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(Pocket-lint) - Cela fait quatre mois que nous avons vu l' Audi Q8 dévoilée lors du Brand Summit à Shenzen. Nos sentiments sur la voiture ne sont pas estompés depuis cette rencontre : ce SUV a une présence sérieuse. Il s'agit également d'une Audi, malgré quelques départs de conception par rapport à la gamme de SUV existante du constructeur automobile allemand.

Nous avons maintenant piloté deux niveaux de spécification du dernier VUS sportif d'Audi - à la fois dans une superbe couleur orange dragon et un bleu métallique plus sédatif - sur les routes du Bedfordshire et du Buckinghamshire, pour goûter à différents types de surfaces.

Le Q8 est conçu pour attirer les clients loin du Range Rover séduisant en permanence et de la BMW X6 un peu plus terne. Est-ce que l'Audi a ce qu'il faut ?

Design

Le Q8 fait paraître les Q3, Q5et Q7, eh bien, moins excitant par comparaison. En partie à cause du circuit lumineux distinctif de la Q8 qui traverse l'arrière ; il est similaire à celui de la prochaine Audi e-tron (et d'autres modèles Audi, sans doute), ce qui fait un design distinctif et saisissant.

Le Q8 est un SUV agressif. Avec une énorme calandre à l'avant, il a une position imposante. Cela dit, nous ne sommes toujours pas vendus sous tous les angles de vue - nous pensons qu'il a l'air le mieux face.

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En termes de taille, le Q8 est un peu plus petit que le Q7 (de 66 mm ; il est 27 mm plus large cependant). Cela semble être une petite différence, mais la Q8 n'a pas l'air aussi énorme que la Q7, malgré son empattement de trois mètres.

L' équipe de conception d'Audi s'est penchée sur le coupé Quattro lors de la conception du Q8. C'est tout à fait clair : son toit est incliné vers l'arrière, où il balaye dans un grand spoiler. Les portes sont toutes sans cadre. Et il y a des ampoules Quattro au-dessus des roues, encore une fois pour faire référence au coupé classique.

Le Q8 a une vaste liste de kits en standard, mais, naturellement, vous pouvez toujours le remplir avec de nombreuses options (si vous êtes prêt à ouvrir votre portefeuille). De série, il y a une suspension adaptative, des roues de 19 pouces, des phares à DEL et un système de climatisation automatique à deux zones.

Technologie et intérieur

L' intérieur est doté de toutes les commandes virtuelles du poste de pilotage derrière le volant que nous avons récemment vues dans d'autres modèles, y compris l'Audi A8. Avoir la vue satnav juste là en face de vous est génial, et vous pouvez basculer entre d'autres écrans virtuels de cockpit. Satnav fonctionne particulièrement bien avec l'affichage tête haute (HUD) en option qui vous tient au courant des limites de vitesse actuelles.

Il y a également un double écran tactile intégré dans la console centrale pour contrôler tout, de la radio aux modes de conduite. L'écran supérieur de 10,1 pouces est utilisé pour l'infodivertissement et la navigation, tandis que l'unité inférieure de 8,6 pouces sous gère le chauffage, la climatisation et d'autres fonctions de confort. Les icônes affichées sont configurables, de sorte que vous pouvez vous sauver du menu creuser en ajoutant des raccourcis appropriés pour vos propres besoins.

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Comme nous l'avons dit à propos de cette configuration dans les autres voitures d'Audi : nous pensons qu'il devrait y avoir quelques contrôles physiques supplémentaires, en particulier pour la sélection de conduite (qui est actuellement une disposition de flèche haut/bas au bas de l'écran tactile inférieur), afin de réduire l'expérience des utilisateurs hors route. Certaines de ces commandes sont difficiles à trouver pendant la conduite, bien que la rétroaction haptique (l'écran vibre pour se sentir convaincante comme appuyer sur les boutons) aide, tout comme les options sur le volant pour les fonctions courantes.

Si vous êtes en mesure de donner toute votre attention, cependant, le système est facile à utiliser et il y a quelques petites touches comme être capable de griffer votre destination désirée avec votre doigt sur l'écran tactile inférieur. Pas de saisie de texte lente ici.

Le système prend également en charge la touche Audi Connect pour les téléphones Android, c'est-à-dire l'entrée sans fil et d'autres écrans de surveillance de voiture. La recharge de téléphone sans fil compatible Qi se fait sous l'accoudoir central (automatique), ce qui est vraiment pratique pour simplement placer votre téléphone dans le berceau sans avoir besoin de penser à aucun câble. Les services Connect sont offerts gratuitement pendant les trois premières années.

De nombreux systèmes d'assistance à la conduite sont également installés. Une vue intelligente à 360 degrés autour du véhicule utilise quatre caméras (une de chaque côté) pour composer une image regardant le véhicule d'en haut. L'assistant de croisière adaptatif (modèle Vorsprung uniquement) vous aide à accélérer, freiner, maintenir la vitesse, maintenir la distance (également dans la circulation). Ensuite, il y a Lane Assist et détection latérale des véhicules.

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Le Q8 est un SUV avec l'accent « sport », puisque l'espace bagages est vaste. Avec 605 litres d'espace de série, ou 1 755 litres avec les sièges arrière rabattus (soit environ 70 litres de plus que l'énorme Audi A6 Avant), ce qui permet de prendre beaucoup de matériel.

Les familles apprécieront aussi les énormes parcelles de chambre. Il y a beaucoup de rangement à l'intérieur de l'habitacle. La flexibilité est élevée : deux enfants et tous leurs accoutements ne vont pas creuser l'espace disponible, ou trois adultes peuvent s'asseoir confortablement sur le dos - donc il y a beaucoup d'adaptabilité.

