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(Pocket-lint) - L' Audi Q3 est l'un des modèles les plus réussis du constructeur automobile allemand, avec le VUS multisegment compact vendu au nord d'un million de voitures depuis ses débuts en 2011.

Au cours des six dernières années, Audi a fait face à la Q3 à quelques reprises, offrant quelques changements au-dessus et au-dessous du capot et une version RS à haut indice d'octane pour les personnes qui aiment leur SUV avec un élément de voyou automobile.

Mais à partir de 2018, la Q3 commençait à regarder un peu long dans la dent, incitant Audi à révéler un modèle de deuxième génération, offrant une refonte sérieuse de la voiture de première génération et une mise à jour avec toute une charge de technologie.

Angles agressifs

D' un coup d'œil décontracté, le Q3 ne regarde pas loin de son prédécesseur, mais regarde de plus près et vous espionnerez une machine beaucoup plus agressive. Les lignes aiguës et angulaires sur les évents et les lumières donnent un look plus sportif avec une grille avant plus grande donnant l'impression d'une mâche grondante.

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Regardez les modèles Audi récemment actualisés, comme les modèles A6 et Q8 , et vous verrez d'où vient cette conception plus nette et plus agressive. Mais il a aussi quelques touches propres comme une paire de lignes lisses qui courent vers le haut le capot créant un effet 3D soigné, tandis que les passages de roue arrière évasés donnent aux yeux un peu de penty à boire lorsqu'ils regardent de près.

Dans la garniture S-Line milieu de spec en Turbo Blue, le Q3 a l'air particulièrement frappant. La garniture Sport d'entrée de gamme perd quelques angles plus nets autour des évents avant, tandis que le modèle haut de gamme Vorsprung est livré avec des reflets contrastés et des jantes en alliage de 20 po à 5 rayons.

Mais quel que soit le modèle, le Q3 est un beau SUV, mélangeant assez de flair pour tirer un regard admiratif ou deux, mais sans trop faire de choses pour paraître ostentatoire.

Simple luxe germanique

Les choses s'améliorent encore sur le Q3 à l'intérieur.

Audi a redonné à la cabine de la Q3 une solide refonte, ce qui a considérablement modernisé le look de la voiture par rapport à son prédécesseur. La garniture et l'appareillage de l'ancienne voiture ont été actualisés avec des designs compacts plus nets et des affichages numériques pour mieux utiliser l'espace du tableau de bord, tandis que les garnitures à effet métallique semblent plus intelligentes et plus raffinées.

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Une chose qui n'a pas changé est le niveau de qualité de construction d'Audi, avec presque toutes les parties intérieures du Q3 se sentent solides, y compris les cadrans rotatifs de climatisation. La seule exception est un morceau de plastique sous les cadrans susmentionnés où un bouton de volume est assis mais rien d'autre ; il ressemble un peu à un oubli par les concepteurs d'Audi.

L' utilisation abondante de matériaux doux au toucher fait de la cabine un endroit agréable pour s'asseoir, mais vous voudrez que les caractéristiques S Line soient combinées à un mélange de cuir et de tissu pour obtenir la sensation Audi haut de gamme. Alors que les personnes avec plus d'argent à brûler peuvent opter pour les sièges sport et l'intérieur pour être éteint en Alcantara et en cuir. Ça a l'air bien quand c'est le cas, donc c'est de l'argent bien dépensé.

En parlant de peau de vache desséchée, le volant recouvert de cuir du modèle S Line entièrement équipé que nous avons dû tester est très agréable. Audi ne l'a pas non plus emboutée avec des boutons, ce qui signifie que vous avez l'impression d'être conducteur plutôt que de piloter un petit avion.

Il y a aussi un espace décent dans les sièges arrière et le coffre grâce au nouveau Q3 qui est un peu plus grand que ses prédécesseurs (environ 97 mm de long et 18 mm de large - ce qui ne ressemble pas beaucoup mais qui a un impact réel). Cela signifie qu'il y a beaucoup d'espace pour deux adultes pour s'asseoir confortablement dans le dos, bien que l'installation d'une cinquième personne soit une compression.

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Quant au coffre, il y a 530 litres de bagages ; poussez les sièges arrière vers l'avant et cela devient 675 litres ; étendez-les à plat et il y a 1 525 litres d'espace total. Cela l'emporte sur les VUS rivaux comme la Volvo XC40 annonce BMW X1.

