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(Pocket-lint) - LAudi A3 a dominé le segment des compactes haut de gamme au cours des dernières décennies. Étroitement liée à sa sœur VW Golf, elle a souvent été la voiture qui ravit les conducteurs à la recherche dune trappe un cran au-dessus, tout en offrant un peu plus de qualité que ses rivales.

Cest lespace dans lequel lA3 continue de prospérer, offrant toute la haute technologie et les spécifications que vous attendez dAudi, tout en vous offrant quelque chose de pratique et de facile à vivre.

Un design plus net

À chaque itération dAudi, les choses deviennent un peu plus ciselées et anguleuses. Cest également vrai pour cette toute nouvelle Audi A3, maintenant dans sa quatrième génération. Lévolution est facile à voir dans la famille Audi , avec un nez de plus en plus agressif et une posture tendue et sportive. Alors que les voitures du groupe VW font toutes des mouvements similaires, Audi semble mener la charge avec des plis et des sculptures sur le corps.

Il y avait auparavant une ligne dépaule nette qui semble maintenant plus musclée, tandis que les détails de la porte précédente ressemblent maintenant au genre de pommettes que vous pourriez trouver sur un modèle. Les quartiers arrière ont vu un remodelage, léchappement prononcé du modèle précédent maintenant plus intégré.

Pocket-lintAudi A3 examen photo 17

Une grande partie de cette agression est soulignée par la garniture S Line - la plus populaire pour les acheteurs britanniques - qui ajoute un peu plus de mordant avec des seuils améliorés et des prises dair avalées autour de lavant, qui est maintenant presque complètement dominée par la calandre en plastique de style ruche dAudi. Nous nous demandons si cela aura lair si intelligent une fois que vous aurez frappé un moineau volant à basse altitude.

Il est indéniable que cest une belle voiture - dune sorte de colère - avec les roues de 18 pouces nettement plus blingantes que les roues standard de 16 pouces que vous obtiendrez au niveau dentrée de Technik. Des pneus à profil plus bas signifient que vous obtenez un peu plus de bruit de la route, ce qui donne, dans ce qui est autrement, une voiture silencieuse et raffinée.

Une chose que vous remarquerez peut-être également est quil ny a plus de version 3 portes. Cest un 5 portes, à prendre ou à laisser.

Un tout nouvel intérieur

La génération précédente dAudi A3 avait lun de nos intérieurs préférés. Les choses se sont réunies pour vous donner accès à dexcellents contrôles multimédias, avec un bon équilibre entre laffichage et les contrôles.

Audi a été en marche pour supprimer les commandes physiques à la place du virtuel dans plusieurs de ses modèles récents. Cela a vu une paire de deux écrans tactiles à lintérieur de nombreuses voitures plus grandes - mais lA3 échappe à cette surcharge technologique.

Nous avons constaté sur un certain nombre de modèles Audi que lomission de certaines des commandes tactiles rend les choses un peu moins pratiques. Nous sommes des fans de technologie, mais pas lorsque vous sacrifiez lexpérience de base. Mais ici, il y a une disposition très utile dun grand écran central associé à des commandes physiques pour des choses comme la climatisation juste en dessous.

Alors que la plupart des contrôleurs secondaires du système Audi MMI ont maintenant été supprimés - il y avait auparavant une molette cliquable avec un tampon de griffonnage sur le dessus, par exemple - il y a un détail intéressant quAudi a retenu: le petit contrôleur multimédia à côté du levier. Il y a eu dans le passé un contrôleur de volume dans ce type demplacement, conçu pour donner des commandes lorsque lécran tombait dans le tableau de bord. Mais ici, cest vraiment utile pour votre passager avant. De manière critique, il peut fournir un certain contrôle des médias sans avoir à pousser lécran - et nous aimons vraiment ce petit détail pratique.

Ailleurs, lintérieur de la S Line de cette nouvelle Audi A3 porte bon nombre des caractéristiques de qualité auxquelles vous vous attendez. Il y a une utilisation abondante de matériaux de qualité dans les zones visibles, avec des coutures soignées suggérant lartisanat qui a permis de créer cette voiture.

Mais regardez sous la ligne du genou et vous constaterez quil y a beaucoup de plastiques plus durs. Certains pourraient voir que cela ne correspond pas tout à fait à ce à quoi ils sattendent, mais dun autre côté, il est beaucoup plus facile de nettoyer les éraflures du plastique que des surfaces plus molles ou du cuir. Nous avons également repéré des plaques vierges dinterrupteur, ce qui nest pas rare dans les voitures plus basses, mais souvent sur une Audi, ces espaces sont utilisés.

Mis à part ces points mineurs, lintérieur de la nouvelle A3 est confortable, les sièges S Line offrant tous les réglages et les propriétés moulantes que vous attendez dune voiture voulant exprimer son style sportif.

Le coffre offre un espace de rangement raisonnable de 380 litres, avec un espace pour une roue de secours sous le plancher, tandis que les sièges arrière offrent également de lespace pour les adultes, avec un espace pour la tête et les genoux pour une conduite confortable.

MMI ajoute une touche de classe

Nous avons mentionné la disposition technique, mais examinons de plus près ce que vous obtenez. Audi a poussé de manière agressive la technologie et la connectivité pendant un certain temps et a, dune manière générale, été en avance sur le peloton en offrant de nombreuses fonctionnalités qui sont désormais courantes.