Niveaux d'ajustement et options de moteur

Nous avons conduit la voiture 3.0 TDI V6 en deux niveaux de garniture. C'est le seul moteur disponible pour l'instant, bien que les options d'essence suivront en 2019 (encore une fois, 3,0 litres). C'est évidemment une puissante unité 286ps - mais cela nous a surpris à quel point il semblait bruyant de l'extérieur de la voiture au ralenti. À l'intérieur, cependant, l'insonorisation signifie que les choses sont beaucoup plus sereines.

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n'y a pas de mot sur une option hybride. Au lieu de cela, la voiture actuelle dispose d'un système « doux hybride » de 48 V qui démarre lorsque vous naviguez dans la plage de 34 à 100 mi/h, bien que nous ayons constaté que l'énergie électrique a pris le relais moins souvent que prévu. Plusieurs fois, nous nous sommes levés et nous sommes repartis pour essayer d'invoquer le système, mais le moteur à combustion est resté en contrôle. C'est le truc avec les hybrides légers qui sont de si gros véhicules.

Les deux niveaux de garniture disponibles au lancement sont la S Line, à partir de £65 040, et Vorsprung, à partir de £83 040.

La version S Line comprend des lumières DEL Matrix, des alliages de 21 pouces et une suspension pneumatique adaptative. Il y a aussi du verre d'intimité, comme des sièges réglables électriquement et un système audio à 10 haut-parleurs.

Vorsprung, qui porte le nom d'une partie du slogan d'Audi, ajoute un intérieur en cuir Valcona, une direction intégrale, l'affichage tête haute (HUD), entre autres ajouts comme des rétroviseurs de porte noirs en titane et des inserts dans la calandre. Il y a aussi une mise à niveau des jantes en alliage de 22 pouces, une ouverture de coffre électrique et des stores solaires électriques pour les vitres arrière, ainsi qu'un toit ouvrant en verre panoramique et un système de sonorisation Bang & Olufsen.

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C' est un saut juste, à 18 000£. Bien qu'il y ait de grands extras - et les différences sont évidentes à l'intérieur de la voiture - l'acheteur moyen ne fera probablement pas ce pas supplémentaire. Cela dépend si vous voulez le meilleur ou le meilleur.

Conduite

Le Q8 a une conduite de tête, mais vous ne vous sentez pas si haut que vous conduisez un char — quelque chose que nous pourrions dire à propos du Q7 — tandis que le 0-62mph en 6,3 secondes signifie qu'il n'y a pas de mal.

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Malgré sa taille, le Q8 est vraiment amusant à conduire, surtout en mode dynamique, après quoi le mode confort plus sobre se sent un peu sans vie. Si vous ne voulez pas jouer, cependant, le mode automatique servira à la plupart des fins, en ajoutant un peu de punch dans le mélange quand il est nécessaire et en tonifiant les choses quand ce n'est pas le cas. La boîte de vitesses est une unité tiptronique à 8 vitesses, de sorte que vous pouvez déplacer manuellement à l'aide des palettes si vous le souhaitez.

Sur une route B, la voiture ne se sent pas grand du tout — en fait elle est assez remarquable pour une voiture aussi grande et lourde (elle fait un peu plus de deux tonnes métriques). Cependant, sur les voies de campagne, cette largeur supplémentaire peut être ressentie, mais les caractéristiques de sécurité telles que le départ de voie vous aident à rester sur la ligne droite et étroite.

Premières impressions

Très séduisante pour la conduite, la clé de l'attrait global du véhicule réside dans sa flexibilité et son niveau d'équipement. La spécification S Line offre le meilleur rapport qualité-prix - et nous dirons qu'elle vous offre toujours l'expérience Q8 complète à près de 20 000£de moins que le Vorsprung haut de gamme. Naturellement, le niveau d'équipement supérieur de ce modèle le place une coupe au-dessus.

Comme pour les autres Audis haut de gamme, nous sommes très impressionnés par la technologie du cockpit virtuel, mais pensons que la configuration de l'écran tactile pourrait être distrayant pour certains, et nous aimerions juste quelques commandes manuelles supplémentaires (bien que ce n'est pas si tendance de le dire).

La Q8 est une machine digne de remplacer la Q7 en haut de la liste des SUV d'Audi. Non seulement il est tellement plus excitant que son frère un peu plus long, mais il pose des questions à Range Rover auxquelles il n'aura pas nécessairement toutes les réponses.

Alternatives à considérer

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Volvo XC60

C'était notre deuxième voiture de l'année 2017. Il a l'air super et il y a de la technologie spéciale à l'intérieur. Non, ce n'est pas la voiture suprême que le Land Rover est, mais il y a une grande cabine de passagers. Et contrairement au Q8, il y a une excellente version hybride plug-in - bien qu'elle soit plutôt coûteuse.

Jonathan Fleetwood for Pocket-lint

Range Rover Velar

Le quatrième véhicule à porter le badge Range Rover est l'excellent Range Rover Velar - vainqueur de notre voiture du année en 2017. Il est superbe, très confortable et est absolument empilé avec de la technologie à l'intérieur. Au fur et à mesure que vous montez sur la liste des spécifications, le Velar atteint très vite la note de 60 000£- mais pour cela, vous obtenez un véhicule incroyable.

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Audi Q7

Si vous envisagez le Q8, vous devez considérer son frère un peu plus grand, le Q7. C'est une voiture remarquable, mais c'est un peu fade en termes de style. Notre choix parmi les modèles est le SQ7 qui démarre le feu avec quatre litres et trois turbos - mais il y a beaucoup de choses plus loin dans la gamme aussi. Moins sportif que le Q8, c'est une bonne option si vous ne voulez pas vous démarquer dans le parking.

Écrit par Dan Grabham.