Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

(Pocket-lint) - La première voiture entièrement électrique d Audi était l Audi e-tron , prenant le nom que la société avait précédemment utilisé sur un certain nombre de voitures différentes avec une certaine électrification, et lappliquant à son grand SUV électrique audacieux.

LAudi e-tron Sportback avait été présentée et confirmée avant que le SUV dorigine narrive sur nos routes, mais obtient maintenant son propre lancement complet, apportant un style alternatif à ceux qui recherchent une voiture électrique plus sportive.

Design et intérieur

Audi propose des modèles Sportback dans toute sa gamme, mais cest un terme légèrement déroutant. Il y a une A3 Sportback, par exemple, qui est une berline, tandis que dans la famille Q (qui sont techniquement toutes des berlines), le nom Sportback nest pas du tout utilisé. Mais il est utilisé sur lA5, par exemple, pour faire la distinction entre le Coupé (sans portes arrière) et le style Coupé avec portes arrière - cest ce que ce nom Sportback signifie ici.

Pocket-lint

LAudi e-tron Sportback sinscrit dans ce segment étrange pour les conducteurs qui veulent la présence sur la route, la conduite et lespace dans lhabitacle dun SUV, mais qui ne prévoient jamais de mettre une vieille machine à laver à larrière. Cette ligne de toit arrière sabaisse, découpant ce que les propriétaires de SUV considéreraient comme un espace de rangement utile, pour donner un look plus élégant et plus athlétique.

Dans le même temps, il est associé à un style de carrosserie légèrement plus agressif à lavant, ce qui contribue à ce look sportif - tandis que les énormes roues de 21 pouces ajoutent un sens au bling aux choses. Ce nest pas subtil - tout comme le démontrent des voitures comme le BMW X6 ou le Mercedes GLC Coupé - et cela peut être source de division.

Limportant est que vous ne le choisissiez pas en noir, car cela cache une grande partie des détails extérieurs, ce qui ajoute du mordant par rapport au SUV e-tron ordinaire, cest pourquoi vous optez pour le Sportback en premier lieu.

Cossé à lintérieur, il ny a aucun doute sur la qualité. Lapproche dAudi en matière de voitures électriques nest pas de vous offrir quelque chose de différent, comme vous le trouverez dans la BMW i3 . Au lieu de cela, cest complètement Audi; cest une voiture conçue pour ceux qui ont un Q5 ou Q7 et qui envisagent de passer à lélectrique à la place.

Pocket-lint

En cela, une grande partie de lintérieur est familier - essentiellement le même que celui que vous trouverez dans le SUV e-tron ou même dans l Audi Q8 - et cela népargne vraiment rien dans la recherche du luxe. Mission accomplie, car le-tron Sportback est très bien aménagée - mais la finition «dentrée de gamme» est la S Line, donc vous commencez déjà quelques marches dans léchelle typique.

En tant que tels, les sièges sport en cuir sont de série, offrant des ajustements dans des directions qui ne semblent avoir de sens que dans un film de Christopher Nolan. Cela voit également des matériaux de qualité utilisés dans les panneaux de porte où les voitures de moindre importance utiliseraient un plastique doux au toucher, de sorte que tout est juste ainsi.

La cabine est plus grande que certains appartements de Londres, avec beaucoup despace pour la tête et les coudes pour le conducteur et le passager avant, et beaucoup despace pour les genoux pour ceux qui sont aux places arrière. Malgré la ligne de toit arrière en baisse, il y a encore beaucoup despace pour les personnes mesurant plus de 6 pieds.

1/11Pocket-lint

Ensuite, il y a 615 litres de coffre, avec de la place sous le plancher pour une roue de secours également, tandis que les sièges arrière se rabattent au cas où vous voudriez déménager, ou quelque chose comme ça. En substance, bien quil ne soit pas aussi gros que le SUV original à larrière, il est toujours grand.

Électrique en son cœur

Comme la plupart des autres voitures électriques sur la route, la batterie est emballée dans le plancher de lAudi e-tron Sportback, ce qui signifie un centre de gravité bas. En effet, le-tron se conduit et se comporte comme les autres voitures de la famille Audi Q - sauf que tout se passe dans un silence fantomatique et avec lavantage du couple instantané du moteur électrique.

Il existe trois versions de le-tron, lune équipée dun moteur de 250 kW (badgé 50), lautre dun moteur de 300 kW (badgée 55 - ce qui est testé ici), et enfin le-tron S, qui obtient un 370 kW. moteur. Tous les modèles ont la même batterie de 95 kWh, donc la portée ne diffère pas - seulement la puissance.