Android Auto et Apple CarPlay sont de série via linterface pour smartphone Audi, ce qui signifie quil y a une intégration transparente de ces solutions de conduite basées sur le téléphone, mais vous obtenez également MMI Navigation Plus sur lécran central de 10,1 pouces, même sur la version Technik la plus basse.

Lautre fonctionnalité standard est le cockpit virtuel, un écran numérique du conducteur de 10,25 pouces personnalisable, vous permettant de choisir les informations que vous voyez et la taille souhaitée des cadrans. Vous voulez une cartographie plein écran? Vous pouvez avoir ça. Vous voulez plutôt de grands cadrans? Cest juste une pression sur un bouton.

Il existe de nombreux écrans pilotes numériques, mais nous pensons toujours quAudi - qui a été lun des premiers à proposer un tel système - offre le résultat le plus esthétique. Essentiellement, vous pouvez parcourir les fonctions de base - informations sur la conduite, divertissement, navigation ou appel - depuis le volant, toutes les informations apparaissant sur votre écran.

Cela signifie que vous navez pas à passer votre temps à jeter un coup dœil au centre de la voiture ou à utiliser cet écran tactile trop souvent. Cet affichage central permettra aux autres personnes dans la voiture de voir ce qui se passe, mais signifie également que vous pouvez diviser vos informations affichées, avec une cartographie de laffichage du conducteur et des médias sur lécran principal, par exemple.

Lécran central vous donnera accès à dautres fonctionnalités et paramètres, vous permettant de personnaliser, par exemple, les modes de conduite dAudi, entre autres paramètres et options.

Sur la route

LA3 est livré avec une gamme complète de choix de moteurs. À lexamen, voici le 35 TFSI - le 35 donnant la position de puissance relative dans la famille Audi et le TSFI vous faisant savoir que cest lessence, plutôt que le diesel TDI. La gamme de pétrols comprend un 1 litre 110PS (30), 1,5 litre 150PS (35), tandis que le diesel est un 2 litres - avec soit 116PS (30) ou 150PS (35).

Nimporte lequel des moteurs peut être associé à la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ou à la boîte de vitesses automatique S tronic à 7 vitesses, cette dernière étant légèrement plus chère, le manuel devrait donc plaire à ceux qui souhaitent maintenir le prix bas et simpliquer un peu plus. Que se passe-t-il.

La plupart des modèles seront à traction avant, mais les modèles plus puissants recevront Quattro - le système de traction intégrale dAudi.

Pocket-lintAudi A3 examen photo 16

Il existe également une version hybride rechargeable de lAudi A3 - le TSFI e - qui propose un moteur de 1,4 litre avec une puissance combinée de 204 ch, gagnant un badge 40 à larrière. Il sagit uniquement de S tronic, tandis que la batterie donnera 37 miles de conduite électrique.

Opter pour lhybride verra le prix de base grimper à un peu moins de 33 000 £, soit une prime denviron 7 000 £ par rapport à un modèle essence similaire. Naturellement, lhybride a le potentiel de réduire les émissions, de réduire les coûts de carburant grâce à la recharge à domicile pour les trajets courts, tout en étant plus puissant.

Le TFSI 35 à lexamen est un moteur vraiment doux et silencieux, associé à cette boîte de vitesses manuelle - qui offre également une conduite facile. Bien que nous nayons pas conduit la boîte automatique sur ce modèle, lexpérience des voitures précédentes suggérerait également que la boîte automatique serait également agréable et fluide, avec un décalage de turbo minimal.

LAudi A3 est une voiture silencieuse, avec très peu de bruit intérieur de ce moteur, tandis que le bruit du vent à des vitesses plus rapides est également minime. Le bruit des pneus est lélément le plus notable, comme nous lavons mentionné, grâce à ces pneus à profil bas sur ces roues plus grandes.

Ce qui est peut-être surprenant, cest quil conduit beaucoup plus indulgent que certains Audis du passé. Il y en a assez pour vous garder à laise sur les surfaces cassées ou les ralentisseurs suburbains, tout en gardant la voiture belle et plate dans les virages à des vitesses plus rapides.

Cest ce que vous pouvez vraiment retenir de lA3: cest une excellente voiture à conduire, confortable, en contrôle et assez efficace aussi - avec une moyenne de 41 mpg en conduite mixte, en comparaison avec les chiffres officiels dAudi.

Premières impressions

LAudi A3 a toujours été le choix compact pour les clients exigeants, se révélant populaire sur les routes du Royaume-Uni.

Alors quAudi continue doffrir une large gamme doptions pour lA3 - avec plus de modèles de performance attendus à lavenir - même sans ajouter dextras, vous obtenez toujours lessentiel si vous choisissez la version dentrée de gamme. Pour ceux qui souhaitent un certain degré de motorisation électrique, loption TSFI e apporte cela aussi, mais vous devrez payer une prime pour cela.

Dans lensemble, lAudi A3 est une voiture amusante, efficace et joliment aménagée à conduire, avec tout le confort offert. Nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que cela continuera à être très populaire, parce que cela va tellement bien.

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Écrit par Chris Hall. Édité par Mike Lowe.