Si Audi offre une bonne poignée d'options pour le design extérieur de la Q3, il y a franchement une quantité d'options déconcertante pour l'intérieur de la Q3. Ces modèles vont des garnitures en cuir et des sièges chauffants en passant par les packs d'éclairage d'ambiance, le verre d'intimité et le toit ouvrant panoramique en verre. Mais optez pour la ligne S et vous serez bien couvert d'un smatage de ceux inclus sans casser la banque.

Technique rempli

Où vous voudrez éclabousser l'argent, c'est avec la technologie de la voiture, et il y a beaucoup de choses à dépenser.

Comme toutes les Audi neuve de 2018 et 2019, le Q3 obtient le cockpit virtuel du constructeur automobile, qui est livré en standard avec un ensemble d'instruments numériques de 10,25 pouces pour le conducteur, ainsi qu'un écran tactile de 10,1 pouces séparé pour l'unité d'infodivertissement.

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deux écrans sont nets et clairs, mais un supplément de 250£vous permet d'obtenir un plus grand groupe d'instruments de 12,3 pouces qui peut afficher plus de données et fournir une carte de navigation 3D. Cela peut sembler être un peu assez pour obtenir un peu plus d'informations, mais cela ajoute à toute l' expérience Audi et est très agréable à jeter un coup d'œil lors de la navigation.

L' écran d'infodivertissement est également un tour de force technologique, avec des graphismes nets et des rétroactions haptiques subtiles qui rendent la navigation dans les menus en déplacement - en tant que passager, de toute façon - plus intuitive.

Parfois, il peut y avoir trop de menus à parcourir ; sur une route sinueuse et cahoteuse, la possibilité d'appuyer avec précision sur la troisième option de menu d'affilée peut être un peu difficile. Mais pour les fonctions essentielles comme l'airconn, il y a des cadrans rotatifs et simplement des commutateurs, qui sont appréciés - surtout lorsque les modèles haut de gamme de la gamme, comme le phare Q8, manquent de ces contrôles physiques au lieu d'un second écran d'infodivertissement haptique rétroaction.

Le contrôle vocal est également proposé et fonctionne assez bien ; pensez aux niveaux de précision Siri par opposition à Google Assistant.

Comme prévu avec toute nouvelle Audi, Apple CarPlay et Android Auto sont intégrés dans le système, ce qui est une touche soignée - mais loin d'être essentiel étant donné Le système MMI d'Audi a plus que suffisamment de fonctions pour permettre à la plupart des gens d'entrer leurs dents.

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En matière de divertissement, le Vorsprung Q3 est équipé d'un système audio 3D Bang & Olufsen ; il s'agit d'une option de 995£pour les modèles Sport et S Line. Avec 15 haut-parleurs, un amplificateur 16 canaux et une puissance audio de 680 watts, les haut-parleurs offrent le son très propre et net que B&O est connu pour. C'est incroyable - si vous pouvez doser pour le modèle plus cher ou le pack de haut-parleurs pertinent de l'avoir ajouté. Avec le pack de haut-parleurs est livré un pack d'éclairage ambiant prolongé, qui offre un éclairage coloré et profilé à travers la voiture. Il a l'air plutôt agréable et transmet encore une fois cette sensation Audi premium.

Emmailloté en sécurité

Vous aurez compris maintenant que le Q3 est au niveau des options. Et la longue liste continue quand il s'agit de la gamme de technologies de sécurité et d'assistant conducteur que la voiture peut offrir.

Le régulateur de vitesse, la surveillance des changements de voie, les capteurs de stationnement arrière et la technologie de détection des collisions Pre-Sense d'Audi, ce qui rend la conduite quotidienne un peu moins risquée.

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Mais les choses deviennent plus intéressantes lorsque des options sont ajoutées. optez pour le modèle Vorsprung et vous bénéficiez d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'une caméra à 360 degrés pour faciliter les manœuvres difficiles et d'une fonction d'assistance d'urgence qui peut détecter lorsqu'un conducteur dérive d'une voie et, si le régulateur de vitesse est actif, peut arrêter la voiture en toute sécurité si le conducteur ne répond pas aux exigences visuelles, avertissements acoustiques et haptiques.