Pocket-lint

Cette batterie de 95 kWh est certainement volumineuse, mais linconvénient de tout ce luxe est quelle est lourde - 2,5 tonnes au total - vous avez donc besoin dune grosse batterie pour avoir une chance daller nimporte où. Les chiffres dAudi évaluent lautonomie à 241 miles et cela variera en fonction du type de conduite que vous faites - et cela varie beaucoup.

Sur lautoroute, par exemple, vous pourriez avoir du mal à en obtenir 200 miles, tandis que dans la conduite de banlieue stop-start, vous pourriez dépasser cette autonomie de 240 miles. À un moment donné, nous avions un peu plus de la moitié dune batterie pleine et il signalait 130 miles dautonomie restante après une conduite prudente en banlieue.

Mais les moyennes à long terme que vous voyez de lAudi e-tron Sportback sont proches de celles que nous avons obtenues de lAudi e-tron ordinaire, environ 2,7 miles par kWh. Multipliez cela et cela donne 256 miles. Cest loin des chiffres que vous obtiendrez avec quelque chose comme le Kia e-Niro , qui souffle à près de 300 miles avec une batterie plus petite. Mais le-tron nest pas uniquement une question dautonomie - il sagit de lexpérience premium lorsque vous parcourez ces kilomètres.

Pocket-lint

Et la prime cest, lassurance qui vient du système de traction intégrale Quattro, vous voyant filer vers lhorizon en silence, couvrant 0-62 mph en 6,6 secondes (sur le modèle 55). Cela tombera à 4,5 secondes sur le-tron S - ce qui est assez insensé compte tenu de la taille et du poids de cette voiture.

Mais les gens ne conduisent pas vraiment comme ça - pas en voiture électrique de toute façon. Il y a une option dextension de portée cachée dans les paramètres qui identifiera les choses qui utilisent la batterie et les désactivera lorsque vous appuyez sur le bouton. Cest généralement juste la climatisation, mais cest bien quelle soit là lorsque vous voulez étendre la portée.

Sinon, vous bénéficiez toujours dun mode sport et des modes de conduite Audi, vous permettant de changer le caractère de la voiture. Cela fera également une grande différence pour lautonomie, car une conduite douce préserve la puissance, où les sprints rapides oblitèrent très rapidement la puissance de la batterie.

La conduite et la maniabilité sont en fait très bonnes, évitant les dérapages dans les virages qui affligent certains SUV, tout en faisant également face aux surfaces de route cassées. Malgré les roues énormes, la suspension adaptative absorbera les routes plus accidentées et les dos dâne. Vous pouvez également modifier la hauteur de caisse, en adoptant le mode Allroad (le plus élevé) lorsque vous souhaitez vous aventurer hors route, puis en descendant plus bas pour une meilleure maniabilité sur les routes plus rapides.

Pocket-lint

Bien sûr, tout cela nécessite de lénergie et le-tron est équipé de deux ports de charge derrière les volets alimentés sur les ailes de la voiture. La prise de gauche est de type 2 (jusquà 22 kW), la main droite est CCS. En avoir deux peut sembler excessif - la Porsche Taycan a une configuration similaire - mais cela signifie un peu plus de flexibilité lorsque vous vous connectez à un chargeur.

LAudi e-tron prend en charge des taux de charge allant jusquà 150 kW, ce qui verra la batterie se remplir de 0 à 80% en 30 minutes, ce que vous utiliserez pour ces recharges autoroutières sur les longs trajets. Une charge complète à partir dun boîtier mural typique de 7 kW prendrait 14,5 heures, tandis que la charge à partir dune prise domestique prendrait 32 heures.

Nous pensons que la plupart des personnes qui considèrent lAudi e-tron, en tant que voiture haut de gamme à un prix élevé, auraient une allée ou un garage, où cette charge de 14,5 heures verra la voiture complètement chargée au cours dune nuit typique.

Chargé de technologie, mais tout nest pas vorsprung

LAudi e-tron regorge de technologies, que vous trouverez en grande partie dans dautres voitures de la gamme, telles que le cockpit virtuel et le dernier système MMI d Audi, composé de deux écrans tactiles haptiques.

Nous avons déjà commenté la disposition de lécran tactile. De nombreux boutons ont été supprimés par rapport à lancienne configuration MMI, ce qui entraîne un grand écran central qui affichera votre cartographie ou votre navigation, vos médias, etc., avec un deuxième écran inférieur qui gère des choses comme vos commandes de climatisation et dautres raccourcis.

