage de notre voiture d'essai SE et de ses roues de 17 pouces relativement petites lui ont permis de rouler en douceur (sans doute aidée et facilitée par la suspension M Sport adaptative de 750£en option).

Si vous êtes un conducteur passionné, vous apprécierez la nature précise et agile de la BMW. Et même si vous ne l'êtes pas, vous apprécierez à quel point il est facile de faire caca, à quel point il est facile de couvrir le sol lorsque vous roulez à travers le pays ou le confort qu'il offre lors d'un voyage autoroutier de 300 milles.

Puissance avec économie

De plus, équipé du moteur diesel, il est capable de réaliser des économies vraiment fabuleuses. Peut-être que les voitures de BMW sont conçues pour fonctionner le mieux avec notre style de conduite, mais nous ne savons toujours pas comment cela signifie que nous avons atteint en moyenne près de 60mpg au 220d, alors qu'une Golf GTD tout aussi puissante, conduite de manière similaire sur une distance similaire, a eu du mal à casser 45mpg.

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Et c'est ici que réside le secret du succès de la petite BMW, et pourquoi, en dépit de ne pas avoir les looks ou la technologie du showroom pour éclipser certains rivaux, vous allez sans doute bientôt en voir autant sur les routes. Parce que la combinaison d'un prix relativement compétitif (la série 2 commence à environ 25 000£) et de faibles émissions de CO2 (119 g/km dans cette spécification) signifie qu'il s'agit d'une proposition de voiture de société attrayante. Spécification de l'automatique à 8 vitesses en option, et le CO2 (et l'avantage fiscal pour les voitures de société en nature) baisse encore plus - l'implication étant que la voiture a encore plus de potentiel économique que la version manuelle que nous avons conduite.

Tout cela pourrait vous permettre de faire une brève incursion dans la vaste liste d'options si vous achetez un 220d, et nous vous suggérons de le faire pour tirer le meilleur parti de la voiture. Notre voiture d'essai avait près de 7 000£d'extras jetés sur elle, et même si certains sont presque inutiles, ceux qui se sont démarqués étaient les sièges sport, la suspension M Sport adaptative et le système Professional Media Nav.

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près de 2 000£, ce système de navigation est incroyablement coûteux mais vous offre un écran central beaucoup plus agréable et plus grand et ajoute des fonctions utiles telles que des informations de trafic en temps réel (vous permettant de voir quelles routes sont bouchées même lorsqu'il n'y a pas de destination), un pavé tactile au-dessus de la manette et un hôte des services en ligne que nous avons trouvé que nous avons beaucoup utilisé (appelez un centre d'appels dédié et ils trouveront des endroits pour vous et ping directement sur la destination vers le nav).

Nous ajoutons également le pack de capteur de stationnement complet, la climatisation automatique et Bluetooth USB amélioré (pour que vous puissiez faire de la musique à partir de votre téléphone) - mais il grille que BMW charge supplémentaire pour toutes ces choses à ce niveau. Dépassez un niveau de spécification et certains d'entre eux deviennent standard, alors choisissez soigneusement votre modèle de série 2, en fonction de ce que vous voulez et de ce dont vous avez besoin.

Premières impressions

Nous nous retrouvons un peu déchiré en résumant la nouvelle BMW Série 2. D'une part, c'est une voiture qui est une joie de conduire ; une voiture plus pratique que vous ne l'attendiez et que nous avons trouvé non seulement indolore mais vraiment agréable à utiliser dans la vie quotidienne. Le prix d'entrée est raisonnable et, sous cet aspect SE, son efficacité en fait un choix de voiture de société attrayant.

Tout cela rend facile à recommander. Pourtant, nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que BMW a raté un tour ici et vu le changement vers un nouveau nom, car la série 2 devrait avoir plus d'attrait émotionnel en termes de design extérieur, de finitions intérieures et de kit standard proposé. Ce qui y est fonctionne bien, mais il le fait aussi dans la série 1. Et BMW facture des choses qui devraient vraiment être standard, comme les capteurs de stationnement complets et la possibilité de diffuser de la musique depuis votre téléphone via Bluetooth.

En fin de compte, si vous aimez conduire, la série 2 est dynamiquement la meilleure de sa catégorie. Mais il manque de facteur wow en termes de conception et la technologie que vous obtenez comme standard - et cela aura un impact sur votre portefeuille - que les autres voitures de la classe jouent comme leurs cartes as. C'est étrange de dire cela à propos d'une BMW, mais c'est le choix éminemment sensé, dans un secteur où l'attraction émotionnelle est plus importante.

Si vous cherchez quelque chose qui vous fait tourner et regarder en arrière lorsque vous le garez la nuit, ou pour vous faire sourire chaque matin quand vous y êtes, alors les autres voitures sont plus attrayantes. Mais si vous cherchez une voiture qui s'intègre simplement dans votre vie, vous permet de monter, et qui vous charmera lentement au fil du temps, la série 2 pourrait être la voiture dont vous avez besoin.