La reconnaissance des panneaux de signalisation à caméra sélectionne des panneaux importants comme les limites de vitesse et les avertissements de circulation et les affiche sur le combiné d'instruments. Elle est plutôt plutôt irréfléchie, tandis que l'assistance à la circulation croisée avertit le conducteur de la fermeture éclair derrière eux lorsqu'il marche arrière, en serrant les freins si un la collision est imminente.

Probablement le morceau le plus intéressant de kit est la fonction d'assistant de stationnement, qui utilise la suite de capteurs sur le Q3, calcule le chemin de stationnement idéal pour insérer la voiture dans une baie ou lors d'un stationnement parallèle, puis prend en charge de manière autonome la direction tandis que le conducteur contrôle l'accélérateur et frein. C'est un long chemin de la conduite autonome, mais c'est un bel exemple de la façon dont une technologie autonome peut être intégrée dans les voitures d'aujourd'hui.

Bien sûr, pour les garnitures Q3 de moindre taille, ces caractéristiques de sécurité sont offertes en extra de 300 à 800£. Cela signifie également qu'il y a le potentiel d'avoir beaucoup de bips et d'avertissements pop-up vous lançant sur la façon dont vous conduisez ; pour les conducteurs passifs et les pompiers, de tels systèmes pourraient ne pas être aussi désirables qu'ils le sont pour les gens qui veulent la technologie automobile allemande la plus récente.

Pas le moteur de votre vie

En parlant de conduite, c'est sans doute là que le Q3 déçue un peu.

Il existe trois options de moteurs essence et deux moteurs diesel pour le Royaume-Uni, allant du moteur turbo de 1,5 litre 35 TFSI, qui donne 148 ch, au moteur 45 TFSI haut de gamme, qui offre 230 bph. Il n'y a pas d'option électrique ou hybride, mais cette dernière pourrait apparaître comme 2019 chugs le long.

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Selon le moteur, il existe des options pour la traction avant ou le système Quattro quatre roues motrices d'Audi, et soit une boîte manuelle à six rapports ou la boîte de vitesses automatique S tronic.

Nous avons mis la main sur un modèle S Line entièrement équipé avec le moteur 45 TFSI. Avec un temps de 0-62mph de 6,3 secondes, notre Q3 était plutôt nippy sur le papier, et quand il est arrivé, il s'est avéré être ainsi sur la route.

Mais le saldy de transmission S Tronic s'est mis en travers. Parfois, il semblait un peu lent à choisir le bon équipement et à changer trop rapidement quand nous voulions qu'il reste un peu plus longtemps sur une route de montagne.

La direction souffrait d'un manque de dynamique similaire. Il est agréable et précis avec la direction progressive de l'Audi qui devient plus nette à mesure que l'angle de braquage augmente - utile lors des virages torsadés - mais il est dépourvu de sensation et de rétroaction et reste un peu léger.

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Le Q3 remporte quelques points en arrière quand il s'agit de la stabilité qu'il ressent lorsqu'il s'agit de s'attaquer aux collines. Avec la suspension sportive et la configuration Quattro de notre S Line, il y avait peu de roulis lorsque la voiture était conduite dans les virages de façon enthousiaste. Lorsque la boîte de vitesses est contrôlée par les palettes et non par la voiture, on pouvait vraiment sentir la stabilité et l'adhérence du Q3.

Bien que le Q3 ait l' air agressif et sportif, il se sent vraiment mieux adapté pour naviguer sur les routes A, se balader dans des villes pittoresques ou naviguer sur des routes à deux voies. Bien sûr, il y a un peu de plaisir à avoir dans les virages et sur les routes B, mais il ne s'agit jamais d'une voiture pour les passionnés de conduite. Ce qui est très bien, vraiment, car il correspond à la facture pour son public cible et a l'air bien de le faire.

Premières impressions

Si la conduite est votre cœur et votre âme, alors la Q3 n'est pas l'Audi que vous recherchez. Mais pour ceux qui veulent un SUV compact attrayant et plein de technologie pour quelque part entre 30 et 40 000£, c'est un SUV compact qui pourrait être juste dans votre rue.

Commencez à ajouter les options et le Q3 est loin d'être bon marché, bien qu'il soit loin d'être aussi cher que certains des plus grands VUS d'Audi. Mais il donne accès à certaines des meilleures technologies du monde de la voiture avec l'attention portée aux détails et la sensation premium Audi a construit son nom sur. Ce sont ces ajouts qui font que le Q3 se sent spécial et digne de votre attention.

Écrit par Roland Moore-Colyer.