1/4Pocket-lint

Ce deuxième écran gère également des choses comme lentrée dadresse pour le satnav - et ce nest pas la meilleure implémentation en réalité. Il est difficile à utiliser en déplacement, car dessiner sur ce deuxième écran nest pas aussi facile que de griffonner des lettres sur le dessus de lancienne molette MMI dans les voitures Audi dancienne génération.

Vous pouvez contourner cela en utilisant la voix, mais ne le faites pas. Lentrée vocale nest pas géniale, pas quand nous nous sommes tous habitués à la fluidité et à la précision de systèmes comme Google Assistant et Alexa. Nous navons pas réussi à obtenir quelque chose comme la destination que nous voulions via la voix, nous vous conseillons donc déviter la déception.

Une chose que nous aimons vraiment est Virtual Cockpit. Audi a adopté une approche beaucoup plus dynamique de cette technologie pour laffichage du conducteur que dautres entreprises - beaucoup offrent un affichage numérique, mais souvent uniquement avec des cadrans numériques. Être capable davoir un affichage de carte énorme est toujours lune de nos choses préférées et cela vous donne limpression dêtre dans une voiture du futur - même si elle est disponible sur les modèles Audi depuis un certain nombre dannées.

Pocket-lint

Il y a beaucoup dautres technologies, comme la vision autour de la voiture pour fournir une visualisation 3D du véhicule en contexte sur lécran, ce qui est vraiment utile pour entrer au milieu de cet espace de stationnement. Le-tron Sportback est une grosse voiture, donc cest également très utile pour vous rapprocher des chargeurs, ce qui peut être un problème étant donné que beaucoup sont installés dans les coins ou les ruelles, ou flanqués de poteaux métalliques massifs.

Nous aimons également la régénération prédictive. Le-tron ralentira naturellement lorsque vous couperez lalimentation, mais il se sentira lorsque vous vous approcherez dune autre voiture ou dun carrefour et commencerez à ralentir la voiture pour vous, en remettant du jus dans la batterie en conséquence, avant daugmenter cela. manuellement en mettant le pied sur le frein.

Nous devons également dire un mot aux rétroviseurs extérieurs numériques. Parmi tous les éléments qui attirent lattention, cest le remplacement des rétroviseurs extérieurs par des caméras. Les gens sarrêtent littéralement pour les examiner dans la rue. Cest une option à 1250 £ (aïe), mais ils sont vraiment cool. Cependant, il faut quelques jours pour shabituer à regarder laffichage dans la porte plutôt que par la fenêtre.

Pocket-lint

Ils ont également un avantage pratique, offrant une belle vue dégagée, réduisant le bruit du vent à haute vitesse, et ils ne sembuent pas non plus - donc même les matins froids, nous avons trouvé que la vue était limpide. Cela vaut sûrement le prix? Ou peut-être pas si vous trouvez que le scintillement dencore plus décrans du coin de lœil est ennuyeux.

Comme toujours avec Audi, la liste des options est riche et peut rapidement faire monter le prix en flèche. Vous en avez beaucoup en standard - y compris Apple CarPlay et Android Auto pour que vous puissiez brancher votre téléphone et utiliser ce système à la place - et il y a dautres détails intéressants comme le chargeur sans fil Qi avec un petit clip pour maintenir votre téléphone en place.

Premières impressions

À partir dun peu plus de 68000 £, lAudi e-tron Sportback est clairement une voiture pour ceux qui ont un peu plus dargent à dépenser. Mais ce nest pas très différent du prix qui vous serait demandé pour l Audi Q8 - bien sûr, il y a des différences majeures, mais il y a aussi beaucoup en commun.

En son cœur, lAudi e-tron est une voiture sensationnelle. La qualité dégouline, la longue expérience dAudi se reflète dans presque tous les domaines (commande vocale mise à part). Il est également agréable de conduire avec puissance et sophistication en abondance.

Il ne remportera pas de prix pour lautonomie - pas lorsquil est confronté à des modèles comme le Tesla Model X - mais la question fondamentale lors de lachat dune voiture électrique est de savoir si elle répond à vos besoins dautonomie moyenne. Nous soupçonnons, pour beaucoup, que le-tron Sportback le fera.

Alternatives

Pocket-lint

Tesla modèle X

La caractéristique la plus distinctive du modèle X sont les énormes portes daile de mouette à larrière, mais il sagit dune voiture électrique avec une autonomie pratique, des performances impressionnantes et une pincée de plaisir Tesla.

Mercedes-Benz

Mercedes EQC

Le Mercedes EQC joue beaucoup dans le même espace que lAudi, sadressant aux mêmes clients avec une offre SUV haut de gamme.

Écrit par Chris Hall. Édité par Mike Lowe.